專利名稱：轉(zhuǎn)換接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于連接打氣筒的氣嘴和自行車輪胎的氣門嘴的轉(zhuǎn)換接頭。
技術(shù)背景自行車的車胎在打氣時，一般需要將打氣筒的氣嘴和車胎上的氣門嘴對接，從而將空氣灌入車胎內(nèi)。但是，對于一些輪徑較小的自行車，例如兒童騎乘的自行車，由于其車輪的輪徑小，而且支撐骨架較粗，氣門嘴也具有一定高度，因此導(dǎo)致氣門嘴與支撐骨架之間的空間狹小，不易將打氣筒的扣夾夾持到氣門嘴上，從而導(dǎo)致打氣筒的氣嘴與車胎的氣門嘴不易準(zhǔn)確對接，造成在打氣過程中，扣夾容易脫落，需要使用者重新將扣夾扣上，因此很不方便。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種使打氣筒的氣嘴和自行車輪胎的氣門嘴容易連通的轉(zhuǎn)換接頭。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種轉(zhuǎn)換接頭，用于連接打氣筒的氣嘴和自行車輪胎的氣門嘴，所述轉(zhuǎn)換接頭包括接頭、進(jìn)氣管和連接接頭與進(jìn)氣管的中間管，所述中間管具有轉(zhuǎn)接氣道，所述接頭連接于所述中間管的底端，所述接頭內(nèi)開設(shè)有螺孔，所述螺孔與所述轉(zhuǎn)接氣道連通，所述進(jìn)氣管連接于所述中間管的側(cè)壁，所述進(jìn)氣管內(nèi)開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述轉(zhuǎn)接氣道連通。優(yōu)選地，所述中間管底端開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)接氣道連通的密封槽，所述轉(zhuǎn)換接頭還包括密封環(huán)，所述密封環(huán)收容于所述密封槽中。優(yōu)選地，所述接頭與中間管連接的端部還凸設(shè)有定位環(huán)，所述中間管的底端插設(shè)于所述定位環(huán)中。優(yōu)選地，所述中間管的側(cè)壁上開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)接氣道連通的收容槽，所述進(jìn)氣管的一端部開設(shè)有螺紋，形成連接端，所述連接端插入收容槽中，并與收容槽的內(nèi)壁螺合。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管的外壁上凸設(shè)有定位部。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的轉(zhuǎn)換接頭可使打氣筒的氣嘴與車胎的氣門嘴很容易地連通，而不會受到車輪的骨架的妨礙，便于對車胎進(jìn)行打氣。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖
，詳細(xì)說明如下。
以下結(jié)合附圖描述本實用新型的實施例，其中圖I為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)換接頭的立體圖。[0013]圖2為圖I的轉(zhuǎn)換接頭的剖視圖。圖3為圖I的轉(zhuǎn)換接頭的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下基于附圖對本實用新型的具體實施例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅作為實施例，并不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。請參考圖I至圖2，本實用新型實施例所提供的轉(zhuǎn)換接頭1，用于安裝在自行車車輪2的氣門嘴21上。該轉(zhuǎn)換接頭I包括接頭11、進(jìn)氣管14和連接接頭11和進(jìn)氣管14的中間管12。接頭11為開設(shè)有螺孔的螺管。中間管12具有呈L形的轉(zhuǎn)接氣道121、密封槽122 及收容槽123。密封槽122位于中間管12的底端，并與接頭11內(nèi)部的螺孔連通。收容槽123位于中間管12的側(cè)壁上，用于連接進(jìn)氣管14。轉(zhuǎn)接氣道121的一個開口位于中間管12的側(cè)壁上，與收容槽123連通，另一開口位于中間管12的底端，并與密封槽122連通。接頭11與中間管12連接的端部還凸設(shè)有定位環(huán)111，將中間管111的底端定位于接頭11上。該轉(zhuǎn)換接頭I還包括密封環(huán)13，密封環(huán)13收容于密封槽122中。進(jìn)氣管14內(nèi)開設(shè)有進(jìn)氣孔141。進(jìn)氣管14的外壁上凸設(shè)有定位部142，其中一端部則開設(shè)有螺紋，形成連接端143。