專利名稱：22.5×9.00輪輞不等橫截面無內(nèi)胎汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪輞不等橫截面的無內(nèi)胎汽車車輪，其特征是輪輞橫截面可根據(jù)輪輞局部的受力大小及成形時減薄位置不同而采取不等厚度橫截面的車輪。
背景技術(shù)：
目前，行業(yè)內(nèi)眾所周知的無內(nèi)胎汽車車輪，是將等截面厚度的鋼板滾壓而成的一種輪輞，與輪輻焊接在一起，這種無內(nèi)胎車輪輪輞的局部部分，由于滾壓工藝的原因而變得很薄，從而影響了車輪總成的整體強度，也就影響了車輪的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的無內(nèi)胎汽車車輪輪輞滾壓成形時的不足，本實用新型提供一種輪 輞不等橫截面的無內(nèi)胎汽車車輪總成，該車輪總成不僅能夠克服輪輞滾壓成形時局部減薄量太大而影響車輪的強度，而且可將受力小的地方的輪輞橫截面減薄，將輪輞不同部位的厚度分別加厚至小邊輪緣A為7. 2毫米、小邊胎圈座B為7. O毫米、槽頂圓角C為7. 2毫米、大邊輪緣D為7. 2毫米、大邊胎圈座E為7. O毫米，其他部位的厚度減薄為6. O毫米，從而不增加整體車輪的重量，且能大大提高車輪總成的強度.本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是車輪生產(chǎn)廠家根據(jù)車輪品種的不同，向軋鋼廠提供所需的輪輞板料不等厚度橫截面圖紙，軋鋼廠軋制出合格的板料后，車輪廠家利用滾型機將輪輞滾壓成形出來，經(jīng)過普通的加工過程后，配上旋壓輪輻，就制造出了輪輞橫截面不等厚度的車輪.本實用新型的有益效果是，該無內(nèi)胎車輪不僅在提高車輪強度的同時并沒有增加車輪的重量，而且工藝和結(jié)構(gòu)都非常簡單實用。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型的主剖視圖。圖2是本實用新型的左視圖。圖中，I.輪輞，2.輪輻。
具體實施方式
在圖I、圖2中，小邊輪緣A、小邊胎圈座B、槽頂圓角C、大邊輪緣D、大邊胎圈座E五處在車輪輪輞工作承載和滾壓成型時，受力均較大，且滾壓成型時厚度減薄的太多，直接影響到車輪的強度，所以將該五處的厚度分別加厚至小邊輪緣A為7. 2毫米、小邊胎圈座B為7. O毫米、槽頂圓角C為7. 2毫米、大邊輪緣D為7. 2毫米、大邊胎圈座E為7. O毫米，使其在滾壓成型時不至于太薄，從而增加其強度；而其余部位因為工作時承受的力量較小，所以將它們的厚度減薄為6. O毫米，這樣加工出的車輪整體強度增加了，而車輪總重量沒有增加。
權(quán)利要求1. 一種22. 5X9. OO輪輞不等橫截面無內(nèi)胎汽車車輪，其特征是將輪輞受力較大且容易變薄的五處厚度分別加厚至小邊輪緣A為7. 2毫米、小邊胎圈座B為7. O毫米、槽頂圓角C為7. 2毫米、大邊輪緣D為7. 2毫米、大邊胎圈座E為7. O毫米，其他部位厚度減薄為6毫米。
專利摘要一種22.5×9.00輪輞不等橫截面無內(nèi)胎汽車車輪，它可以根據(jù)工藝需要和工作時受力的不均勻，將輪輞不同部位的厚度分別加厚至小邊輪緣A為7.2毫米、小邊胎圈座B為7.0毫米、槽頂圓角C為7.2毫米、大邊輪緣D為7.2毫米、大邊胎圈座E為7.0毫米，其他部位的厚度減薄為6.0毫米，在重量沒有增加的情況下，車輪的強度有了明顯的增加。
文檔編號B60B21/02GK202669375SQ20122013192
公開日2013年1月16日 申請日期2012年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月24日
發(fā)明者王金升 申請人:齊魯輪業(yè)有限公司