專利名稱：校車專用安全門踏步的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種校車專用安全門踏步。
背景技術：
目前適用于客車乘客門的伸縮式踏步總成主要為擺動伸縮式結(jié)構，占用的安裝空間比較大，比較適用于車身一級踏步后部有安裝空間且踏步下沒有障礙物的客車乘客門。由于校車安全門設計在汽車的尾部，車身一級踏步距地面約700mm左右，且踏步后沒有安裝空間，踏步下還有一些其他的汽車附件，設計給定的活動踏步安裝面在固定踏步下270mm左右，因GB13094-2007《客車結(jié)構安全要求》中4. 6. 7要求踏步與踏步間的高 度不得大于350mm。因此原有的擺動式踏步不適用于此，GB13094-2007《客車結(jié)構安全要求》4. 6. 7中還要求活動踏步距地面的最大高度不得大于380mm，由于校車安全門踏步安裝后不能低于客車底盤的最低點，否則將影響客車的道路通過性，為了安全起見，校車車尾安全門踏步的伸出尺寸應不低于450mm，以上幾點均是現(xiàn)有的平擺式踏步所不能滿足的。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結(jié)構簡單、使用方便、安全性高、適用于各種客車和校車的安全門踏步裝置。本實用新型采用如下技術方案本發(fā)明包括踏板，其特征在于還包括固定安裝于汽車尾部底盤下端的支撐架、固定安裝于踏板末端的導向板以及用于驅(qū)動踏板運動的氣缸和傳動裝置，所述支撐架為中空結(jié)構且內(nèi)側(cè)對稱設置有一對滑軌，所述導向板兩端對稱設置有與所述滑軌相適配的滑輪，所述支撐架中部設置有導向桿，所述導向板中部設置有與所述導向桿相適配的導向軸承；所述傳動裝置由連桿機構、固定于支撐架上的第一滑槽以及固定于導向板上的第二滑槽組成，所述連桿機構左側(cè)上部的端頭與支撐架鉸連，所述連桿機構左側(cè)下部的端頭與導向板鉸連，所述連桿機構右側(cè)上部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第一滑槽內(nèi)，所述連桿機構右側(cè)下部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第二滑槽內(nèi)；所述氣缸通過銷軸固定設置于支撐架的外側(cè)末端，所述氣缸的活塞桿與第二滑槽內(nèi)的滑輪的輪軸相鉸連。所述踏板上設置有防滑凸臺。所述踏板上設置有警示標識。本實用新型的積極效果如下本實用新型由氣缸驅(qū)動，采用交叉式連桿，將氣缸活塞桿的行程進行了水平放大，并用導向軸承保證踏步板的伸縮方向，使踏步板無需向下擺動即可伸縮使用，既克服了車底空間不足的問題，同時伸出尺寸也達到了國家標準的要求，且使用方便，結(jié)構簡單，維護成本低。

[0011]附圖I為本實用新型結(jié)構示意圖。附圖2為本實用新型踏板伸出狀態(tài)結(jié)構示意圖。
具體實施方式
如附圖1、2所示，本實用新型包括踏板1，其特征在于還包括固定安裝于汽車尾部底盤下端的支撐架2、固定安裝于踏板I末端的導向板9以及用于驅(qū)動踏板I運動的氣缸8和傳動裝置，所述支撐架2為中空結(jié)構且內(nèi)側(cè)對稱設置有一對滑軌10，所述導向板9兩端對稱設置有與所述滑軌10相適配的滑輪，所述支撐架2中部設置有導向桿5，所述導向板9中部設置有與所述導向桿5相適配的導向軸承4 ;所述傳動裝置由連桿機構6、固定于支撐架2上的第一滑槽11以及固定于導向板9上的第二滑槽12組成，所述連桿機構6左側(cè)上部的端頭與支撐架2鉸連，所述連桿機構6左側(cè)下部的端頭與導向板9鉸連，所述連桿機構6右側(cè)上部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第一滑槽11內(nèi)，所述連桿機構6右側(cè)下部 的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第二滑槽12內(nèi)；所述氣缸8通過銷軸7固定設置于支撐架2的外側(cè)末端，所述氣缸8的活塞桿與第二滑槽12內(nèi)的滑輪的輪軸相鉸連。