專利名稱：地下煤礦防暴運輸客車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地下煤礦防暴運輸客車。
背景技術：
地下煤礦的采礦工作一般在地下很深的地方進行，要建立高產高效礦井，必須解決采煤機、連采機、液壓支架的運輸與調動，必須解決材料和人員的運輸問題，必須解決煤礦井下的生產指揮、調度和煤礦井下安全生產的監(jiān)督，防治瓦斯爆炸和水淹礦井的預防性監(jiān)管問題。目前煤礦井下客車大多采用防爆柴油機作為客車的發(fā)動機，在瓦斯爆炸現(xiàn)場、缺氧或者再度有瓦斯涌出的可能性時，它就完全失去參與搶險救援能力
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種安全、節(jié)能高效的地下煤礦防暴運輸客車。本實用新型提供的這種的地下煤礦防暴運輸客車，包括防爆柴油發(fā)動機、前驅動橋、后驅動橋，防爆柴油發(fā)動機驅動后驅動橋，它還包括防爆電動機和為該電動機提供電源的蓄電池，所述防爆電動機為開關磁阻電機，它的輸出軸通過連桿連接前驅動橋。所述前驅動橋、后驅動橋均為轉向橋。所述蓄電池為鋰電池。本實用新型在車體的前部增加了驅動電源和驅動電機，具有雙驅動能源，采用柴油發(fā)動機驅動后轉向驅動橋，采用防爆電動機驅動前轉向驅動橋，各負其責，獨立驅動，一旦一個驅動系統(tǒng)發(fā)生故障，另一個系統(tǒng)可即刻投入工作。如在日常運人或者在塌方、火災等搶險工作中，使防爆柴油發(fā)動機單獨工作，在瓦斯爆炸現(xiàn)場、缺氧或者再度有瓦斯涌出的可能性時，使防爆電動機單獨工作，因為電驅動沒有柴油發(fā)動機驅動的尾氣污染，不會產生廢氣，綠色環(huán)保；開關磁阻電機跟現(xiàn)有技術的鼠籠電機相比，具有啟動電流低、起動轉矩大、結構簡單、機械強度聞、調速范圍寬的優(yōu)勢，節(jié)能聞效、損耗??；IU、后驅動橋均為轉向橋，實現(xiàn)整車四輪轉向功能，能獲得較小的轉彎半徑，在井下彎多彎急的巷道中能行走自如。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖I去掉車體后的俯視示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型提供的這種地下煤礦防暴運輸客車，包括防爆柴油發(fā)動機I、前驅動橋2、后驅動橋3、防爆電動機4、蓄電池5。防爆柴油發(fā)動機I安裝在車體8的后部，防爆電動機4安裝在車體8的前部，前驅動橋2、后驅動橋3均為轉向橋，防爆柴油發(fā)動機I通過變速箱6變速后驅動后驅動橋3，蓄電池5為鋰電池，它為防爆電動機4提供電源，防爆電動機4為開關磁阻電機，它的輸出軸通過連桿7連接前驅動橋2。[0011]本實用新型為雙能源客車，雙驅動系統(tǒng)各負其責，獨立驅動，一旦一個驅動系統(tǒng)發(fā)生故障，另一個系統(tǒng)可即刻投入工作。防爆電動機4為開關磁阻電機，它具有啟動電流低、 起動轉矩大、結構簡單、機械強度高、調速范圍寬的優(yōu)勢，節(jié)能高效、損耗?。磺膀寗訕?、后驅動橋2均為轉向橋，能實現(xiàn)整車四輪轉向的功能，能獲得較小的轉彎半徑，從而在井下彎多彎急的巷道中能行走自如。
權利要求1.一種地下煤礦防暴運輸客車，包括防爆柴油發(fā)動機、前驅動橋、后驅動橋，防爆柴油發(fā)動機驅動后驅動橋，其特征在于它還包括防爆電動機和為該電動機提供電源的蓄電池，所述防爆電動機為開關磁阻電機，它的輸出軸通過連桿連接前驅動橋。
2.如權利要求I所述的地下煤礦防暴運輸客車，其特征在于所述前驅動橋、后驅動橋均為轉向橋。
3.如權利要求I所述的地下煤礦防暴運輸客車，其特征在于所述蓄電池為鋰電池。
專利摘要本實用新型公開了一種地下煤礦防暴運輸客車，包括防爆柴油發(fā)動機、前驅動橋、后驅動橋，防爆柴油發(fā)動機驅動后驅動橋，它還包括防爆電動機和為該電動機提供電源的蓄電池，所述防爆電動機為開關磁阻電機，它驅動前驅動橋。本實用新型為雙能源客車，采用柴油發(fā)動機驅動后轉向驅動橋，采用防爆電動機驅動前轉向驅動橋，各負其責，獨立驅動，可以適應不同的工作場合，開關磁阻電機跟現(xiàn)有技術的鼠籠電機相比，具有啟動電流低、起動轉矩大、結構簡單、機械強度高、調速范圍寬的優(yōu)勢，節(jié)能高效、損耗小；前、后驅動橋均為轉向橋，實現(xiàn)整車四輪轉向功能，能獲得較小的轉彎半徑，在井下彎多彎急的巷道中能行走自如。
文檔編號B60L11/18GK202528859SQ20122020815
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權日2012年5月10日
發(fā)明者吳鴻云, 徐立, 高宇清 申請人:長沙礦山研究院有限責任公司