專利名稱：輪輞結(jié)構(gòu)、車輪及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輪相關(guān)組件，特別涉及ー種輪輞結(jié)構(gòu)、車輪及設(shè)有該車輪的車輛。
背景技術(shù)：
輪輞俗稱輪圈，為車輪周邊安裝輪胎的部件，輪輞結(jié)構(gòu)是汽車車輪的重要組成部分，是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)。目前，大型卡車和貨車所使用的車輪輪輞都是焊接式鋼結(jié)構(gòu)輪輞。請(qǐng)結(jié)合參考圖I和圖2，其中圖I為現(xiàn)有輪輞結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖I中A部分結(jié)構(gòu)放大示意圖，如圖所示，現(xiàn)有的輪輞結(jié)構(gòu)主要包括有輪輞體I’、鎖圈2’以及擋座圈3’，其 中擋座圈3’套設(shè)于輪輞體I’的一端，并且在輪輞體I’和擋座圈3’之間設(shè)有鎖圈2’，拆裝輪輞結(jié)構(gòu)是通過拆裝鎖圈2’來實(shí)現(xiàn)的，關(guān)于輪輞體I’、鎖圈2’以及擋座圈3’的組裝關(guān)系已為常規(guī)技術(shù)，不再詳細(xì)說明，但鎖圈2’的設(shè)置使得整個(gè)輪輞結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且鎖圈2’為鋼結(jié)構(gòu)，拆裝操作非常不便，嚴(yán)重影響工作效率。另外，現(xiàn)有的輪輞各組成部件為鋼結(jié)構(gòu)，使得輪輞自身重量較重，不便于搬運(yùn)，給生產(chǎn)及應(yīng)用造成了許多困難，并且現(xiàn)有輪輞的加工エ藝比較復(fù)雜。鑒于上述情況，本設(shè)計(jì)人借其多年相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的專業(yè)知識(shí)，不斷研發(fā)改迸，并經(jīng)大量的實(shí)踐驗(yàn)證，提出了本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)、車輪及車輛的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種輪輞結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。本實(shí)用新型的另一目的在于提供ー種具有本實(shí)用新型輪輞結(jié)構(gòu)的車輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，拆裝方便。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車輛，設(shè)有本實(shí)用新型的車輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，易于拆卸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了ー種輪輞結(jié)構(gòu)，包括輪輞體，其一端面為第一安裝端面；擋座圈，通過固定件固接于所述輪輞體的第一安裝端面。優(yōu)選的，上述的輪輞結(jié)構(gòu)，其中，所述擋座圈的一端面為第二安裝端面，所述第二安裝端面與第一安裝端面相貼合。優(yōu)選的，上述的輪輞結(jié)構(gòu)，其中，所述輪輞體為鋁合金件。優(yōu)選的，上述的輪輞結(jié)構(gòu)，其中，所述擋座圈為鋁合金件。優(yōu)選的，上述的輪輞結(jié)構(gòu)，其中，所述固定件為螺栓，所述螺栓的螺桿部分穿設(shè)所述擋座圈并鎖固于所述輪輞體上，所述螺栓的螺帽部壓制于所述擋座圏。優(yōu)選的，上述的輪輞結(jié)構(gòu)，其中，所述螺栓的螺帽部與所述擋座圈之間設(shè)有擋板。優(yōu)選的，上述的輪輞結(jié)構(gòu)，其中，所述螺栓的螺帽部與所述擋座圈之間設(shè)有螺栓墊圈。優(yōu)選的，上述的輪輞結(jié)構(gòu)，其中，所述螺栓墊圈與所述擋座圈之間設(shè)有擋板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種車輪，設(shè)有上述的本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，設(shè)有上述的本實(shí)用新型的車輪。由上述可知，本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)、車輪及車輛具有下列優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)I、本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)的擋座圈直接通過螺栓固接于輪輞體上，零部件較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，拆裝方便快捷，能有效提高工作效率。2、本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)的各個(gè)部件可采用鋁合金制成，重量較輕，便于運(yùn)輸和實(shí)際使用。3、本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)、車輪及設(shè)有該車輪的車輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，適于推廣應(yīng)用。

