專利名稱：一種三層式運輸載具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)ー種運輸載具，尤指ー種三層式的運輸載具。
背景技術(shù)：
如圖9所示，為常用的運輸載具，主要包含ー車頭90、一底層平臺91、一頂層升降臺92及一升降平臺93，該頂層升降臺92以液壓缸920連結(jié)在底層平臺91之上，頂層升降臺92通過液壓缸920的動作而可相對該底層平臺91上升或下降，由此調(diào)整底層平臺91及頂層升降臺92之間的空間94的高度。此述常用的運輸載具以運輸機車為例，在底層平臺91上及頂層升降臺92上皆可停放機車，而當?shù)讓悠脚_91要停放機車時，先將該頂層升降臺92上升而使前述的空間94的高度相對較高，此時人員便將機車牽入該空間94內(nèi)排列停放。當?shù)讓悠脚_9·[0004]I上的機車排列完成后，便可將頂層升降臺92下降而使前述的空間94高度降低至略高于機車高度，再通過前述的升降平臺93將機車升高至頂層升降臺92的相同高度，便可再將機車牽入頂層升降臺92上排列停放。上述常用的運輸載具，具有以下問題I、此類運輸載具于載運貨物時，主要是通過該頂層升降臺92的升降，而在底層平臺91及頂層升降臺92皆置放貨物時，且可令運輸載具限制在法定的高度范圍內(nèi)。因此常用的運輸載具僅能通過該底層平臺91及頂層升降臺92置放貨物，貨物承載量仍顯不足，而具有貨物置放空間擴充的必要。2、常用的運輸載具，其驅(qū)動該頂層升降臺92的液壓缸920皆裸露在外，除了必然會受到風(fēng)吹、日曬及雨淋的破壞外，液壓缸920在運輸載具的行駛過程中，完全沒有阻擋異物襲擊的防護結(jié)構(gòu)，因此常用運輸載具的液壓缸容易故障導(dǎo)致無法正常動作，除了影響頂層升降臺92的升降動作外，構(gòu)件的耗損也將造成維修成本的増加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的，在于解決上述的問題而提供一種三層式運輸載具，由底層平臺、中層升降臺及頂層升降臺等三層式的設(shè)計，而可達到更多的貨物裝載量，使貨物的運輸更具有效率。本實用新型的另一目的，在于液壓缸被設(shè)置在導(dǎo)柱之中，由導(dǎo)柱的包覆，可避免風(fēng)吹日曬及雨淋，并可防止異物襲擊，由此對液壓缸達到保護的效果，使液壓缸的使用壽命較長，且能相對地降低維修成本。本實用新型的另一目的，在于相對在內(nèi)及相對在外的導(dǎo)柱分別在兩側(cè)設(shè)計為弧線彎折的內(nèi)外輪廓，當相對在內(nèi)的導(dǎo)柱于相對在外的導(dǎo)柱中滑動而伸縮時，導(dǎo)柱間由兩側(cè)弧線彎折的貼合，令導(dǎo)柱的導(dǎo)引效果更加順暢。為達前述的目的，本實用新型包括ー車頭、一底層平臺、一中層升降臺、一頂層升降臺及一升降平臺，其中該車頭連結(jié)在底層平臺的一端，該升降平臺連結(jié)該底層平臺而位在與該車頭相對的另一端，該中層升降臺以至少四相對位在對角的第一液壓缸可升降地連結(jié)于該底層平臺，而在該底層平臺及該中層升降臺之間形成一可調(diào)整高度限制的下層空間，且該頂層升降臺以至少四相對位在對角的第二液壓缸可升降地連結(jié)于該中層升降臺，而在該中層升降臺及該頂層升降臺間形成一可調(diào)整高度限制的上層空間，該升降平臺可被調(diào)整至與該底層平臺、中層升降臺及頂層升降臺分別等高。本實用新型的上述及其他目的與優(yōu)點，不難從下述所選用實施例的詳細說明與附圖中，獲得深入了解。當然，本實用新型在某些零件上，或零件的安排上容許有所不同，但所選用的實施例，則于本說明書中，予以詳細說明。