專利名稱：帶安全氣囊的防爆輪胎及其內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種帶安全氣囊的防爆輪胎及其內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車輪胎主要由外胎和設(shè)置在外胎內(nèi)的內(nèi)胎構(gòu)成，內(nèi)胎是一個(gè)充氣囊，通過設(shè)置在外胎上的充氣閥給內(nèi)胎充氣，在內(nèi)胎充滿氣的狀態(tài)下汽車可以正常行駛。而汽車在行駛過程中，若輪胎碰到尖銳物體將內(nèi)胎扎破，則內(nèi)胎中的氣會在極短的時(shí)間內(nèi)向外泄漏導(dǎo)致爆胎，從而使汽車無法繼續(xù)正常行駛甚至造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶安全氣囊的防爆輪胎，該防爆輪 胎可有效防止汽車行駛過程中胎穿后在短時(shí)間暴胎，而可繼續(xù)安全行使一段時(shí)間，避免安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎，該防爆內(nèi)胎可有效防止汽車行駛過程中胎穿后在短時(shí)間暴胎，而可繼續(xù)安全行使一段時(shí)間，避免安全事故的發(fā)生。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種帶安全氣囊的防爆輪胎，包括有外胎、設(shè)置在外胎內(nèi)的內(nèi)胎、以及穿過所述外胎和內(nèi)胎的第一充氣口，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)與所述內(nèi)胎的外側(cè)壁貼合而與其內(nèi)側(cè)壁留有充氣空間，且每個(gè)安全氣囊及所述充氣空間各設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥，充氣氣流從所述第一充氣口通過所述單向進(jìn)氣閥進(jìn)入每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間中。作為本實(shí)用新型的一個(gè)設(shè)計(jì)思路，所述單向進(jìn)氣閥直接設(shè)置在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間的囊壁上，且其中一個(gè)單向進(jìn)氣閥直接穿過所述外胎作為所述第一充氣口，其余的部分或全部單向進(jìn)氣閥同時(shí)作為上一個(gè)安全氣囊或者充氣空間的單向出氣閥。優(yōu)選地，所述外胎壁上還設(shè)置有第二充氣口，該第二充氣口靠近所述第一充氣口設(shè)置并與所述第一充氣口通過獨(dú)立式充氣閥連接，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)?；蛘撸鰞?nèi)胎的壁上還設(shè)置有第二充氣口，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)?；蛘?，位于充氣氣流尾端的安全氣囊上還設(shè)置有一個(gè)第二充氣口，該第二充氣口位于所述內(nèi)胎的外側(cè)壁上，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入所述外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)設(shè)計(jì)思路，所述內(nèi)胎壁上設(shè)置有一通氣軟管，該通氣軟管跨設(shè)在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間上、頭端與所述第一充氣口相連，且每個(gè)單向進(jìn)氣閥均設(shè)置在所述通氣軟管上。優(yōu)選地，所述外胎壁上還設(shè)置有第二充氣口，該第二充氣口靠近所述第一充氣口設(shè)置并與所述第一充氣口通過獨(dú)立式充氣閥連接，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。相應(yīng)地，本實(shí)用新型還公開了一種帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎，該內(nèi)胎上設(shè)置有第一充氣口，所述內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鏈接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的安全氣囊，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)與所述內(nèi)胎的外側(cè)壁貼合而與其內(nèi)側(cè)壁留有充氣空間，且每個(gè)安全氣囊及所述充氣空間各設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥，充氣氣流從所述第一充氣口通過所述單向進(jìn)氣閥進(jìn)入每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間中。優(yōu)選地所述單向進(jìn)氣閥直接設(shè)置在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間的囊壁上，且其中一個(gè)單向進(jìn)氣閥直接穿過所述外胎作為所述第一充氣口，其余的部分或全部單向進(jìn)氣閥同時(shí)作為上一個(gè)安全氣囊或者充氣空間的單向出氣閥；或者所述內(nèi)胎壁上設(shè)置有一通氣軟管，該通氣軟管跨設(shè)在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空 間上、頭端與所述第一充氣口相連，且每個(gè)單向進(jìn)氣閥均設(shè)置在所述通氣軟管上。