所述踏板I上設置有防滑凸臺和警示標識。踏板I為鋼管焊接骨架，外包橡膠的結(jié)構。踏板I的后部的導向板9兩側(cè)安裝有滑輪9，中間固定有兩個導向軸承4，踏板I上鑄有防滑凸臺，且印有警示標志。支撐架2為一個方框型的焊接組件，為整套機構提供支撐。中間的導向桿5與踏板I的導向軸承4相配合，兩側(cè)的滑軌10與踏板I的滑輪9相配合。氣缸8 一端通過銷軸7固定在支撐架后部右側(cè)，另一端利用焊有銷軸的連接件將活塞桿端部約束在支撐架2上的第一滑槽11內(nèi)。連桿機構6由6根連桿組成，連桿先兩兩自中心交叉，然后再將三個X型兩兩首尾連接，最后形成可折疊的連桿機構6，連接處以鉚釘連接。連桿機構6的一端固定于支撐架2后部帶第二滑槽12和固定銷軸的支架上，另一端固定于焊在踏步板中間橫梁上的固定銷軸和第一滑槽11上，由于連桿機構6是以X型折疊的所以每端有兩個帶孔的連桿頭，一個與固定銷軸連接，另一個通過活動銷軸與第一滑槽連接11。支撐架2端的活動連桿頭連接在活塞桿端的銷軸上。本實用新型由氣缸8驅(qū)動，采用交叉式連桿機構6，將氣缸8活塞桿的行程進行了水平放大，并用導向軸承4保證踏板I的伸縮方向，使踏板I無需向下擺動即可伸縮使用，既克服了車底空間不足的問題，同時伸出尺寸也達到了國家標準的要求，且使用方便，結(jié)構簡單，維護成本低。
權利要求1.一種校車專用安全門踏步，其包括踏板(1)，其特征在于還包括固定安裝于汽車尾部底盤下端的支撐架(2)、固定安裝于踏板(I)末端的導向板(9)以及用于驅(qū)動踏板(I)運動的氣缸(8)和傳動裝置，所述支撐架(2)為中空結(jié)構且內(nèi)側(cè)對稱設置有一對滑軌(10)，所述導向板(9)兩端對稱設置有與所述滑軌(10)相適配的滑輪，所述支撐架(2)中部設置有導向桿(5)，所述導向板(9)中部設置有與所述導向桿(5)相適配的導向軸承(4);所述傳動裝置由連桿機構(6)、固定于支撐架(2)上的第一滑槽(11)以及固定于導向板(9)上的第二滑槽(12)組成，所述連桿機構(6)左側(cè)上部的端頭與支撐架(2)鉸連，所述連桿機構(6)左側(cè)下部的端頭與導向板(9)鉸連，所述連桿機構(6)右側(cè)上部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第一滑槽(11)內(nèi)，所述連桿機構(6)右側(cè)下部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第二滑槽(12 )內(nèi)；所述氣缸(8 )通過銷軸(7 )固定設置于支撐架(2 )的外側(cè)末端，所述氣缸(8)的活塞桿與第二滑槽(12)內(nèi)的滑輪的輪軸相鉸連。
2.根據(jù)權利要求I所述的校車專用安全門踏步，其特征在于所述踏板(I)上設置有防滑凸臺。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的校車專用安全門踏步，其特征在于所述踏板(I)上設置有警示標識。
專利摘要本實用新型涉及一種校車專用安全門踏步。本實用新型包括踏板，其特征在于還包括固定安裝于汽車尾部底盤下端的支撐架、固定安裝于踏板末端的導向板以及用于驅(qū)動踏板運動的氣缸和傳動裝置，所述支撐架為中空結(jié)構且內(nèi)側(cè)對稱設置有一對滑軌，所述導向板兩端對稱設置有與所述滑軌相適配的滑輪，所述支撐架中部設置有導向桿，所述導向板中部設置有與所述導向桿相適配的導向軸承。本實用新型由氣缸驅(qū)動，采用交叉式連桿，將氣缸活塞桿的行程進行了水平放大，并用導向軸承保證踏步板的伸縮方向，使踏步板無需向下擺動即可伸縮使用，既克服了車底空間不足的問題，同時伸出尺寸也達到了國家標準的要求，且使用方便，結(jié)構簡單，維護成本低。
文檔編號B60R3/02GK202753871SQ20122020301
公開日2013年2月27日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權日2012年5月8日
發(fā)明者賈守忠, 王成法, 王貴棟, 徐濤, 閆培英, 胡梅 申請人:河北拓達車門有限公司