專利名稱：一種轉(zhuǎn)向車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件。
背景技術(shù)：
目前所有的汽車車燈都是不可動(dòng)的，光線是隨著車身方向直線照射的，而汽車的轉(zhuǎn)彎是整個(gè)車身隨著前車輪轉(zhuǎn)，在夜間行車的時(shí)候，尤其當(dāng)汽車夜間行駛在比較復(fù)雜的山路時(shí)(如急轉(zhuǎn)彎、坡頂、顛簸路等)，車燈的光線不能及時(shí)照射到路面，造成駕駛員不知到路在何方的錯(cuò)覺，從而造成大量交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向車燈。本實(shí)用新型是一種轉(zhuǎn)向車燈，第一燈架I固連在汽車上，第二燈架2通過豎直軸6安裝在第一燈架I上，并與第一電動(dòng)機(jī)7相連，車燈3通過水平軸5安裝在第二燈架2上，并與第二電動(dòng)機(jī)4相連,第二電動(dòng)機(jī)4與第一電動(dòng)機(jī)7由單片機(jī)控制系統(tǒng)8控制,傳感器9的信號(hào)輸出線路與單片機(jī)控制系統(tǒng)8相連。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是，所述的轉(zhuǎn)向車燈提高汽車在夜間行駛，尤其在復(fù)雜路面行駛過稱中的安全問題，將現(xiàn)有車燈簡(jiǎn)單改造，成本低廉，效果明顯。

圖I為本發(fā)明的前視圖，圖2為單片機(jī)控制系統(tǒng)及傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，轉(zhuǎn)向車燈的第一燈架I固連在汽車上，第二燈架2通過豎直軸6安裝在第一燈架I上，并與第一電動(dòng)機(jī)7相連，車燈3通過水平軸5安裝在第二燈架2上，并與電動(dòng)機(jī)4相連,第二電動(dòng)機(jī)4與第一電動(dòng)機(jī)7由單片機(jī)控制系統(tǒng)8控制,傳感器9的信號(hào)輸出線路與單片機(jī)控制系統(tǒng)8相連。所述第一燈架I固連在車身上，不影響車燈的構(gòu)造以及其自身性質(zhì)，其所有功能由單片機(jī)控制自動(dòng)完成，無需人為操作，其電源與車燈電源并聯(lián)，當(dāng)車燈3開啟的時(shí)候，單片機(jī)電路接通，開始工作，當(dāng)車行至彎道或坡頂?shù)葧r(shí)傳感器9接收不到信號(hào)，第一電動(dòng)機(jī)7和第二電動(dòng)機(jī)4將自動(dòng)調(diào)整光線的照射方向，使光線照到路面，消除路面光線不足問題，從而大大提高夜間行車的安全性。
權(quán)利要求1. 一種轉(zhuǎn)向車燈，第一燈架(I)固連在汽車上，其特征在于第二燈架(2)通過豎直軸(6)安裝在第一燈架(I)上，并與第一電動(dòng)機(jī)(7)相連，車燈(3)通過水平軸(5)安裝在第二燈架(2)上，并與第二電 動(dòng)機(jī)(4)相連，第二電動(dòng)機(jī)(4)與第一電動(dòng)機(jī)(7)由單片機(jī)控制系統(tǒng)(8)控制，傳感器(9)的信號(hào)輸出線路與單片機(jī)控制系統(tǒng)(8)相連。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向車燈，第一燈架(1)固連在汽車上，第二燈架(2)通過豎直軸(6)安裝在第一燈架(1)上，并與第一電動(dòng)機(jī)(7)相連，車燈(3)通過水平軸(5)安裝在第二燈架(2)上，并與第二電動(dòng)機(jī)(4)相連，第二電動(dòng)機(jī)(4)與第一電動(dòng)機(jī)(7)由單片機(jī)控制系統(tǒng)(8)控制，傳感器(9)的信號(hào)輸出線路與單片機(jī)控制系統(tǒng)(8)相連。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK202491727SQ201220114738
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者吳愛梅, 王德, 王珍娟 申請(qǐng)人:蘭州理工大學(xué)