專利名稱：一種車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置，用于將鑰匙鎖止在車用鑰匙識別模塊中。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車進入系統(tǒng)由原先的機械式鑰匙逐漸發(fā)展成為遙控鑰匙。汽車引擎啟動系統(tǒng)也由傳統(tǒng)的機械式點火逐步發(fā) 展為一鍵式啟動。在一鍵式遙控啟動系統(tǒng)中，只需將車用鑰匙插入一個可以讀取鑰匙有效身份的鑰匙識別模塊中，然后按下啟動按鈕即可發(fā)動引擎。但是，車用鑰匙在非法過程中有可能脫離鑰匙識別模塊，或者其他鑰匙可能誤插入鑰匙識別模塊中。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種將車用鑰匙安全可靠地鎖止在鑰匙識別模塊中、防止其他鑰匙誤插入鑰匙識別模塊中的車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置。解決上述問題的技術(shù)方案是這種車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置，滑塊滑動裝配到殼體中，滑塊的右上側(cè)、右下側(cè)分別設(shè)有棘爪，棘爪是可繞垂直于并固定到滑塊的軸轉(zhuǎn)動的雙邊卡鉤，該雙邊卡鉤包括左邊卡鉤和右邊卡鉤，左邊卡鉤與鑰匙的第一卡槽卡接，右邊卡鉤與殼體的第二卡槽卡接，控制電磁閥工作的開關(guān)設(shè)在滑塊的左側(cè)，電磁閥設(shè)有可與在滑塊下方的第三卡槽卡接的鎖止塊，滑塊的左側(cè)和殼體之間還設(shè)有彈簧，殼體上設(shè)有可扣接棘爪的凸臺。由于棘爪通過軸連接安置在滑塊上，從而棘爪和滑塊相對運動一致，棘爪一端被殼體的第二卡槽卡住，防止了錯誤鑰匙的誤插入；棘爪的另一端緊緊卡住鑰匙的第一卡槽，并在鎖止位置被殼體上的凸臺扣接，從而形成自鎖，使鑰匙安全可靠地被鎖止在識別模塊中。

圖I是鑰匙未插入車用鑰匙識別模塊中時根據(jù)本實用新型的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是棘爪進入第一卡槽時根據(jù)本實用新型的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是鑰匙插到位時根據(jù)本實用新型的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是棘爪運動軌跡的示意圖；圖5是滑塊被鎖止塊鎖止時根據(jù)本實用新型的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是滑塊被鎖止塊釋放時根據(jù)本實用新型的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖I中的鑰匙的俯視圖。
具體實施方案[0013]如圖1-7所示，這種車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置，滑塊2滑動裝配到殼體I中，滑塊2的右上側(cè)、右下側(cè)分別設(shè)有棘爪3，棘爪是可繞垂直于并固定到滑塊2的軸轉(zhuǎn)動的雙邊卡鉤，該雙邊卡鉤包括左邊卡鉤和右邊卡鉤，左邊卡鉤與鑰匙4的第一卡槽10卡接，右邊卡鉤與殼體I的第二卡槽9卡接，控制電磁閥8工作的開關(guān)7設(shè)在滑塊2的左側(cè)，電磁閥8設(shè)有可與在滑塊下方的第三卡槽12卡接的鎖止塊11，滑塊2的左側(cè)和殼體I之間還設(shè)有彈簧6，殼體I上設(shè)有可扣接棘爪3的凸臺13。優(yōu)選地，棘爪是翹板狀的，分別位于翹板兩端的左邊卡鉤和右邊卡鉤之間設(shè)有復(fù)位彈簧5，棘爪繞翹板中間與棘爪垂直的軸轉(zhuǎn)動。如上所述，殼體I上安置有可使鑰匙4插入拔出的滑塊2，滑塊2右上側(cè)、右下側(cè)安置有兩個用于防止鑰匙4脫出的棘爪3，鑰匙4上下側(cè)對應(yīng)設(shè)有與棘爪3互相配合的卡槽10。