連接端143插入中間管12的收容槽123中，并與收容槽123的內(nèi)壁螺合，從而使進(jìn)氣管14與中間管12連接。請參考圖3，本實用新型提供的轉(zhuǎn)換接頭I在使用時，接頭11套設(shè)在氣門嘴21的內(nèi)嘴211外部，從而使內(nèi)嘴211內(nèi)的氣道214與轉(zhuǎn)接氣道121連通。氣門嘴21的內(nèi)嘴211的末端外還套設(shè)有與車胎22內(nèi)部連通的氣墊215，氣墊215的位置與氣道214的開口處相對應(yīng)，用于在常態(tài)下封閉氣道214的開口，在打氣狀態(tài)時，連通氣道214與車胎22內(nèi)部。氣門嘴21通過該轉(zhuǎn)換接頭I與打氣筒的氣嘴31連接。氣嘴31與進(jìn)氣管14內(nèi)的進(jìn)氣孔141連通，氣嘴31上的扣夾32夾持在進(jìn)氣管14上，并位于定位部142靠近連接端143的一側(cè)?？蹔A32受定位部142的阻擋，從而使氣嘴31與進(jìn)氣管14保持連接。然后，由打氣筒打氣，空氣依次經(jīng)過氣嘴31、進(jìn)氣孔141、轉(zhuǎn)接氣道121、氣道214、氣墊215，最后進(jìn)入車胎22的內(nèi)部。本實用新型提供的轉(zhuǎn)換接頭可使打氣筒的氣嘴與車胎的氣門嘴很容易地連通，而不會受到車輪的骨架的妨礙，便于對車胎進(jìn)行打氣。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則的內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)換接頭，用于連接打氣筒的氣嘴和自行車輪胎的氣門嘴，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換接頭包括接頭、進(jìn)氣管和連接接頭與進(jìn)氣管的中間管，所述中間管具有轉(zhuǎn)接氣道，所述接頭連接于所述中間管的底端，所述接頭內(nèi)開設(shè)有螺孔，所述螺孔與所述轉(zhuǎn)接氣道連通，所述進(jìn)氣管連接于所述中間管的側(cè)壁，所述進(jìn)氣管內(nèi)開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述轉(zhuǎn)接氣道連通。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)換接頭，其特征在于，所述中間管底端開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)接氣道連通的密封槽，所述轉(zhuǎn)換接頭還包括密封環(huán)，所述密封環(huán)收容于所述密封槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)換接頭，其特征在于，所述接頭與中間管連接的端部還凸設(shè)有定位環(huán)，所述中間管的底端插設(shè)于所述定位環(huán)中。
4.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)換接頭，其特征在于，所述中間管的側(cè)壁上開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)接氣道連通的收容槽，所述進(jìn)氣管的一端部開設(shè)有螺紋，形成連接端，所述連接端插入收容槽中，并與收容槽的內(nèi)壁螺合。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)換接頭，其特征在于，所述進(jìn)氣管的外壁上凸設(shè)有定位部。
專利摘要本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)換接頭，用于連接打氣筒的氣嘴和自行車輪胎的氣門嘴，所述轉(zhuǎn)換接頭包括接頭、進(jìn)氣管和連接接頭與進(jìn)氣管的中間管，所述中間管具有轉(zhuǎn)接氣道，所述接頭連接于所述中間管的底端，所述接頭內(nèi)開設(shè)有螺孔，所述螺孔與所述轉(zhuǎn)接氣道連通，所述進(jìn)氣管連接于所述中間管的側(cè)壁，所述進(jìn)氣管內(nèi)開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述轉(zhuǎn)接氣道連通。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的轉(zhuǎn)換接頭可使打氣筒的氣嘴與車胎的氣門嘴很容易地連通，而不會受到車輪的骨架的妨礙，便于對車胎進(jìn)行打氣。
文檔編號B60C29/06GK202463487SQ20122009334
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者謝玲艷 申請人:余姚市士森銅材廠