專利名稱：轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板鋼梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件。
背景技術(shù)：
轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼下方，用于保護(hù)油底殼避免道路上凸起物的劃傷、損壞。但目前中低檔轎車為節(jié)約成本出廠時(shí)都不安裝底護(hù)板，因此市場(chǎng)上就有專門用于中低檔轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，這些底護(hù)板安裝時(shí)要在車架的左右兩側(cè)各固定ー個(gè)支桿，再將護(hù)板用螺絲固定在支桿上。這種由支桿、鋼板和螺絲構(gòu)成的鋼性結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性較差，起不到應(yīng)有的保護(hù)作用。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝方式堅(jiān)固性較差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板鋼梁，進(jìn)而增強(qiáng)護(hù)板安裝的堅(jiān)固性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鋼梁呈弓形，弓形鋼梁兩端向上彎折的立臂端頭有用于與車架固定的連接座，連接座平面與立臂的夾角大于80度。本實(shí)用新型的弓形鋼梁通過(guò)螺栓安裝在車架上，形成ー個(gè)鋼性的支架，底護(hù)板用螺絲固定在鋼梁上。一體性的鋼梁堅(jiān)固可靠，同時(shí)鋼梁本身也能起到一定的防護(hù)作用。本實(shí)用新型安裝時(shí)誤差小，與支桿結(jié)構(gòu)相比可減少扭曲力，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可大大提高護(hù)板的堅(jiān)固性。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型主視圖。圖2是本實(shí)用新型立體圖。圖3是本實(shí)用新型配備的螺栓主視圖。圖4是本實(shí)用新型配備的螺栓側(cè)視圖。圖中I、弓形鋼梁，2、鋼梁立臂，3、連接座，4、弓形鋼梁配備的用于固定在車架上的螺栓。
具體實(shí)施方式
用于大眾系列車型的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板鋼梁。弓形鋼梁由3毫米厚的鋼板制成，連接座水平焊接在鋼梁的立臂上，連接鋼板上有螺孔，連接座與立臂的夾角為85度。為保證鋼梁安裝質(zhì)量，本實(shí)施例配備ー個(gè)螺栓，如圖2所示，螺栓有兩個(gè)同樣的墊片，墊片為矩形，墊片上有向下的弧形槽。車架兩側(cè)有對(duì)稱圓孔，將墊片插入圓孔中，墊片上弧形的槽落在圓孔凸起的立邊上，擰緊螺母可使螺栓固定在圓孔內(nèi)，再用螺母將鋼梁立臂上的連接座緊固在螺栓上。
權(quán)利要求1.轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板鋼梁，其特征在于鋼梁呈弓形，弓形鋼梁兩端向上彎折的立臂端頭有用于與車架固定的連接座，連接座平面與立臂的夾角大于80度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所說(shuō)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板鋼梁，其特征在于鋼梁配備一個(gè)螺栓，螺栓有兩個(gè)同樣的墊片，墊片為矩形，墊片上有向下的弧形槽。
專利摘要轎車發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板鋼梁，其特征在于鋼梁呈弓形，弓形鋼梁兩端向上彎折的立臂端頭有用于與車架固定的連接座，連接座平面與立臂的夾角大于80度，本實(shí)用新型的弓形鋼梁通過(guò)螺栓安裝在車架上，形成一個(gè)鋼性的支架，護(hù)板用螺絲固定在鋼梁上，一體性的鋼梁堅(jiān)固可靠，同時(shí)鋼梁本身也能起到一定的防護(hù)作用，本實(shí)用新型安裝時(shí)誤差小，與支桿結(jié)構(gòu)相比可減少扭曲力，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可大大提高底護(hù)板的堅(jiān)固性。
文檔編號(hào)B60R19/54GK202463750SQ201220090919
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者張明秀 申請(qǐng)人:張明秀