本實用新型具有以下優(yōu)點由上述的說明不難發(fā)現(xiàn)本實用新型的優(yōu)點，在于I、相較于現(xiàn)有的運輸載具僅有底層平臺及頂層升降臺等兩層而言，本實用新型的運輸載具相對地具有較多的貨物承載量，所以以本實用新型的運輸載具運輸貨物，貨物的運輸將會更具有效率。2、當運輸載具在停放或運輸?shù)倪^程中，可避免第一液壓缸及第ニ液壓缸受到風(fēng)吹、日曬及雨淋，且可防止第一液壓缸及第ニ液壓缸被異物直接的襲擊，因此該第一液壓缸及第ニ液壓缸能得到保護，由此延長液壓缸的使用壽命，并相對地可降低維修成本的支出。

圖I是本實用新型的運輸載具外觀的平面?zhèn)纫暿疽鈭D。圖2是本實用新型的底層平臺、中層升降臺及頂層升降臺鏈接結(jié)構(gòu)及上升與下降的動作示意圖。圖3是本實用新型的底層平臺及中層升降臺間以第一液壓缸連結(jié)示意圖。圖4是本實用新型的第一導(dǎo)柱(第三導(dǎo)柱)與第二導(dǎo)柱(第四導(dǎo)柱)以相對地內(nèi)外輪廓貼合的剖視示意圖。圖5是本實用新型的中層升降臺及頂層升降臺間以第二液壓缸連結(jié)示意圖。圖6是本實用新型的運輸載具于底層平臺上排列停放機車于下層空間6內(nèi)的示意圖。圖7是本實用新型的運輸載具于中層升降臺上排列停放機車于上層空間7內(nèi)的示意圖。圖8是本實用新型的運輸載具于頂層升降臺上排列停放機車的示意圖。圖9是現(xiàn)有運輸載具外觀的平面?zhèn)纫暿疽鈭D。圖中90，車頭；91，底層平臺；92，頂層升降臺；920，液壓缸；93，升降平臺；94，空間；I，車頭；2，底層平臺；20，第一導(dǎo)柱；200，內(nèi)輪廓；3,中層升降臺；30,第一液壓缸；[0034]31，第二導(dǎo)柱；310，外輪廓；32，第三導(dǎo)柱；320，內(nèi)輪廓；4，頂層升降臺；40，第二液壓缸；41，第四導(dǎo)柱；410，外輪廓；5，升降平臺；6，下層空間；7，上層空間；
具體實施方式
請參閱圖I至圖8，圖中所示為本實用新型所選用的實施例結(jié)構(gòu)，此僅供說明之 用，并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。本實施例提供一種三層式運輸載具，其如圖I所示，包括ー車頭I、一底層平臺2、一中層升降臺3、一頂層升降臺4及一升降平臺5，其中如圖I至圖2所示，該車頭I連結(jié)在底層平臺2的一端，該升降平臺5連結(jié)該底層平臺2而位在與該車頭I相對的另一端。如圖2至圖3所示，該中層升降臺3于本實施例中以四第一液壓缸30可升降地連結(jié)于該底層平臺2，意即底層平臺2與該中層升降臺3分別在兩側(cè)于靠近車頭I的一端及靠近升降平臺5的一端各以ー第一液壓缸30連結(jié)，此述四第一液壓缸30如圖中所示相對地位于對角，而在該底層平臺2及該中層升降臺3之間形成一下層空間6，此下層空間6可由第一液壓缸30驅(qū)動該中層升降臺3上升或下降而調(diào)整高度限制。如圖2至圖3所示，該底層平臺2在各第一液壓缸30連結(jié)之處分別朝上伸設(shè)ー第ー導(dǎo)柱20，該中層升降臺3也在各第一液壓缸30連結(jié)之處分別朝下伸設(shè)ー第二導(dǎo)柱31。如圖4所示，本實施例中各第二導(dǎo)柱31分別伸設(shè)于對應(yīng)的第一導(dǎo)柱20之中，第一導(dǎo)柱20具有內(nèi)輪廓200，且該第二導(dǎo)柱31具有外輪廓310，第二導(dǎo)柱31以其外輪廓310與第一導(dǎo)柱20的內(nèi)輪廓200貼合，且第二導(dǎo)柱31內(nèi)呈中空，可供各第二導(dǎo)柱31所在位置的第一液壓缸30佇立于第二導(dǎo)柱31中。