優(yōu)選地所述外胎壁上還設(shè)置有第二充氣口，該第二充氣口靠近所述第一充氣口設(shè)置并與所述第一充氣口通過獨(dú)立式充氣閥連接，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)；或者所述內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有第二充氣口，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)；或者位于充氣氣流尾端的安全氣囊上還設(shè)置有一個(gè)第二充氣口，該第二充氣口位于所述內(nèi)胎的外側(cè)壁上，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入所述外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的實(shí)施例通過在內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)置多個(gè)鏈接的安全氣囊，多囊同時(shí)獨(dú)立工作，其中任意一囊或幾囊被外物刺破后，其余安全氣囊均可繼續(xù)正常工作，從而有效防止了汽車行駛過程中輪胎被外物刺破后在短時(shí)間內(nèi)爆胎，而可繼續(xù)安全行使一段時(shí)間，避免了安全事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第一實(shí)施例的橫向剖面圖。圖2是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第一實(shí)施例的豎向剖面圖。圖3是圖I的A部放大圖。圖4是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第二實(shí)施例的橫向剖面圖。圖5是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第二實(shí)施例的豎向剖面圖。圖6是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第三實(shí)施例的橫向剖面圖。圖7是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第三實(shí)施例的豎向剖面圖。圖8是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第四實(shí)施例的橫向剖面圖。圖9是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第四實(shí)施例的豎向剖面圖。圖10是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎第四實(shí)施例的橫向剖面圖。圖11是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎第四實(shí)施例的豎向剖面圖。[0035]圖12是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第五實(shí)施例的橫向剖面圖。圖13是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆輪胎第五實(shí)施例的豎向剖面圖。圖14是本實(shí)用新型的帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎第五實(shí)施例的橫向剖面圖。圖15是本實(shí)用新型的帶安全氣囊 的防爆內(nèi)胎第五實(shí)施例的豎向剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面參考圖I-圖3詳細(xì)描述本書實(shí)用新型提供的帶安全氣囊的防爆輪胎及其內(nèi)胎的第一實(shí)施例；如圖所示，本實(shí)施例主要包括有外胎I、設(shè)置在外胎I內(nèi)的內(nèi)胎2、以及穿過所述外胎I和內(nèi)胎2的第一充氣口 3，內(nèi)胎2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鏈接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的安全氣囊21，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)與內(nèi)胎2的外側(cè)壁貼合而與其內(nèi)側(cè)壁之間留有充氣空間23，且每個(gè)安全氣囊21和充氣空間23各設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥22，充氣氣流(圖中虛線所示)從所述第一充氣口 3通過所述單向進(jìn)氣閥22進(jìn)入每個(gè)安全氣囊21和充氣空間23中。本實(shí)施例中，所述單向進(jìn)氣閥22直接設(shè)置在安全氣囊21和充氣空間23的囊壁上，且其中一個(gè)單向進(jìn)氣閥22直接穿過外胎I作為所述第一充氣口 3。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，靠外胎I的外側(cè)壁的一個(gè)安全氣囊的單向進(jìn)氣閥22作為第一充氣口3，其余的全部單向進(jìn)氣閥22同時(shí)作為上一個(gè)安全氣囊22的單向出氣閥，充氣空間23位于充氣氣流末端，充氣氣流從第一充氣口 3進(jìn)入安全氣囊21，并遍歷所有安全氣囊21后進(jìn)入充氣空間23至充滿；另外，所述內(nèi)胎2的內(nèi)側(cè)壁上還可設(shè)置有第二充氣口 4，充氣氣流沿該第二充氣口4進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層12內(nèi)。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，安全氣囊21、單向進(jìn)氣閥22、單向出氣閥23等均可采用防高溫防爆彈性材料。