專利名稱：一種汽車座椅鎖緩沖機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅鎖緩沖機構，屬于汽車座椅鎖緩沖機構結構技術領域。
背景技術：
通常，為防止座椅鎖在鎖閉過程及車輛行駛過程中鎖體受到過度沖擊，并保證座椅鎖開啟過程中鎖體與配合件順利分離，汽車座椅鎖都設置有緩沖裝置，以實現(xiàn)緩沖功能和輔助開啟功能。目前，汽車座椅鎖緩沖結構一般為壓縮型緩沖結構，即通過加裝一個彈性體材料的緩沖塊來實現(xiàn)。座椅鎖在鎖閉過程中，與鎖體配合的鎖銷首先接觸緩沖塊，在壓縮緩沖塊的過程中接觸到旋轉(zhuǎn)卡板，并推動旋轉(zhuǎn)卡板旋轉(zhuǎn)，至行程結束時旋轉(zhuǎn)卡板與止動爪嚙合達到鎖閉的目的。在此過程中，隨著緩沖塊的壓縮量的增加，其產(chǎn)生的反彈力也隨之逐漸增力口，起到阻止鎖銷過度沖擊鎖體的作用。但由于彈性體材料本身強度較低、易老化等特點，在沖擊力較大時會造成緩沖塊損壞，從而導致緩沖功能喪失。此種結構的最大缺點是緩沖塊壽命較短，緩沖效果較差，功能可靠性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供一種緩沖效果更好、壽命更長、能夠滿足匹配和功能要求、具有通用性強、適用范圍廣、可靠性更高的汽車座椅鎖緩沖機構。一種汽車座椅鎖緩沖機構，其特殊之處在于包括與鎖銷相接觸的緩沖器I及用于帶動緩沖器I做上下運動的滑動楔2，緩沖器I及滑動楔2分別連接有起回位作用的緩沖器壓簧3、滑動楔壓簧4;所述緩沖器I的底面呈斜坡狀，在緩沖器I的表面靠下位置設有與其一體成型的推動爪8，推動爪8的下方垂直安裝有與鎖體7內(nèi)壁相接觸的緩沖器壓簧3，推動爪8的末端與滑動楔2相接觸；所述滑動楔2 —端設有用于放入滑動楔壓簧4的空腔槽9，滑動楔壓簧4的另一端抵在鎖體7內(nèi)壁上，滑動楔2的另一端呈平面斜坡狀且與緩沖器I的下表面相接觸。本實用新型結構設計合理，通過緩沖器與鎖體配合，可保證縱向的運動方向，滑動楔與緩沖器通過斜面配合，實現(xiàn)了通過滑動楔的橫向運動轉(zhuǎn)換為推動緩沖器進行縱向運動的目的，滑動楔壓簧推動滑動楔運動，緩沖器壓簧輔助推動緩沖器運動，從而實現(xiàn)了座椅鎖在鎖閉過程中的緩沖功能和開啟過程中的輔助開啟功能，同時可保證座椅鎖在鎖閉狀態(tài)下將配合件鎖銷控制在鎖閉位置的一定范圍內(nèi)，從而保證車輛運行過程中顛簸、速度變化等狀況對鎖體造成過度沖擊。

[0009]圖I :本實用新型一種汽車座椅鎖緩沖機構的結構示意圖；圖2 :本實用新型一種汽車座椅鎖緩沖機構的后視圖；圖3 :與止動爪、卡板配合使用的結構示意圖。
具體實施方式
以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型做進一步的說明。一種汽車座椅鎖緩沖機構，包括與鎖銷相接觸的緩沖器I及用于帶動緩沖器I做上下運動的滑動楔2，緩沖器I及滑動楔2分別連接有起回位作用的緩沖器壓簧3、滑動楔壓簧4 ;緩沖器I的底面呈斜坡狀，在緩沖器I的表面靠下位置設有與其一體成型的推動爪8，推動爪8的下方垂直安裝有與鎖體7內(nèi)壁相接觸的緩沖器壓簧3，推動爪8的末端與滑動·楔2相接觸；滑動楔2 —端設有用于放入滑動楔壓簧4的空腔槽9，滑動楔壓簧4的另一端抵在鎖體7內(nèi)壁上，滑動楔2的另一端呈平面斜坡狀且與緩沖器I的下表面相接觸。