專利名稱：氣動(dòng)行駛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力行駛系統(tǒng)，具體涉及氣動(dòng)行駛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
伴隨著人類社會(huì)迅猛發(fā)展，如今能源危機(jī)越來越突顯，同時(shí)環(huán)境惡化也越來越嚴(yán)重。在汽車行業(yè)，尋求高效、低能耗、低污染的動(dòng)力清潔能源迫在眉睫，是各國(guó)政府的共識(shí)。目前很多國(guó)家都在推動(dòng)發(fā)展電動(dòng)汽車，但由于電池和其它技術(shù)的局限性，還沒有形成主流。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，空氣壓縮能產(chǎn)生一定的能量，如果作為動(dòng)力源運(yùn)用于汽車行業(yè)，將是一種高能效、無污染的清潔能源，本人同日申請(qǐng)了“齒輪式空氣壓縮機(jī)”，運(yùn)用于組合開發(fā)本實(shí)用新型的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，壓縮空氣作為動(dòng)力源，高效、低能耗、低污染，并且能循環(huán)利用。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)行駛系統(tǒng),包括電瓶組、直流電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣口與氣瓶進(jìn)氣口通過高壓氣管連通，氣瓶出氣口連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口連通，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二，發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述空氣壓縮機(jī)出氣口設(shè)有止回閥，氣瓶進(jìn)氣口設(shè)有進(jìn)氣閥，氣瓶上設(shè)有安全閥。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述氣瓶出氣口連通減壓閥后，設(shè)有駕駛室控制閥，分別通過低壓氣管連通后輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口和前輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口，前輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)，前輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二。本實(shí)用新型再進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述直流發(fā)電機(jī)與電瓶組之間設(shè)有穩(wěn)壓充電裝置。本實(shí)用新型再進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述電瓶組電壓3 24V。所述直流電動(dòng)機(jī)電壓^ 24V。所述直流發(fā)動(dòng)機(jī)電壓> 24V。本實(shí)用新型再進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述直流電動(dòng)機(jī)與空氣壓縮機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接，所述發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)和直流發(fā)電機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生一定的能量，作為氣動(dòng)行駛系統(tǒng)的動(dòng)力能源，循環(huán)利用，高效、低污染。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)正視圖。圖3為圖2的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括電瓶組、直流電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣口與氣瓶進(jìn)氣口通過高壓氣管連通，氣瓶出氣口連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口連通，后輪氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二，發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。所述空氣壓縮機(jī)出氣口設(shè)有止回閥，氣瓶進(jìn)氣口設(shè)有進(jìn)氣閥，氣瓶上設(shè)有安全閥?？筛鶕?jù)需要，所述氣瓶出氣口連通減壓閥后，設(shè)有駕駛室控制閥，分別通過低壓氣管連通后輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口和前輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口，前輪氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)前輪，前輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)，前輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二。所述直流發(fā)電機(jī)與電瓶組之間設(shè)有穩(wěn)壓充電裝置。所述電瓶組電壓> 24V。所述直流電動(dòng)機(jī)電壓> 24V。所述直流發(fā)動(dòng)機(jī)電壓> 24V。所述直流電動(dòng)機(jī)與空氣壓縮機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接，所述發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)和直流發(fā)電機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接。如圖2、圖3所示，所述空氣壓縮機(jī)是齒輪式壓縮機(jī)，由一級(jí)壓縮機(jī)體I和二級(jí)壓縮機(jī)體2組成，一級(jí)壓縮機(jī)體I包括外殼11和位于外殼11內(nèi)的上下兩組相互嚙合的外切圓齒輪12、12 '，所述外切圓齒輪的輪齒121為圓弧形，是齒根圓的外切圓，兩組外切圓齒輪的輪齒121、121 ,互為外切圓，所述兩組外切圓齒輪的軸122、122 ,兩端活動(dòng)連接在機(jī)殼I上，穿出機(jī)殼部分的軸同端分別設(shè)有齒輪13、13 ,,兩者哨合傳動(dòng),其中一根軸與動(dòng)力裝置14傳動(dòng)連接，外殼一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口 111，另一側(cè)設(shè)有出氣口 112。一級(jí)壓縮機(jī)體I的出氣口 112連通二級(jí)壓縮機(jī)體2的進(jìn)氣口 11廠。所述外切圓齒輪的輪齒121數(shù)量為3個(gè)。所述外切圓齒輪的輪齒121與外殼11內(nèi)壁間隙小于O. 2mm。所述外切圓齒輪的軸122與動(dòng)力裝置14的傳動(dòng)連接為皮帶、或齒輪、或聯(lián)軸節(jié)。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于包括電瓶組、直流電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣口與氣瓶進(jìn)氣口通過高壓氣管連通，氣瓶出氣口連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口連通，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二，發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述空氣壓縮機(jī)出氣口設(shè)有止回閥，氣瓶進(jìn)氣口設(shè)有進(jìn)氣閥，氣瓶上設(shè)有安全閥。
3.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述氣瓶出氣口連通減壓閥后， 設(shè)有駕駛室控制閥，分別通過低壓氣管連通后輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口和前輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口， 前輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)，前輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二。
4.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流發(fā)電機(jī)與電瓶組之間設(shè)有穩(wěn)壓充電裝置。
5.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述電瓶組電壓>24V。
6.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流電動(dòng)機(jī)電壓>24V。
7.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流發(fā)動(dòng)機(jī)電壓>24V。
8.按照權(quán)利要I至7任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流電動(dòng)機(jī)與空氣壓縮機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接，所述發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)和直流發(fā)電機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了氣動(dòng)行駛系統(tǒng)，包電瓶組、直流電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣口與氣瓶進(jìn)氣口通過高壓氣管連通，氣瓶出氣口連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口連通，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)，后輪氣動(dòng)馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二，發(fā)電機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。本實(shí)用新型采用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生一定的能量，作為氣動(dòng)行駛系統(tǒng)的動(dòng)力能源，循環(huán)利用，高效、低污染。
文檔編號(hào)B60K17/10GK202847436SQ20122016633
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者于國(guó)亭 申請(qǐng)人:于國(guó)亭