專利名稱：電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動汽車的換電電池箱，尤其涉及一種可消除電池箱內(nèi)箱與外框架之間間隙的止動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著清潔能源電動汽車的發(fā)展，根據(jù)大型公交巴士和其他大型客車的實(shí)際需要，國家電網(wǎng)提出逐步采用換電模式來滿足電動汽車快速補(bǔ)充能源的實(shí)際需求。目前市場上的換電電池箱由兩個(gè)部分組成外框架和電池箱內(nèi)箱。其中，外框架安
裝在電動汽車上的，固定不動；電池箱內(nèi)箱用于裝載電池，通過限位裝置固定于外框架中，電池箱內(nèi)箱與外框架之間通常存在著間隙。在電動汽車行駛時(shí)，由于路況變化，電池箱內(nèi)箱會發(fā)生晃動，導(dǎo)致電池箱內(nèi)箱與外框架之間會有不同程度的撞擊，從而影響到電池的穩(wěn)定使用，這是現(xiàn)有換電電池箱結(jié)構(gòu)的一個(gè)致命的缺點(diǎn)。所以電池箱內(nèi)箱與外框架之間的間隙要進(jìn)行消除。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種可消除電池箱內(nèi)箱與外框架之間的間隙從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)箱止動的電池箱止動機(jī)構(gòu)。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，包括滑塊組件和推動塊兩個(gè)組件，其中一個(gè)組件安裝在電池箱內(nèi)箱上，另一個(gè)組件安裝在外框架上；所述滑塊組件包括伸縮滑動塊，在伸縮滑動塊上設(shè)置有與其伸縮方向形成斜角的楔形平面A，在推動塊上設(shè)置有與楔形平面A相適配的楔形平面B ；電池箱內(nèi)箱與外框架安裝完成狀態(tài)，楔形平面A與楔形平面B貼合。使用時(shí)，先將滑塊組件和推動塊分別安裝在電池箱內(nèi)箱上合外框架上，再將電池箱內(nèi)箱按常規(guī)裝入外框架內(nèi)，隨著電池箱內(nèi)箱安裝逐步到位的過程，楔形平面A與楔形平面B由不接觸到接觸產(chǎn)生干涉，迫使伸縮滑動塊產(chǎn)生伸縮方向的移動，直至電池箱內(nèi)箱安裝到位；在電池箱內(nèi)箱與外框架安裝完成狀態(tài)，滑塊組件和推動塊形成的結(jié)構(gòu)，其在厚度方向填補(bǔ)了電池箱內(nèi)箱與外框架之間的間隙，能夠有效阻止車輛晃動時(shí)，電池箱內(nèi)箱與外框架之間的撞擊,保證電池的穩(wěn)定性。優(yōu)選地，所述伸縮滑動塊和推動塊相切入的端部各自倒圓角；這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為了保證電池箱內(nèi)箱的順利安裝。優(yōu)選地，所述楔形平面A與伸縮滑動塊的伸縮方向形成的斜角角度為17° 30。。作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述滑動塊組件還包括滑動桿和彈簧，所述伸縮滑動塊和彈簧套裝在滑動桿上，在滑動桿的兩端分別設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，彈簧壓縮在限位結(jié)構(gòu)和伸縮滑動塊之間；該種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，伸縮滑動塊能夠沿著滑動桿方向做伸縮運(yùn)動，由于彈簧一直處于壓縮狀態(tài)，其能夠保證在電池箱內(nèi)箱與外框架安裝完成狀態(tài)，楔形平面A與楔形平面B貼合緊密，不會產(chǎn)生自由運(yùn)動；當(dāng)然這只是一種結(jié)構(gòu)，還可以設(shè)計(jì)成其他結(jié)構(gòu)，比如使用柱形彈性部件代替滑動桿和彈簧，一樣能夠?qū)崿F(xiàn)相同功能。優(yōu)選地，所述推動塊具有一直角內(nèi)側(cè)面；使用時(shí)，將推動塊安裝電池箱內(nèi)箱上，其直角內(nèi)側(cè)面能夠同時(shí)和電池箱內(nèi)箱的兩個(gè)側(cè)面相接觸，保證安裝穩(wěn)定。有益效果本實(shí)用新型提供的電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、便于維修，能夠可靠消除電池箱內(nèi)箱與外 框架之間的間隙，避免電池箱內(nèi)箱的晃動，保證電池使用的穩(wěn)定性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型在實(shí)際使用中的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。如圖I、圖2所示為電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，包括安裝在外框架3上的滑塊組件I、安裝在電池箱內(nèi)箱4上的推動塊2 ;所述滑塊組件I包括伸縮滑動塊11，在伸縮滑動塊11上設(shè)置有與其伸縮方向形成斜角的楔形平面A14，在推動塊2上設(shè)置有與楔形平面A14相適配的楔形平面B21 ;電池箱內(nèi)箱4與外框架3安裝完成狀態(tài)，楔形平面A14與楔形平面B21貼合。