同時也可設(shè)為第一導(dǎo)柱20以其外輪廓與第二導(dǎo)柱31的內(nèi)輪廓貼合，且第一導(dǎo)柱20內(nèi)呈中空，可供各第一導(dǎo)柱20所在位置的第一液壓缸30佇立于第一導(dǎo)柱20中。如圖2及圖5所示，該頂層升降臺4于本實施例中以四第二液壓缸40可升降地連結(jié)于該中層升降臺3，意即中層升降臺3與該頂層升降臺4分別在兩側(cè)于靠近車頭I的一端及靠近升降平臺5的一端各以ー第二液壓缸40連結(jié)，此述四第二液壓缸40如圖中所示也相對地位在對角位置，而在該中層升降臺3及該頂層升降臺4之間形成一上層空間7，此上層空間7可由第二液壓缸40驅(qū)動該頂層升降臺4上升或下降而調(diào)整高度限制。如圖2及圖5所示，該中層升降臺3在各第二液壓缸40連結(jié)處分別朝上伸設(shè)ー第三導(dǎo)柱32，該頂層升降臺4也在各第二液壓缸40連結(jié)處分別朝下伸設(shè)ー第四導(dǎo)柱41。如圖5所示，本實施例中各第四導(dǎo)柱41分別伸設(shè)于對應(yīng)的第三導(dǎo)柱32中，第三導(dǎo)柱32具有內(nèi)輪廓320，且該第四導(dǎo)柱41具有外輪廓410，第四導(dǎo)柱41以外輪廓410與第三導(dǎo)柱32的內(nèi)輪廓320貼合，且第四導(dǎo)柱41內(nèi)呈中空，可供各第四導(dǎo)柱41所在位置的第二液壓缸40佇立于第四導(dǎo)柱41之中。同時也可設(shè)為以第三導(dǎo)柱32的外輪廓與第四導(dǎo)柱41的內(nèi)輪廓貼合，且第三導(dǎo)柱32內(nèi)呈中空，可供各第三導(dǎo)柱32所在位置的第二液壓缸40佇立于第三導(dǎo)柱32之中。本實用新型的三層式運輸載具，于本實施例中以運輸機車為例，在底層平臺2、中層升降臺3及頂層升降臺4上皆可停放機車，而當?shù)讓悠脚_2要停放機車時，如圖7所示，先將該中層升降臺3上升而使下層空間6高度相對較高，此時人員便將機車牽入該下層空間6內(nèi)排列停放。當?shù)讓悠脚_2上的機車排列完成后，便可將中層升降臺3下降而使下層空間6高度降低至略高于機車高度，此時準備將機車再停放在中層升降臺3上，主要如圖7所示，該頂層升降臺3上升而使上層空間7高度相對較高，再通過前述的升降平臺5將機車升高至中層升降臺3的相同高度，人員便可將機車再牽入該上層空間7內(nèi)排列停放在中層升降臺3上，便可再將機車牽入中層升降臺上排列停放。當中層升降臺3上的機車排列完成后，便可將頂層升降臺3下降而使上層空間7高度降低至略高于機車高度，此時準備再將機車停放在頂層升降臺4上，在此如圖8所示，直接利用升降平臺5將機車升高至頂層升降臺4的相同高度，人員即可將機車再牽入該頂層升降臺4上排列停放。由上述的說明不難發(fā)現(xiàn)本實用新型的優(yōu)點，在于·[0049]I、本實用新型的運輸載具包含底層平臺2、中層升降臺3及頂層升降臺4等三層，相較于現(xiàn)有的運輸載具僅有底層平臺及頂層升降臺等兩層而言，本實用新型的運輸載具相對地具有較多的貨物承載量，故以本實用新型的運輸載具運輸貨物者，貨物的運輸將會更具有效率。2、本實用新型中層升降臺3及底層平臺2間的第一液壓缸30，以及頂層升降臺4及中層升降臺3間的第二液壓缸40，前者被包覆在第二導(dǎo)柱31內(nèi)，后者則被包覆在第四導(dǎo)柱41內(nèi)，故當運輸載具在停放或運輸?shù)倪^程中，可避免第一液壓缸30及第ニ液壓缸40受到風(fēng)吹、日曬及雨淋，且可防止第一液壓缸30及第ニ液壓缸40被異物直接的襲擊，因此該第一液壓缸30及第ニ液壓缸40能得到保護，由此延長液壓缸的使用壽命，并相對地可降低維修成本的支出。