專利名稱：一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置及汽車儀表板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車除霜除霧領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置以及汽車儀表板總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置一般是通過過渡風(fēng)腔將除霜器與設(shè)在儀表板上的出風(fēng)口連接。除霜器產(chǎn)生的暖風(fēng)在過渡風(fēng)腔中混合均勻后產(chǎn)生一定的壓強從儀表板上的 出風(fēng)口送出。但由于過渡風(fēng)腔與外界存在較大面積的熱傳導(dǎo)，使得暖風(fēng)在過渡風(fēng)腔中損失了部分熱量，并且過渡風(fēng)腔內(nèi)部存在風(fēng)阻和對流，使得出風(fēng)溫度和風(fēng)速均受到影響。尤其是對于公交車、大巴這些具有較大面積的前擋風(fēng)玻璃的大型汽車來說，現(xiàn)有這種具有過渡風(fēng)腔的除霜裝置效果不理想，效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決傳統(tǒng)具有過渡風(fēng)腔的除霜裝置存在熱量損失，有風(fēng)阻和對流的技術(shù)問題，提供一種減少熱量損失，提高風(fēng)速和出風(fēng)溫度的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置以及汽車儀表板總成。為達到上述目的，本實用新型提供一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，包括除霜器，開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃設(shè)置的若干個出風(fēng)口，以及連接除霜器與出風(fēng)口的通風(fēng)裝置；所述通風(fēng)裝置包括數(shù)量上與所述出風(fēng)口對應(yīng)的通風(fēng)軟管，所述通風(fēng)軟管的兩端分別與所述除霜器和一個出風(fēng)口連通，所述通風(fēng)軟管將每個出風(fēng)口各自獨立地連接到所述除霜器。優(yōu)選地，所述通風(fēng)軟管為橡膠管或塑料軟管。優(yōu)選地，汽車儀表板上設(shè)有與所述通風(fēng)軟管連通的出風(fēng)孔，所述出風(fēng)口包括所述出風(fēng)孔。優(yōu)選地，所述出風(fēng)口還包括出風(fēng)口本體，位于出風(fēng)口本體一端的扁平狀出風(fēng)嘴，以及位于出風(fēng)口本體另一端與所述通風(fēng)軟管連接的圓筒狀連接部；所述出風(fēng)嘴與連接部連通；所述連接部穿過所述出風(fēng)孔，可套設(shè)或被套設(shè)在通風(fēng)軟管上。優(yōu)選地，所述出風(fēng)口本體與所述出風(fēng)嘴分別成長條形，所述出風(fēng)口本體內(nèi)部設(shè)有容納出風(fēng)嘴的導(dǎo)風(fēng)槽，所述出風(fēng)口本體和出風(fēng)嘴的兩端彼此相對的一側(cè)設(shè)有相互配合的旋轉(zhuǎn)軸和軸孔，旋轉(zhuǎn)軸位于軸孔中并可相對軸孔旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述出風(fēng)口還包括由出風(fēng)口本體中部水平向周圍延伸的安裝板，所述安裝板固定于所述出風(fēng)孔周圍的儀表板上表面。優(yōu)選地，所述儀表板上表面在出風(fēng)孔的周圍設(shè)置有凹槽，所述安裝板置于所述凹槽中，凹槽的深度與安裝板的厚度相匹配。本實用新型還提供一種汽車儀表板總成，包括儀表板以及汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置為本實用新型所提供的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述除霜器和通風(fēng)軟管設(shè)置在儀表板后面，所述出風(fēng)口位于儀表板上。本實用新型的有益效果是本實用新型通過通風(fēng)軟管將每個出風(fēng)口各自獨立地連接到除霜器，省略了過渡風(fēng)腔的設(shè)計，從而減少熱量交換，提高風(fēng)速。