下面參考圖4-圖5詳細(xì)描述本書實(shí)用新型提供的帶安全氣囊的防爆輪胎及其內(nèi)胎的第二實(shí)施例；如圖所示，本實(shí)施例與前述實(shí)施例基本相同，其區(qū)別僅在于充氣空間23的單向進(jìn)氣閥22設(shè)置在外胎I的內(nèi)側(cè)壁上，作為第一充氣口 3，其余的全部單向進(jìn)氣閥22同時(shí)作為上一個(gè)安全氣囊22或充氣空間23的單向出氣閥，充氣氣流從第一充氣口 3進(jìn)入充氣空間23，再從充氣空間23遍歷各安全氣囊21至充滿；且位于充氣氣流尾端的安全氣囊21上還設(shè)置有一個(gè)第二充氣口 4，該第二充氣口位于內(nèi)胎2的外側(cè)壁上，充氣氣流沿該第二充氣口 4進(jìn)入外胎I與內(nèi)胎2之間的夾層12內(nèi)。下面參考圖6-圖7詳細(xì)描述本書實(shí)用新型提供的帶安全氣囊的防爆輪胎及其內(nèi)胎的第三實(shí)施例；如圖所示，本實(shí)施例與前述第二實(shí)施例基本相同，其區(qū)別僅在于靠外胎I的外側(cè)壁的一個(gè)安全氣囊的單向進(jìn)氣閥22作為第一充氣口 3，其余的部分單向進(jìn)氣閥22同時(shí)作為上一個(gè)充氣空間23或安全氣囊22的單向出氣閥，充氣氣流從一個(gè)靠外側(cè)壁的安全氣囊21中進(jìn)入與其相鄰的靠充氣空間23的一個(gè)安全氣囊21后，進(jìn)入充氣空間23，并從23中進(jìn)入剩下的安全氣囊21中至充滿。且第二充氣口 4設(shè)置在外胎I壁上。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，該第二充氣口 2靠近所述第一充氣口 3設(shè)置并與所述第一充氣口 3通過獨(dú)立式充氣閥5連接，充氣氣流沿該第二充氣口 4進(jìn)入外胎I與內(nèi)胎2之間的夾層12內(nèi)。下面參考圖8-圖11詳細(xì)描述本書實(shí)用新型提供的帶安全氣囊的防爆輪胎及其內(nèi)胎的第四實(shí)施例；如圖所示，本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例的不同之處在于所述內(nèi)胎2壁上設(shè)置有一通氣軟管6，該通氣軟管6跨設(shè)在每個(gè)安全氣囊21和所述充氣空間23上、頭端與所述第一充氣口 3相連，且每個(gè)單向進(jìn)氣閥22均設(shè)置在所述通氣軟管6上。本實(shí)施例中，外胎I壁上還設(shè)置有第二充氣口 4，該第二充氣口 4靠近所述第一充氣口 3設(shè)置并與所述第一充氣口 3通過獨(dú)立式充氣閥5連接，充氣氣流沿該第二充氣口 4進(jìn)入外胎I與內(nèi)胎2之間的夾層12內(nèi)。下面參考圖12-圖15詳細(xì)描述本書實(shí)用新型提供的帶安全氣囊的防爆輪胎及其內(nèi)胎的第五實(shí)施例；如圖所示，本實(shí)施例與前述第四實(shí)施例基本相同，其不同之處在于安全氣囊21形狀相同地整齊排列、通氣軟管6設(shè)置在安全氣囊21的內(nèi)緣處，且通氣軟管6上設(shè)置的充氣空間2的單向進(jìn)氣閥22數(shù)量是兩個(gè)，這使得每個(gè)安全氣囊21的獨(dú)立性更高。 上述各實(shí)施例中第二充氣口 4更適用于安全氣囊21和充氣空間23采用非彈性材料的情況，若安全氣囊21和充氣空間23采用彈性材料，則也可不需要設(shè)置第二充氣口 4，無需往外胎I和內(nèi)胎2的夾層12內(nèi)充氣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有多個(gè)相互鏈接的獨(dú)立式多層安全氣囊，其中一囊接外胎充氣口，囊和囊之間設(shè)單向進(jìn)氣閥，該閥門控制只能進(jìn)氣不能出氣，最后一囊出氣接外胎內(nèi)側(cè)，氣流將安全氣囊充滿后，可繼續(xù)進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層中。在不同車胎體內(nèi).多囊同時(shí)進(jìn)行獨(dú)立的工作，當(dāng)車在行使時(shí)其中一囊或幾囊被刺破后，其余安全氣囊可繼續(xù)工作，避免短時(shí)爆胎及安全事故的產(chǎn)生。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶安全氣囊的防爆輪胎，包括有外胎、設(shè)置在外胎內(nèi)的內(nèi)胎、以及穿過所述外胎和內(nèi)胎的第一充氣口，其特征在于所述內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鏈接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的安全氣囊，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)與所述內(nèi)胎的外側(cè)壁貼合而與其內(nèi)側(cè)壁留有充氣空間，且每個(gè)安全氣囊及所述充氣空間各設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥，充氣氣流從所述第一充氣口通過所述單向進(jìn)氣閥進(jìn)入每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間中。
2.如權(quán)利要求I所述的帶安全氣囊的防爆輪胎，其特征在于所述單向進(jìn)氣閥直接設(shè)置在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間的囊壁上，且其中一個(gè)單向進(jìn)氣閥直接穿過所述外胎作為所述第一充氣口，其余的部分或全部單向進(jìn)氣閥同時(shí)作為上一個(gè)安全氣囊或者充氣空間的單向出氣閥。