以上所述實施例的公開用以說明本實用新型，并非用以限制本實用新型，故所有數(shù)值的變更或等效組件的置換仍應(yīng)隸屬本實用新型的范疇。由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明了本實用新型的確可達成前述目的，實已符合專利法的規(guī)定，爰提出專利申請。
權(quán)利要求1.一種三層式運輸載具，其特征在于其包括ー車頭、一底層平臺、一中層升降臺、一頂層升降臺及一升降平臺，其中該車頭連結(jié)在底層平臺的一端，該升降平臺連結(jié)該底層平臺而位在與該車頭相對的另一端，該中層升降臺以至少四相對位在對角的第一液壓缸可升降地連結(jié)于該底層平臺，而在該底層平臺及該中層升降臺之間形成一可調(diào)整高度限制的下層空間，且該頂層升降臺以至少四相對位在對角的第二液壓缸可升降地連結(jié)于該中層升降臺，而在該中層升降臺及該頂層升降臺之間形成一可調(diào)整高度限制的上層空間，該升降平臺可被調(diào)整至與該底層平臺、中層升降臺及頂層升降臺分別等高。
2.如權(quán)利要求I所述的三層式運輸載具，其特征在于所述底層平臺與所述中層升降臺分別在兩側(cè)于靠近車頭的一端及靠近升降平臺的一端各以一所述第一液壓缸連結(jié)，該底層平臺在各第一液壓缸連結(jié)處分別朝上伸設(shè)ー第一導(dǎo)柱，該中層升降臺也在各第一液壓缸連結(jié)處分別朝下伸設(shè)ー第二導(dǎo)柱，該第一導(dǎo)柱與該第二導(dǎo)柱中的一者可被導(dǎo)引地伸設(shè)于另一者內(nèi)且相對的內(nèi)外輪廓貼合，且相對在內(nèi)的ー者呈中空而可供所在位置的第一液壓缸佇立于其中。
3.如權(quán)利要求I所述的三層式運輸載具，其特征在于所述中層升降臺與所述頂層升降臺分別在兩側(cè)于靠近車頭的一端及靠近升降平臺的一端各以一所述第二液壓缸連結(jié)，該中層升降臺在各第二液壓缸連結(jié)處分別朝上伸設(shè)ー第三導(dǎo)柱，該頂層升降臺也在各第二液壓缸連結(jié)處分別朝下伸設(shè)ー第四導(dǎo)柱，該第三導(dǎo)柱與該第四導(dǎo)柱中的其中之一可被導(dǎo)引地伸設(shè)于另一個內(nèi)且相対的內(nèi)外輪廓貼合，且相對在內(nèi)的ー者呈中空而可供所在位置的第二液壓缸佇立于其中。
專利摘要本實用新型提供一種三層式運輸載具，在于底層平臺的兩端分別為一車頭及一升降平臺，中層升降臺可升降地連結(jié)于底層平臺，在底層平臺及中層升降臺之間形成一下層空間，且頂層升降臺可升降地連結(jié)于中層升降臺，在中層升降臺及頂層升降臺之間形成一上層空間，升降平臺可被調(diào)整至與底層平臺、中層升降臺及頂層升降臺分別等高，藉由此構(gòu)成本實用新型。本實用新型相較于現(xiàn)有的運輸載具僅有底層平臺及頂層升降臺等兩層而言，本實用新型的運輸載具相對地具有較多的貨物承載量，所以以本實用新型的運輸載具運輸貨物，貨物的運輸將會更具有效率，由此延長液壓缸的使用壽命，并相對地可降低維修成本的支出。
文檔編號B60P3/08GK202624030SQ20122011961
公開日2012年12月26日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者吳建立, 林振龍 申請人:山立通運股份有限公司