工作原理首先，座椅鎖在鎖閉過程中，在未達到鎖止狀態(tài)之前，與鎖體配合的鎖銷即接觸到緩沖器1，在鎖銷行進過程中推動緩沖器I下行，此段行程通過緩沖器I和滑動楔2傳遞到緩沖器壓簧3和滑動楔壓簧4使之產(chǎn)生壓縮，彈簧在壓縮過程中反彈力逐步增大，起到緩沖沖擊的作用，至鎖銷行程結束時旋轉(zhuǎn)卡板5與止動爪6嚙合達到鎖閉的目的；其次，在鎖閉狀態(tài)下，緩沖器壓簧3和滑動楔壓簧4的彈性力始終存在，迫使鎖銷保持在鎖止位置一定范圍內(nèi)，從而保證車輛運行過程中顛簸、速度變化等狀況對鎖體造成過度沖擊；第三，在座椅鎖開啟過程中，在外力作用下旋轉(zhuǎn)卡板5與止動爪6脫開嚙合，緩沖器I與滑動楔2在緩沖器壓簧3和滑動楔壓簧4的彈性力作用下，推動旋轉(zhuǎn)卡板5旋轉(zhuǎn)脫離嚙合位置，并推動鎖銷上行脫離鎖止位置，從而實現(xiàn)輔助開啟的作用。以上實施例的汽車座椅鎖及其緩沖機構，是一種新型緩沖結構設計，功能、壽命、可靠性等優(yōu)于原有技術中壓縮型緩沖結構，該機構能夠滿足匹配和功能要求，簡單易行，零部件加工制造容易，具有通用性強、適用范圍廣、可靠性高等優(yōu)點。本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
權利要求1.一種汽車座椅鎖緩沖機構，其特征在于包括與鎖銷相接觸的緩沖器(I)及用于帶動緩沖器(I)做上下運動的滑動楔(2)，緩沖器(I)及滑動楔(2)分別連接有起回位作用的緩沖器壓簧(3)、滑動楔壓簧(4)。
2.按照權利要求I所述的一種汽車座椅鎖緩沖機構，其特征在于所述緩沖器(I)的底面呈斜坡狀，在緩沖器(I)的表面靠下位置設有與其一體成型的推動爪(8)，推動爪(8)的下方垂直安裝有與鎖體(7)內(nèi)壁相接觸的緩沖器壓簧(3)，推動爪(8)的末端與滑動楔(2)相接觸。
3.按照權利要求I所述的一種汽車座椅鎖緩沖機構，其特征在于所述滑動楔(2)—端設有用于放入滑動楔壓簧(4)的空腔槽(9)，滑動楔壓簧(4)的另一端抵在鎖體(7)內(nèi)壁上，滑動楔(2)的另一端呈平面斜坡狀且與緩沖器(I)的下表面相接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅鎖緩沖機構，屬于汽車座椅鎖緩沖機構結構技術領域。包括與鎖銷相接觸的緩沖器及用于帶動緩沖器做上下運動的滑動楔，緩沖器及滑動楔分別連接有起回位作用的緩沖器壓簧、滑動楔壓簧。本實用新型緩沖效果更好、壽命更長、能夠滿足匹配和功能要求、具有通用性強、適用范圍廣、可靠性更高。
文檔編號B60N2/08GK202528875SQ201220204000
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權日2012年5月9日
發(fā)明者宋連和, 岳玉偉, 苑桂娜, 趙振龍 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團有限公司