專利名稱：一種固定輪轂的制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，特別是涉及一種固定輪轂的制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
帶有輪子的工具車在現(xiàn)今的社會(huì)發(fā)揮了巨大的作用，提高了工作人員的工作效率，節(jié)省了人力和時(shí)間。但在使用各類帶輪子工具車的時(shí)候，工作人員有時(shí)需要將工具車停放在斜坡處或者為了避免意外發(fā)生需要對(duì)工具車進(jìn)行固定，而現(xiàn)有技術(shù)中，沒有對(duì)帶輪工具車進(jìn)行固定的裝置，所以造成了很大的不便，為解決上述不足，所以需要設(shè)計(jì)一種可以為帶輪工具車進(jìn)行制動(dòng)的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，能夠解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的使用不方便的問題，其具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用方便的特點(diǎn)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于包括制動(dòng)桿，與制動(dòng)桿相連接的用以帶動(dòng)制動(dòng)桿活動(dòng)的制動(dòng)手柄，用以限定制動(dòng)手柄左右移動(dòng)的固定槽。進(jìn)一步所述制動(dòng)桿為兩只。進(jìn)一步所述制動(dòng)桿穿過車架，用以固定制動(dòng)桿的位置。進(jìn)一步所述制動(dòng)桿上設(shè)置有彈簧。進(jìn)一步所述制動(dòng)手柄為左右移動(dòng)。進(jìn)一步所述制動(dòng)槽右側(cè)上下寬度大于左側(cè)上下寬度。進(jìn)一步所述制動(dòng)槽中間左側(cè)設(shè)置有凹陷部。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是I、可以實(shí)現(xiàn)工具車的斜坡停放。2、在需要長(zhǎng)時(shí)間固定工具車時(shí)，不需要人力的加入。

圖I為本實(shí)用新型的非制動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的制動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。下面通參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)的描述[0019]如圖一所示,為本實(shí)用新型的非制動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。包括制動(dòng)桿I、制動(dòng)手柄2。所述制動(dòng)桿I為兩只，制動(dòng)桿I上設(shè)置有彈簧4，用以幫助制動(dòng)桿I回位，車架5上設(shè)置有通孔，用以固定制動(dòng)桿I的位置，所述制動(dòng)手柄2與制動(dòng)桿I相連接，用以控制制動(dòng)桿I的位置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)與非制動(dòng)之間的切換。如圖二所示，為本實(shí)用新型的制動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。包括制動(dòng)桿I、制動(dòng)手柄2、固定槽
3。所述制動(dòng)手柄2通過固定槽3進(jìn)行固定，所述固定槽3的左側(cè)上下寬度小于右側(cè)上下寬度，所述制動(dòng)槽中間左側(cè)設(shè)置有凹陷部，用以卡住固定制動(dòng)手柄2，制動(dòng)手柄2處于左側(cè)時(shí)為非制動(dòng)狀態(tài)，處于右側(cè)時(shí)為制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)手柄2處于右側(cè)時(shí)，帶動(dòng)制動(dòng)桿I向兩側(cè)伸出，可以抵住輪轂，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。上述一種拖車手把的具體工作流程如下當(dāng)工具車需要制動(dòng)時(shí)，工作人員將制動(dòng)手柄2由固定槽3的左側(cè)移至右側(cè)，固定槽 3的左側(cè)上下寬度小于右側(cè)上下寬度，所述制動(dòng)槽中間左側(cè)設(shè)置有凹陷部，用以卡住固定制動(dòng)手柄2，此時(shí)制動(dòng)手柄2帶動(dòng)制動(dòng)桿I向兩側(cè)伸出，制動(dòng)桿I通過設(shè)直在車架上的通孔向外伸出，伸至輪轂處，以對(duì)輪轂實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的作用。當(dāng)工具車需要解除制動(dòng)是，工作人員將制動(dòng)手柄I由固定槽3的右側(cè)移至左側(cè)，此時(shí)制動(dòng)手柄2帶動(dòng)制動(dòng)桿I在彈簧4的作用下從輪轂處回位，此時(shí)解除制動(dòng)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于包括制動(dòng)桿，與制動(dòng)桿相連接的用以帶動(dòng)制動(dòng)桿活動(dòng)的制動(dòng)手柄，用以限定制動(dòng)手柄左右移動(dòng)的固定槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)桿為兩只。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)桿穿過車架，用以固定制動(dòng)桿的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)桿上設(shè)置有彈黃。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)手柄為左右移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)槽右側(cè)上下寬度大于左側(cè)上下寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)槽中間左側(cè)設(shè)置有凹陷部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種固定輪轂的制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)桿、與制動(dòng)桿相連接的用以帶動(dòng)制動(dòng)桿活動(dòng)的制動(dòng)手柄，用以限定制動(dòng)手柄左右移動(dòng)的固定槽，本新型具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T7/10GK202499124SQ201220107660
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者劉智軍 申請(qǐng)人:青島華天車輛有限公司