圖I是本實用新型一實施例提供的除霜裝置的示意圖。圖2是本實用新型另一實施例提供的除霜裝置的示意圖。圖3是本實用新型一實施例提供的出風(fēng)口的示意圖。圖4是本實用新型另一實施例提供的出風(fēng)口的分解示意圖。圖中標(biāo)記 I-除霜器、2- 出風(fēng)口、21-出風(fēng)口本體、22-出風(fēng)嘴、23-連接部、24-安裝板、25-導(dǎo)風(fēng)槽、26-旋轉(zhuǎn)軸、27-軸孔、3-儀表板、31-出風(fēng)孔、32-凹槽、4-通風(fēng)軟管。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。參閱圖I和圖2，一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，包括除霜器1，開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃(未圖示)設(shè)置的若干個出風(fēng)口 2，以及連接除霜器I與出風(fēng)口 2的通風(fēng)裝置；所述通風(fēng)裝置包括數(shù)量上與所述出風(fēng)口 2對應(yīng)的通風(fēng)軟管4，所述通風(fēng)軟管4的兩端分別與所述除霜器I和一個出風(fēng)口 2連通，所述通風(fēng)軟管4將每個出風(fēng)口 2各自獨立地連接到所述除霜器I。本實用新型省略了過渡風(fēng)腔的設(shè)計，使得除霜器I產(chǎn)生的暖風(fēng)直接經(jīng)過通風(fēng)軟管4到達出風(fēng)口 2，避免在過渡風(fēng)腔中混合，導(dǎo)致熱量損失，產(chǎn)生風(fēng)阻，降低除霜除霧效果。本實施例的通風(fēng)軟管4可以是具有一定柔韌性的橡膠管或塑料軟管。參閱圖1，本實施例除霜裝置的出風(fēng)口 2位于汽車儀表板3上，其開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃設(shè)置，由除霜器I產(chǎn)生的暖風(fēng)經(jīng)過通風(fēng)軟管4從出風(fēng)口 2送出后吹到汽車前擋風(fēng)玻璃上，從而除去玻璃上的霜霧。在本實用新型一實施例中，儀表板3設(shè)有與所述通風(fēng)軟管連通的出風(fēng)孔31，暖風(fēng)經(jīng)通風(fēng)軟管4后直接由出風(fēng)孔31送出，本實施例中出風(fēng)孔31即為所述的出風(fēng)口 2。參閱圖2和圖3，本實用新型另一實施例的出風(fēng)口 2還包括出風(fēng)口本體21，位于出風(fēng)口本體21 —端的扁平狀出風(fēng)嘴22，以及位于出風(fēng)口本體21另一端與所述通風(fēng)軟管4連接的圓筒狀連接部23 ;所述出風(fēng)嘴22與連接部23連通；所述連接部23穿過出風(fēng)孔31后可套設(shè)或被套設(shè)在通風(fēng)軟管4上。扁平狀出風(fēng)嘴22縮小了出風(fēng)面積，有利于增大出風(fēng)速度。進一步地，所述出風(fēng)口 2還包括由出風(fēng)口本體21中部水平向周圍延伸的安裝板24，所述安裝板24固定于所述出風(fēng)孔31周圍的儀表板3上表面，例如可通過螺釘固定。優(yōu)選情況下，儀表板3上表面在出風(fēng)孔31的周圍設(shè)置有凹槽32，所述安裝板24置于所述凹槽32中，凹槽的深度與安裝板的厚度相匹配，從而安裝板可與儀表板表面平齊，以使儀表板外觀美觀簡潔。在一實施例中，出風(fēng)口 2由厚度為I. 5_3mm的塑膠件一體成型，即出風(fēng)嘴22的出風(fēng)角度角度不可調(diào)節(jié)。安裝時，將出風(fēng)口 2的連接部23從儀表板3上方穿過出風(fēng)孔31后，固定安裝板24到儀表板3上；同時可將通風(fēng)軟管套設(shè)于連接部外周，或?qū)⑦B接部套設(shè)于通風(fēng)軟管外周。在另一實施例中，出風(fēng)嘴22的出風(fēng)角度可調(diào)節(jié)。具體地，參閱圖4，所述出風(fēng)口本體21與所述出風(fēng)嘴22分別成長條形，所述出風(fēng)口本體21內(nèi)部設(shè)有容納出風(fēng)嘴22的導(dǎo)風(fēng)槽25，所述出風(fēng)口本體21和出風(fēng)嘴22的兩端彼此相對的一側(cè)設(shè)有相互配合的旋轉(zhuǎn)軸26和軸孔27，旋轉(zhuǎn)軸26位于軸孔27中并可相對軸孔27旋轉(zhuǎn)。本實施例是在出風(fēng)嘴22上設(shè)置 旋轉(zhuǎn)軸26，在出風(fēng)口本體21上設(shè)置軸孔27，將旋轉(zhuǎn)軸26置于軸孔27中后，出風(fēng)嘴22即可相對出風(fēng)口 2本體21旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)其出風(fēng)的角度。本實用新型還提供一種汽車儀表板總成，包括儀表板3以及汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置為本實用新型所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述除霜器I和通風(fēng)軟管4設(shè)置在儀表板3后面，所述出風(fēng)口 2位于儀表板3上。