為了保證電池箱內(nèi)箱4的順利安裝，在伸縮滑動塊11和推動塊2相切入的端部各自倒圓角；所述斜角的角度優(yōu)選范圍為17° 30° ;為了提高推動塊2和電池箱內(nèi)箱4的安裝穩(wěn)定性，在推動塊2內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)直角內(nèi)側(cè)面，該直角內(nèi)側(cè)面能夠同時(shí)和電池箱內(nèi)箱兩個(gè)側(cè)面相接觸。如圖3所示，為本案的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中，滑動塊組件I還包括滑動桿12和彈簧13，所述伸縮滑動塊11和彈簧13套裝在滑動桿12上，在滑動桿12的兩端分別設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，彈簧13壓縮在限位結(jié)構(gòu)和伸縮滑動塊11之間；滑動桿12固定安裝在外框架3上。圖3中的水平箭頭方向?yàn)殡姵叵鋬?nèi)箱4可能產(chǎn)生的晃動方向，豎直箭頭方向?yàn)殡姵叵鋬?nèi)箱4向外框架3內(nèi)的安裝方向。使用時(shí)，先將滑塊組件I安裝在外框架3上，使滑動桿12、滑動桿12兩端的限位結(jié)構(gòu)與外框架3保持固定，伸縮滑動塊11能夠進(jìn)行伸縮移動，彈簧13正常工作；再將推動塊2的直角內(nèi)側(cè)面分別與電池箱內(nèi)箱4的兩個(gè)側(cè)面相固定；然后將電池箱內(nèi)箱4按常規(guī)方法放入外框架3內(nèi)，與電池箱內(nèi)箱4相固定的推動塊2隨之運(yùn)動，推動塊2與伸縮滑動塊11接觸后，帶動伸縮滑動塊11 一起運(yùn)動，隨后推動塊2因電池箱內(nèi)箱4限位停止運(yùn)動，而伸縮滑動塊11繼續(xù)運(yùn)動后在滑動桿12上的彈簧3的作用下反彈，正好與推動塊2夾緊，充分消除內(nèi)箱與外框架之間的間隙，達(dá)到止動目的；安裝完成時(shí)的結(jié)構(gòu)圖如圖4所示。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和
潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，其特征在于該止動機(jī)構(gòu)包括滑塊組件(I)和推動塊(2)兩個(gè)組件，其中一個(gè)組件安裝在電池箱內(nèi)箱上，另ー個(gè)組件安裝在外框架上；所述滑塊組件(I)包括伸縮滑動塊(11)，在伸縮滑動塊(11)上設(shè)置有與其伸縮方向形成斜角的楔形平面A(14)，在推動塊(2)上設(shè)置有與楔形平面A(14)相適配的楔形平面B(21);電池箱內(nèi)箱與外框架安裝完成狀態(tài)，楔形平面A(14)與楔形平面B(21)貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述伸縮滑動塊(II)和推動塊⑵相切入的端部各自倒圓角。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述楔形平面A(14)與伸縮滑動塊(11)的伸縮方向形成的斜角角度為17° 30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑動塊組件(I)還包括滑動桿(12)和彈簧(13)，所述伸縮滑動塊(11)和彈簧(13)套裝在滑動桿(12)上，在滑動桿(12)的兩端分別設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，彈簧(13)壓縮在限位結(jié)構(gòu)和伸縮滑動塊(11)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述推動塊(2)具有一直角內(nèi)側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，包括滑塊組件和推動塊兩個(gè)組件，其中一個(gè)組件安裝在電池箱內(nèi)箱上，另一個(gè)組件安裝在外框架上；所述滑塊組件包括伸縮滑動塊，在伸縮滑動塊上設(shè)置有與其伸縮方向形成斜角的楔形平面A，在推動塊上設(shè)置有與楔形平面A相適配的楔形平面B；電池箱內(nèi)箱與外框架安裝完成狀態(tài)，楔形平面A與楔形平面B貼合。本實(shí)用新型提供的電動汽車電池箱止動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、便于維修，能夠可靠消除電池箱內(nèi)箱與外框架之間的間隙，避免電池箱內(nèi)箱的晃動，保證電池使用的穩(wěn)定性。
文檔編號B60K1/04GK202573766SQ201220191920
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者肖世杰, 吳維寧, 季侃, 朱金大, 劉劍欣, 倪峰, 邢益, 徐石明, 張 浩, 李鑫, 文群, 袁瑞, 沈永名, 張建洲, 宗遠(yuǎn)洋, 張東亮, 蔣偉, 丁孝華, 路致遠(yuǎn), 顏盛軍, 劉虎, 石進(jìn)勇, 康歡, 戴榮杰, 熊偉 申請人:國電南瑞科技股份有限公司, 南京普斯迪爾電子科技有限公司