棘爪3通過可旋轉(zhuǎn)的軸安置于滑塊2的軸孔上，其結(jié)構(gòu)形式優(yōu)選地為可繞軸沿T/-T方向旋轉(zhuǎn)的翹板式雙邊卡鉤，左邊卡鉤可伸入鑰匙4側(cè)邊的第一卡槽10內(nèi)卡住鑰匙4，右邊卡鉤可伸入殼體I的第二卡槽9內(nèi)，防止不同形狀鑰匙的插入，左邊和右邊卡鉤之間設(shè)有可使 棘爪3復(fù)位的復(fù)位彈簧5，以保證卡鉤與鑰匙4的第一卡槽10配合緊密。參照圖I所示當(dāng)無鑰匙插入時，棘爪3在復(fù)位彈簧5的作用下右邊卡鉤伸入殼體I的第二卡槽9內(nèi)，滑塊2被鎖止，不同形狀的鑰匙無法插入；參照圖2所示當(dāng)鑰匙4插入滑塊2時，棘爪3左邊卡鉤繞軸沿圖4所示T方向向外擺動以使鑰匙4插入，同時棘爪右邊卡鉤與殼體I的第二卡槽9脫離；當(dāng)鑰匙4插入到位后，棘爪3在復(fù)位彈簧5的驅(qū)動下左邊卡鉤卡入鑰匙4的第一卡槽10內(nèi)，并緊緊扣住鑰匙4 ;參照圖3所示，繼續(xù)推動鑰匙4并帶動滑塊2 —起向左運動，此時彈簧6被壓縮儲存能量，當(dāng)滑塊2到達正確位置后觸發(fā)開關(guān)7，電磁閥8開始工作，帶動鎖止塊11牢牢卡住滑塊2下方的第三卡槽12，此時滑塊2被鎖止(如圖5所示)，在此位置棘爪3被殼體I上的凸臺13牢牢扣住無空間轉(zhuǎn)動，鑰匙4無法拔出，被牢牢鎖??；在解鎖狀態(tài)下拔出鑰匙4時，電磁閥8工作帶動鎖止塊11釋放滑塊2 (如圖6所示)，滑塊2在彈簧6的驅(qū)動下向右運動復(fù)位，同時棘爪3左邊卡鉤與殼體I的凸臺13脫離而進入空間14，釋放了棘爪3的轉(zhuǎn)動空間14 ;在鑰匙4拔出的過程中棘爪3依然繞轉(zhuǎn)軸沿圖4所示先以T方向向外擺動以使鑰匙4拔出，當(dāng)鑰匙4完全拔出后，棘爪3在復(fù)位彈簧5的驅(qū)動下沿圖4所示的-T方向向內(nèi)擺動，右邊卡鉤伸入殼體I的第二卡槽9內(nèi)，滑塊2被重新鎖止。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置，其特征在于滑塊(2)滑動裝配到殼體(I)中，滑塊(2)的右上側(cè)、右下側(cè)分別設(shè)有棘爪(3)，棘爪是可繞垂直于并固定到滑塊(2)的軸轉(zhuǎn)動的雙邊卡鉤，該雙邊卡鉤包括左邊卡鉤和右邊卡鉤，左邊卡鉤與鑰匙(4)的第一卡槽(10)卡接，右邊卡鉤與殼體(I)的第二卡槽(9)卡接，控制電磁閥(8)工作的開關(guān)(7)設(shè)在滑塊(2)的左側(cè)，電磁閥(8)設(shè)有可與在滑塊下方的第三卡槽(12)卡接的鎖止塊(11)，滑塊(2 )的左側(cè)和殼體(I)之間還設(shè)有彈簧(6 )，殼體(I)上設(shè)有可扣接棘爪(3 )的凸臺(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置，其特征在于棘爪是翹板狀的，分別位于翹板兩端的左邊卡鉤和右邊卡鉤之間設(shè)有復(fù)位彈簧(5)，棘爪繞翹板中間與棘爪垂直的軸轉(zhuǎn)動。
專利摘要公開了一種將車用鑰匙安全可靠地鎖止在鑰匙識別模塊中、防止其他鑰匙誤插入鑰匙識別模塊中的車用鑰匙識別模塊中的鑰匙夾持鎖緊裝置，滑塊滑動裝配到殼體中，滑塊的右上側(cè)、右下側(cè)分別設(shè)有棘爪，棘爪是可繞垂直于并固定到滑塊的軸轉(zhuǎn)動的雙邊卡鉤，該雙邊卡鉤包括左邊卡鉤和右邊卡鉤，左邊卡鉤與鑰匙的第一卡槽卡接，右邊卡鉤與殼體的第二卡槽卡接，控制電磁閥工作的開關(guān)設(shè)在滑塊的左側(cè)，電磁閥設(shè)有可與在滑塊下方的第三卡槽卡接的鎖止塊，滑塊的左側(cè)和殼體之間還設(shè)有彈簧，殼體上設(shè)有可扣接棘爪的凸臺。
文檔編號B60R25/04GK202641622SQ20122020226
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者韓濤, 周勇, 陳佩胡, 馬偉 申請人:天合汽車零部件(蘇州)有限公司