專利名稱：電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震裝置，尤其涉及一種電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)真空助力泵為純電動(dòng)汽車液壓剎車和助力系統(tǒng)的提供真空環(huán)境，電動(dòng)汽車真空助力泵的安裝是否穩(wěn)固將直接影響電動(dòng)汽車真空助力泵正常工作和電動(dòng)汽車整車的制動(dòng)性能。電動(dòng)汽車真空助力泵一般是通過固定安裝架來進(jìn)行固定安裝，所述固定安裝架是有兩個(gè)固定支架構(gòu)成，電動(dòng)汽車真空助力泵固定支架直接放于與車身固定連接的固定支架上，然后采用墊片，螺栓、螺母連接，由于真空泵正常工作而產(chǎn)生震動(dòng)，而原有的電動(dòng)汽車真空助力泵沒有減震裝置，因此電動(dòng)汽車真空助力泵的抽氣速度變慢，能耗變大，使用壽命變短，同時(shí)降低其性能，同時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能不穩(wěn)定，從而使整車爬坡或下坡行駛的平順性、舒適性和穩(wěn)定性均比較差。因此，需要提出一種新型的電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，能夠有效地減少由于電動(dòng)汽車真空助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生地振動(dòng)，能夠延長電動(dòng)汽車真空助力泵的使用壽命，并且能夠使電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定，從而提高電動(dòng)汽車的安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，能夠有效地減少由于電動(dòng)汽車真空助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生地振動(dòng)，能夠延長電動(dòng)汽車真空助力泵的使用壽命，并且能夠使電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定，從而提高電動(dòng)汽車的安全性能。本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，包括助力泵固定架，所述助力泵固定架通過緩沖裝置與車身固定連接；進(jìn)一步，所述緩沖裝置為柱形緩沖套，所述柱形緩沖套外側(cè)壁設(shè)有寬度與所述助力泵固定架厚度相等的用于卡住所述助力泵固定架的環(huán)形凹槽，所述柱形緩沖套軸向設(shè)有連接孔；進(jìn)一步，所述柱形緩沖套的連接孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯；進(jìn)一步，還設(shè)有車身固定架，所述車身固定架一端與車身固定連接，另一端與所述柱形緩沖套固定連接；進(jìn)一步，所述柱形緩沖套為橡膠材料。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過橡膠緩沖套的中間連接作用，在真空泵正常工作振動(dòng)時(shí)起著緩沖作用，有效地降低電動(dòng)汽車真空助力泵工作振動(dòng)帶來的負(fù)面影響，使其能耗變小，使用壽命變長，并且能夠使電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定，從而提高電動(dòng)汽車的安全性能。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述、[0012]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，包括助力泵固定架1，所述助力泵固定架I通過緩沖裝置與車身固定連接；本實(shí)用新型能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車真空助力泵進(jìn)行平穩(wěn)固定，而且能夠有效地降低電動(dòng)汽車真空助力泵工作振動(dòng)帶來的負(fù)面影響，使其能耗變小，使用壽命變長，并且能夠使電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定，從而提高電動(dòng)汽車的安全性能。本實(shí)施例中，所述緩沖裝置為柱形緩沖套2，所述柱形緩沖套2有效地降低電動(dòng)汽車真空助力泵工作振動(dòng)帶來的負(fù)面影響，使其能耗變小，使用壽命變長，并且能夠使電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定，從而提高電動(dòng)汽車的安全性能；所述柱形緩沖套2外側(cè)壁設(shè)有寬度與所述助力泵固定架I厚度相等的用于卡住所述助力泵固定架I的環(huán)形凹槽3，利于所述助力泵固定架I與所述柱形緩沖套良好的固定；所述柱形緩沖套軸向設(shè)有連接孔4，本實(shí)施例中 所述助力泵固定架I與車身采用螺栓穿過所述連接孔4固定連接，利于裝卸，方便操作。本實(shí)施例中，所述柱形緩沖套2的連接孔4內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯5，加強(qiáng)所述柱形緩沖套2的強(qiáng)度，延長使用壽命。所述電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架還設(shè)有車身固定架6，所述車身固定架6 —端與車身固定連接，另一端與所述柱形緩沖套2固定連接，利于所述助力泵固定架I與柱形緩沖套2的拆裝，施工方便，并且使減震效果更好。本實(shí)施例中，所述柱形緩沖套2為橡膠材料，本實(shí)施例優(yōu)選地使用橡膠材料的柱形緩沖套2，由于橡膠材料的彈性好，回彈力強(qiáng)，并且韌性好，能夠起到良好的緩沖減振作用，使用壽命長，當(dāng)然也可以使用其他材料作緩沖裝置，在此不再贅述。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，其特征是包括助力泵固定架(I)，所述助力泵固定架(I)通過緩沖裝置與車身固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，其特征是所述緩沖裝置為柱形緩沖套(2)，所述柱形緩沖套(2)外側(cè)壁設(shè)有寬度與所述助力泵固定架(I)厚度相等的用于卡住所述助力泵固定架(I)的環(huán)形凹槽(3)，所述柱形緩沖套軸向設(shè)有連接孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，其特征是所述柱形緩沖套(2)的連接孔⑷內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，其特征是還設(shè)有車身固定架(6)，所述車身固定架(6) —端與車身固定連接，另一端與所述柱形緩沖套(2)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，其特征是所述柱形緩沖套(2)為橡膠材料。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車真空助力泵固定安裝架，包括助力泵固定架，所述助力泵固定架通過緩沖裝置與車身固定連接；所述緩沖裝置為柱形緩沖套，所述柱形緩沖套外側(cè)壁設(shè)有寬度與所述助力泵固定架厚度相等的用于卡住所述助力泵固定架的環(huán)形凹槽，所述柱形緩沖套軸向設(shè)有連接孔；本實(shí)用新型能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車真空助力泵進(jìn)行平穩(wěn)固定，而且能夠有效地降低電動(dòng)汽車真空助力泵工作振動(dòng)帶來的負(fù)面影響，使其能耗變小，使用壽命變長，并且能夠使電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定，從而提高電動(dòng)汽車的安全性能。
文檔編號(hào)B60T13/46GK202481068SQ201220096190
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者張興海, 李珩, 梁鵬, 陳顯莉, 饒華杰 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司