3.如權(quán)利要求2所述的帶安全氣囊的防爆輪胎，其特征在于 所述外胎壁上還設(shè)置有第二充氣口，該第二充氣口靠近所述第一充氣口設(shè)置并與所述第一充氣口通過獨(dú)立式充氣閥連接，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的帶安全氣囊的防爆輪胎，其特征在于所述內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有第二充氣口，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。
5.如權(quán)利要求2所述的帶安全氣囊的防爆輪胎，其特征在于位于充氣氣流尾端的安全氣囊上還設(shè)置有一個(gè)第二充氣口，該第二充氣口位于所述內(nèi)胎的外側(cè)壁上，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入所述外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。
6.如權(quán)利要求I所述的帶安全氣囊的防爆輪胎，其特征在于所述內(nèi)胎壁上設(shè)置有一通氣軟管，該通氣軟管跨設(shè)在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間上、頭端與所述第一充氣口相連，且每個(gè)單向進(jìn)氣閥均設(shè)置在所述通氣軟管上。
7.如權(quán)利要求6所述的帶安全氣囊的防爆輪胎，其特征在于所述外胎壁上還設(shè)置有第二充氣口，該第二充氣口靠近所述第一充氣口設(shè)置并與所述第一充氣口通過獨(dú)立式充氣閥連接，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。
8.一種帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎，該內(nèi)胎上設(shè)置有第一充氣口，其特征在于所述內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鏈接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的安全氣囊，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)與所述內(nèi)胎的外側(cè)壁貼合而與其內(nèi)側(cè)壁留有充氣空間，且每個(gè)安全氣囊及所述充氣空間各設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥，充氣氣流從所述第一充氣口通過所述單向進(jìn)氣閥進(jìn)入每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間中。
9.如權(quán)利要求8所述的帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎,其特征在于 所述單向進(jìn)氣閥直接設(shè)置在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間的囊壁上，且其中一個(gè)單向進(jìn)氣閥直接穿過外胎作為所述第一充氣口，其余的部分或全部單向進(jìn)氣閥同時(shí)作為上一個(gè)安全氣囊或者充氣空間的單向出氣閥；或者 所述內(nèi)胎壁上設(shè)置有一通氣軟管，該通氣軟管跨設(shè)在每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間上、頭端與所述第一充氣口相連，且每個(gè)單向進(jìn)氣閥均設(shè)置在所述通氣軟管上。
10.如權(quán)利要求9所述的帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎,其特征在于 所述外胎壁上還設(shè)置有第二充氣口，該第二充氣口靠近所述第一充氣口設(shè)置并與所述第一充氣口通過獨(dú)立式充氣閥連接，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)；或者 所述內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有第二充氣口，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)；或者 位于充氣氣流尾端的安全氣囊上還設(shè)置有一個(gè)第二充氣口，該第二充氣口位于所述內(nèi)胎的外側(cè)壁上，充氣氣流沿該第二充氣口進(jìn)入所 述外胎與內(nèi)胎之間的夾層內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種帶安全氣囊的防爆輪胎，包括有外胎、設(shè)置在外胎內(nèi)的內(nèi)胎、以及穿過所述外胎和內(nèi)胎的第一充氣口，所述內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鏈接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的安全氣囊，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)與所述內(nèi)胎的外側(cè)壁貼合而與其內(nèi)側(cè)壁留有充氣空間，且每個(gè)安全氣囊及所述充氣空間各設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥，充氣氣流從所述第一充氣口通過所述單向進(jìn)氣閥進(jìn)入每個(gè)安全氣囊和所述充氣空間中。本實(shí)用新型還公開了相應(yīng)的帶安全氣囊的防爆內(nèi)胎。本實(shí)用新型可有效防止汽車行駛過程中胎穿后在短時(shí)間暴胎，可繼續(xù)安全行使一段時(shí)間，避免安全事故的發(fā)生。
文檔編號B60C5/20GK202656797SQ20122016828
公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者譚綱華, 譚澤喆, 譚澤睿 申請人:譚綱華