專利名稱：一種汽車儀表板支撐結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車身結構，尤其是涉及一種汽車儀表板支撐結構。
背景技術：
乘用車輛時，不僅安全問題受到關注，車內舒適與美觀也越來越受到設計者和使用者的關注，現(xiàn)代車型中，汽車儀表板往往都是由整塊的材料構成，這樣做提高了車內環(huán)境的美觀與整潔程度，但是也產生了新問題，在部分車型內，由于汽車儀表板面板橫向尺寸較寬，中部有儀表支撐，但邊緣部分為美觀和整潔考慮，未采用外露螺釘?shù)确绞焦潭?，導致邊緣局部因材料的撓度而產生不同程度的下沉，結果使得儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大，影響美觀。中國專利文獻公開了“一種汽車儀表板總成”的專利，其授權公告號為CN 201544805 U，授權公告日為2010年8月11日，發(fā)明內容是包括儀表板本體，設在 儀表板本體后面左右兩邊的導向柱、與儀表板本體后面連接的轉向支撐焊接總成，一風管總成設在儀表板本體前面中部和左右兩邊的四個出風口總成連通，一前除霜格柵設在儀表板本體前面的中上部，一儀表罩設在儀表板本體前面中部的左邊，罩住儀表，一中央面板總成設在儀表板本體前面下部的中間。上面介紹的“一種汽車儀表板總成”專利公開了一種新型的汽車儀表板，是集多種儀表于一體，橫貫汽車駕駛座與副駕駛座的一種大型汽車儀表板，其中部設有固定位置，但在兩側并未設置固定方式，不能解決儀表板面板兩側邊緣下沉引起的儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大的問題。

實用新型內容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術的汽車儀表板面板兩側邊緣下沉引起的儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大的問題，提供一種可有效控制儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙，改動量小且簡單易行的汽車儀表板支撐結構。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種汽車儀表板支撐結構，包括前柱內飾板、儀表板面板、前柱內板，還包括儀表板撐板，所述的儀表板撐板設有支撐段、固定段，所述的支撐段設于前柱內飾板與儀表板面板的底部，所述的固定段與前柱內板固定連接。要解決儀表板面板兩端因撓度而下沉的問題，如果要更改儀表板面板的結構，就要對儀表板面板模具進行整改，這顯然是個大工作量且代價高昂的動作，沒有必要，可以通過改進汽車儀表板支撐結構的方法，給儀表板面板兩端增加撐板，控制儀表板面板兩端不再下沉，所以設計一塊儀表板撐板，在儀表板撐板上設置支撐段，可置于儀表板面板與前柱內飾板接觸處的下方，對儀表板面板兩端起到支撐作用，再在儀表板撐板上設置固定段，固定段與前柱內板固定，這樣儀表板撐板就被固定住了，相應的，儀表板面板在儀表板撐板的支撐下也不再下沉，從而解決了儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大的問題。作為優(yōu)選，所述的儀表板撐板上還設有連接段，所述的連接段分別與支撐段、固定段連接，連接段與固定段連接處設有弧形緩沖槽。由于儀表板面板在車內是橫向布置，而前柱內板則是豎向布置，所以儀表板撐板的支撐段和固定段之間是有角度的，在支撐段和固定段之間設置連接段，并在連接段上與固定段連接處設置一個弧形緩沖槽，一則便于儀表板撐板焊接時定位焊接，弧形緩沖槽可修正定位時的部分偏差，二則在汽車行駛產生振動時，弧形緩沖槽可吸收部分儀表板面板與前柱內板之間的振動，起到保護的作用。作為優(yōu)選，所述的支撐段與固定段互相垂直。支撐段與固定段之間的角度按照儀表板面板與前柱內板的角度，是在90度附近變化的，因此，將支撐段與固定段之間的角度確定為直角90度，易于實現(xiàn)儀表板撐板的標準化，可以給生產制作，檢測安裝等工序帶來方便。作為優(yōu)選，所述的儀表板撐板為一體式結構。為提高儀表板撐板本身的強度及在生產過程中可采用高效率的一次沖壓成形，儀表板撐板采用一體式結構，減少生產工序。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)可有效控制儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙；(2)結構簡單，生產方便。

圖I是本實用新型的一種結構示意圖。圖中1、前柱內飾板 2、儀表板面板 3、前柱內板 4、儀表板撐板5、支撐段 6、固定段 7、連接段 8、弧形緩沖槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種汽車儀表板支撐結構，包括前柱內飾板I、儀表板面板2、前柱內板3，還包括儀表板撐板4，儀表板撐板4為折彎的板狀結構，儀表板撐板4分成相連的支撐段5、連接段7和固定段6，其中連接段7與固定段6連接處有弧形緩沖槽8，而支撐段5與固定段6之間相互垂直，在整個支撐結構中，儀表板撐板4的支撐段5置于前柱內飾板I與儀表板面板2的底部，儀表板撐板4的固定段6與前柱內板3固定焊接。具體實施過程是，在汽車安裝時，儀表板撐板4的固定段6與前柱內板3焊接，焊接時的偏差和焊接后產生的偏差均可通過弧形緩沖槽8進行部分調整，儀表板面板2的兩端均置于儀表板撐板4的支撐段5上,儀表板面板2的兩端因撓度產生的下沉被儀表板撐板4阻止，從而解決了原來儀表板面板2兩端下沉與前柱內飾板I的配合間隙日漸擴大的問題，此外，由于有弧形緩沖槽8的存在，儀表板面板2與儀表板撐板4之間也不是剛性連接，減少了儀表板面板2因振動產生材料破裂的可能性。
權利要求1.一種汽車儀表板支撐結構，包括前柱內飾板(I)、儀表板面板(2)、前柱內板(3),其特征在于，還包括儀表板撐板(4 )，所述的儀表板撐板(4 )設有支撐段(5 )、固定段(6 )，所述的支撐段設于前柱內飾板(I)與儀表板面板(2)的底部，所述的固定段(6)與前柱內板(3)固定連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車儀表板支撐結構，其特征是，所述的儀表板撐板(4)上還設有連接段(7)，所述的連接段(7)分別與支撐段(5)、固定段(6)連接，連接段(7)與固定段(6)連接處設有弧形緩沖槽(8)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的一種汽車儀表板支撐結構，其特征是，所述的支撐段(5)與固定段(6)互相垂直。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的一種汽車儀表板支撐結構，其特征是，所述的儀表板撐板(4)為一體式結構。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車儀表板支撐結構，包括前柱內飾板、儀表板面板、前柱內板，還包括儀表板撐板，儀表板撐板設有支撐段、連接段、固定段，連接段分別與支撐段、固定段連接，連接段與固定段連接處設有弧形緩沖槽，支撐段與固定段互相垂直，支撐段設于前柱內飾板與儀表板面板的底部，固定段與前柱內板固定連接。本實用新型解決了現(xiàn)有技術的汽車儀表板面板兩側邊緣下沉引起的儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大的問題，提供了一種可有效控制儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙，改動量小且簡單易行的汽車儀表板支撐結構。
文檔編號B60K37/00GK202557625SQ20122012487
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權日2012年3月29日
發(fā)明者韓麗霞, 隋軍, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司