專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于加工車(chē)圈的型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于型材領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于加工車(chē)圈的型材。
背景技術(shù)：
自行車(chē)是我國(guó)應(yīng)用比較普遍的一種交通工具，幾乎每個(gè)家庭都有自行車(chē)，是目前世界上使用自行車(chē)最普遍的國(guó)家，可稱(chēng)得上“自行車(chē)王國(guó)”。這是由于自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、輕便、不耗能源、不污染環(huán)境、不受道路條件限制而備受使用者歡迎。其中，自行車(chē)的車(chē)圈是自行車(chē)整體結(jié)構(gòu)中非常重要的一個(gè)部位。傳統(tǒng)的車(chē)圈都是采用鍍層來(lái)防銹，時(shí)間長(zhǎng)了，鍍層脫落，車(chē)圈就會(huì)生銹，影響使用壽命。同 時(shí)，傳統(tǒng)的車(chē)圈結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，抗沖擊、抗彎折效果不好，使用時(shí)間比較短。對(duì)于一些高端的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的車(chē)圈型材已經(jīng)不能滿足實(shí)際的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于加工車(chē)圈的型材，用該種型材加工的車(chē)圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、抗扭曲沖擊效果好的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于加工車(chē)圈的型材，包括左側(cè)板、右側(cè)板和頂板，左側(cè)板和右側(cè)板是平板，頂板的截面呈上窄下寬的梯形，且頂板的上表面為弧形，左側(cè)板和右側(cè)板分別與頂板的下端連接。所述頂板的下端設(shè)有一個(gè)橫板，該橫板連接頂板的兩個(gè)下邊沿，將頂板圍成一個(gè)
空心腔體。在所述橫板和頂板下邊沿的連接處設(shè)有空心筒體，該空心筒體分別與橫板和頂板的下邊沿連接。左側(cè)板和右側(cè)板的下邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)的凸緣，左側(cè)板和右側(cè)板的下邊沿為弧面。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、頂板采用弧形結(jié)構(gòu)，使型材整體的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，抗形變效果更好；2、橫板能夠加強(qiáng)型材的抗形變效果；3、空心筒體能夠加強(qiáng)型材側(cè)壁的抗形變效果，同時(shí)不會(huì)大幅度增加型材整體的質(zhì)量；4、左側(cè)板和右側(cè)板的下邊沿設(shè)置凸緣，防止邊沿處受沖擊發(fā)生卷曲，抗形變效果好。

圖I是本實(shí)用新型的截面圖；圖2是本實(shí)用新型的立體圖。圖中I、左側(cè)板 2、右側(cè)板 3、頂板4、橫板 5、空心筒體 6、凸緣
具體實(shí)施方式
[0015]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，特例舉以下實(shí)例并結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種用于加工車(chē)圈的型材，由合金制成，包括左側(cè)板I、右側(cè)板2和頂板3，左側(cè)板I和右側(cè)板2是平板，頂板3的截面呈上窄下寬的梯形，且頂板3的上表面為弧形，左側(cè)板I和右側(cè)板2分別與頂板3的下端連接。頂板3的下端設(shè)有一個(gè)橫板4，橫板4和頂板3下邊沿的連接處設(shè)有空心筒體5，該空心筒體5分別與橫板4和頂板3的下邊沿連接。左側(cè)板I和右側(cè)板2的下邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)的凸緣6，左側(cè)板I和右側(cè)板2的下邊沿為弧面。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于加工車(chē)圈的型材，其特征在于包括左側(cè)板、右側(cè)板和頂板，左側(cè)板和右側(cè)板是平板，頂板的截面呈上窄下寬的梯形，且頂板的上表面為弧形，左側(cè)板和右側(cè)板分別與頂板的下端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于加工車(chē)圈的型材，其特征在于所述頂板的下端設(shè)有一個(gè)橫板，該橫板連接頂板的兩個(gè)下邊沿，將頂板圍成一個(gè)空心腔體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于加工車(chē)圈的型材，其特征在于在所述橫板和頂板下邊沿的連接處設(shè)有空心筒體，該空心筒體分別與橫板和頂板的下邊沿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于加工車(chē)圈的型材，其特征在于左側(cè)板和右側(cè)板的下邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)的凸緣，左側(cè)板和右側(cè)板的下邊沿為弧面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種用于加工車(chē)圈的型材，包括左側(cè)板、右側(cè)板和頂板，左側(cè)板和右側(cè)板是平板，頂板的截面呈上窄下寬的梯形，且頂板的上表面為弧形，左側(cè)板和右側(cè)板分別與頂板的下端連接。頂板的下端設(shè)有一個(gè)橫板，在所述橫板和頂板下邊沿的連接處設(shè)有空心筒體，左側(cè)板和右側(cè)板的下邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)的凸緣，左側(cè)板和右側(cè)板的下邊沿為弧面。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗形變效果好、抗沖擊強(qiáng)度大、質(zhì)量輕。
文檔編號(hào)B60B21/02GK202641245SQ201220182609
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者趙炳瑞 申請(qǐng)人:天津市煜德隆鋁業(yè)制造有限公司