專利名稱：實(shí)心胎輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實(shí)心胎輪輞技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪輞，特別涉及一種實(shí)心胎輪輞，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前，工業(yè)車輛用彈性實(shí)心胎及海綿填充式實(shí)心胎，具有不怕釘扎、無需充氣、承 載力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)及回彈性好等特點(diǎn)。彈性實(shí)心胎及海綿填充式實(shí)心胎、輕巧耐用、耐熱、 耐寒、彈性優(yōu)良，它有效克服了氣胎的種種缺點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于工程車、工礦車等車輛上。彈性 實(shí)心胎及海綿填充式實(shí)心胎安全可靠、免于維修，解決了充氣的麻煩，排除了漏氣的困擾， 適用于一切低速重載、高負(fù)荷、作業(yè)條件惡劣的工業(yè)車輛使用。[0003]無論彈性實(shí)心胎還是海綿填充式實(shí)心胎，其車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩是通過輪輻傳遞給輪 輞，然后由輪輞傳遞給輪胎；輪輞與輪輻之間是焊接結(jié)構(gòu)連接，而輪輞與輪胎之間則是靠摩 擦力傳遞扭矩，在低速重載、高負(fù)荷、作業(yè)條件惡劣的情況下輪輞與輪胎容易產(chǎn)生滑動(dòng)，影 響工業(yè)車輛的正常運(yùn)行。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有防止輪輞與輪胎產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的實(shí)心胎輪輞。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案[0006]本實(shí)用新型提供的實(shí)心胎輪輞，所述輪輞的外圓周面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。[0007]其中，所述加強(qiáng)筋呈條形，數(shù)量為10-14個(gè)，等距離均布在所述輪輞外圓周面上。[0008]所述加強(qiáng)筋在所述輪輞外圓周面上與軸向夾角呈10-20度。[0009]所述加強(qiáng)筋包括截面呈半圓形的條形筋體，該條形筋體通過兩個(gè)間隔設(shè)置的梯形 柱腿與輪輞外圓周面固定連接。[0010]本實(shí)用新型提供的實(shí)心胎輪輞，在輪輞的外圓周面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，在實(shí)心輪胎 一次性澆注到輪輞面上時(shí)，實(shí)心輪胎與加強(qiáng)筋澆注成為一體，從而增強(qiáng)實(shí)心輪胎與輪輞之 間的摩擦力，既能起到防止輪輞與輪胎之間相對(duì)滑動(dòng)，又能起到加強(qiáng)輪胎的作用。


[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)心胎輪輞的主視圖；[0013]圖2為圖1的C-C視圖；[0014]圖3為圖1的D-D視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供的實(shí)心胎輪輞實(shí)施例，所述輪輞10的外圓周面上設(shè)置有加強(qiáng)筋20，該加強(qiáng)筋20用于在實(shí)心輪胎一次性澆注到輪輞10面上時(shí)，實(shí)心輪胎與加強(qiáng)筋20澆注成為一體，從而增強(qiáng)實(shí)心輪胎與輪輞10之間的摩擦力。[0017]其中，所述加強(qiáng)筋20設(shè)計(jì)為條形，數(shù)量為10-14個(gè)，優(yōu)選地，設(shè)置為12個(gè)，等距離均布在所述輪輞10外圓周面上，加強(qiáng)筋20在所述輪輞10外圓周面上與軸向夾角β呈 10-20度，優(yōu)選地，夾角β設(shè)置為15度。[0018]為進(jìn)一步增強(qiáng)加強(qiáng)筋20與輪輞10之間的結(jié)合力，本實(shí)施例還可以將加強(qiáng)筋20設(shè)置成如下結(jié)構(gòu)形狀，其包括截面呈半圓形的條形筋體21，該條形筋體21通過兩個(gè)間隔設(shè)置的梯形柱腿22與輪輞10外圓周面固定連接，加強(qiáng)筋20的兩端下方和中部下部呈鏤空狀， 在實(shí)心輪胎一次性澆注到輪輞10面上時(shí)，實(shí)心輪胎能夠穿過加強(qiáng)筋20下的鏤空空間連接為一體，將加強(qiáng)筋20包覆起來而增強(qiáng)與實(shí)心輪胎的結(jié)合力，從而進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)心輪胎與輪輞10之間的摩擦力，既能起到防止輪輞10與輪胎之間相對(duì)滑動(dòng)，又能起到加強(qiáng)輪胎的作用。[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)?！?br> 權(quán)利要求1.一種實(shí)心胎輪輞，其特征在于，所述輪輞的外圓周面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)心胎輪輞，其特征在于，所述加強(qiáng)筋呈條形，數(shù)量為10-14個(gè)，等距離均布在所述輪輞外圓周面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)心胎輪輞，其特征在于，所述加強(qiáng)筋在所述輪輞外圓周面上與軸向夾角呈10-20度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3任一所述的實(shí)心胎輪輞，其特征在于，所述加強(qiáng)筋包括截面呈半圓形的條形筋體，該條形筋體通過兩個(gè)間隔設(shè)置的梯形柱腿與輪輞外圓周面固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種實(shí)心胎輪輞，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；本實(shí)用新型實(shí)心胎輪輞，其所述輪輞的外圓周面上設(shè)置有加強(qiáng)筋；在實(shí)心輪胎一次性澆注到輪輞面上時(shí)，實(shí)心輪胎與加強(qiáng)筋澆注成為一體，從而增強(qiáng)實(shí)心輪胎與輪輞之間的摩擦力，既能起到防止輪輞與輪胎之間相對(duì)滑動(dòng)，又能起到加強(qiáng)輪胎的作用。
文檔編號(hào)B60B21/00GK202847325SQ201220214849
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者陳漢杰, 肖海, 師永杰, 雷小寬 申請(qǐng)人:浙江宏源車輪有限公司