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，包括除霜器(1)，開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃設(shè)置的若干個出風(fēng)口(2)，以及連接除霜器(I)與出風(fēng)口(2)的通風(fēng)裝置；其特征在于 所述通風(fēng)裝置包括數(shù)量上與所述出風(fēng)口(2)對應(yīng)的通風(fēng)軟管(4)，所述通風(fēng)軟管(4)的兩端分別與所述除霜器(I)和一個出風(fēng)口(2)連通，所述通風(fēng)軟管(4)將每個出風(fēng)口(2)各自獨立地連接到所述除霜器(I)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，其特征在于所述通風(fēng)軟管(4)為橡膠管或塑料軟管。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，其特征在于汽車儀表板上設(shè)有與所述通風(fēng)軟管連通的出風(fēng)孔(31)，所述出風(fēng)口(2)包括所述出風(fēng)孔(31)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，其特征在于所述出風(fēng)口(2)還包括出風(fēng)口本體(21)，位于出風(fēng)口本體(21) —端的扁平狀出風(fēng)嘴(22)，以及位于出風(fēng)口本 體(21)另一端與所述通風(fēng)軟管(4)連接的圓筒狀連接部(23);所述出風(fēng)嘴(22)與連接部(23)連通；所述連接部(23)穿過所述出風(fēng)孔(31)，可套設(shè)或被套設(shè)在通風(fēng)軟管(4)上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，其特征在于所述出風(fēng)口本體(21)與所述出風(fēng)嘴(22)分別成長條形，所述出風(fēng)口本體(21)內(nèi)部設(shè)有容納出風(fēng)嘴(22)的導(dǎo)風(fēng)槽(25)，所述出風(fēng)口本體(21)和出風(fēng)嘴(22)的兩端彼此相對的一側(cè)設(shè)有相互配合的旋轉(zhuǎn)軸(26 )和軸孔(27 )，旋轉(zhuǎn)軸(26 )位于軸孔(27 )中并可相對軸孔(27 )旋轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，其特征在于所述出風(fēng)口(2)還包括由出風(fēng)口本體(21)中部水平向周圍延伸的安裝板(24)，所述安裝板(24)固定于所述出風(fēng)孔(31)周圍的儀表板(3)上表面。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，其特征在于所述儀表板(3)上表面在出風(fēng)孔(31)的周圍設(shè)置有凹槽(32)，所述安裝板(24)置于所述凹槽(32)中，凹槽的深度與安裝板的厚度相匹配。
8.一種汽車儀表板總成，其特征在于包括儀表板(3)以及汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置為權(quán)利要求1-7任意一項所述的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述除霜器(I)和通風(fēng)軟管(4)設(shè)置在儀表板(3)后面，所述出風(fēng)口(2)位于儀表板(3)上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，包括除霜器，開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃設(shè)置的若干個出風(fēng)口，以及連接除霜器與出風(fēng)口的通風(fēng)裝置；所述通風(fēng)裝置包括數(shù)量上與所述出風(fēng)口對應(yīng)的通風(fēng)軟管，所述通風(fēng)軟管的兩端分別與所述除霜器和一個出風(fēng)口連通，所述通風(fēng)軟管將每個出風(fēng)口各自獨立地連接到所述除霜器。本實用新型省略了過渡風(fēng)腔的設(shè)計，從而減少熱量交換，提高風(fēng)速。本實用新型還提供一種汽車儀表板總成，包括儀表板以及汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置為本實用新型所提供的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述除霜器和通風(fēng)軟管設(shè)置在儀表板后面，所述出風(fēng)口位于儀表板上。
文檔編號B60S1/54GK202641640SQ201220191589
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者肖曉林, 鄧桂昌, 艾敏, 彭旺 申請人:比亞迪股份有限公司