圖I為現(xiàn)有輪輞結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型輪輞結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號(hào)說明I’輪輞體2’ 鎖圈3’ 擋座圈I 輪輞體11 第一安裝端面2 擋座圈21 第二安裝端面3 固定件31 螺栓墊圈4 擋板
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但其僅為優(yōu)選實(shí)施例，并不用來限制本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍。請(qǐng)參考圖3，為本實(shí)用新型輪輞結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)主要包括輪輞體1，其一端面為第一安裝端面11 ;擋座圈2，通過固定件3固接于輪輞體I的第一安裝端面11。輪輞體I的作用相似于現(xiàn)有技術(shù)，其為整個(gè)輪輞結(jié)構(gòu)的主體部件，如圖所示，本實(shí)用新型中的輪輞體I的一端面為第一安裝端面11，本實(shí)施例中，該第一安裝端面11為平面，且優(yōu)選的，該第一安裝端面11垂直于輪輞體I的圓周側(cè)壁。另外，本實(shí)施例中的輪輞體I為鋁合金件，重量輕，便于搬運(yùn)。擋座圈2裝設(shè)于輪輞體I的第一安裝端面11，其通過固定件3固接于輪輞體I的第一安裝端面11，擋座圈2的一端面為第二安裝端面21，優(yōu)選的，擋座圈2與輪輞體I相固接時(shí)，第一安裝端面11與第二安裝端面21相貼合，并且在固定件3的緊固作用下，兩安裝端面會(huì)相互抵觸、相互施壓。本實(shí)施例中的擋座圈2也為鋁合金件，具有較輕的重量。固定件3可為螺栓或者鉚釘?shù)瘸Ｒ?guī)固定件，本實(shí)施例中，固定件3為螺栓，其可設(shè)有多個(gè)，螺栓的螺桿部分穿設(shè)擋座圈2并鎖固于輪輞體I上，具體的說是鎖固于輪輞體I的第一安裝端面11上，從而將擋座圈2固接于輪輞體I上，螺栓的螺帽部壓制于擋座圈2的表面，在螺帽部和擋座圈2之間可增設(shè)螺栓墊圈31，以增強(qiáng)固接的穩(wěn)定性。進(jìn)ー步優(yōu)選的，在螺栓的螺帽部與擋座圈2之間可設(shè)置有擋板4，由于本實(shí)施例中擋座圈2為鋁合金材質(zhì)，其強(qiáng)度相對(duì)鋼結(jié)構(gòu)要弱ー些，在螺帽部與擋座圈2之間增設(shè)擋板4， 可防止螺帽部將擋座圈2壓變形或損壞。當(dāng)螺帽部和擋座圈2之間可設(shè)置有螺栓墊圈31時(shí)，擋板4可設(shè)置于螺栓墊圈31和擋座圈2之間，從而防止螺栓墊圈31將擋座圈2壓制變形或損壞。以上即為本實(shí)用新型輪輞結(jié)構(gòu)的組成，當(dāng)拆卸或者組裝時(shí)，只需拆裝固定件3(螺栓)，即可方便快捷的實(shí)現(xiàn)將擋座圈2從輪輞體I上拆離，或者將擋座圈2組裝于輪輞體I上，不用設(shè)置傳統(tǒng)的鋼質(zhì)鎖圈結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工。同時(shí)，輪輞體I和擋座圈2均采用鋁合金材質(zhì)，大大降低了輪輞結(jié)構(gòu)的重量，便于運(yùn)輸和使用。另外，本實(shí)用新型還提供一種車輪，該車輪設(shè)有上述的本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)，以使得整個(gè)車輪拆裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，其中的輪輞結(jié)構(gòu)的具體組成及功能效果與上述記載相同，故不再重復(fù)說明。另外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛設(shè)有上述的本實(shí)用新型的車輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪輞結(jié)構(gòu)包括 輪輞體(I)，其一端面為第一安裝端面(11); 擋座圈(2)，通過固定件(3)固接于所述輪輞體(I)的第一安裝端面(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋座圈(2)的一端面為第二安裝端面(21)，所述第二安裝端面(21)與第一安裝端面(11)相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪輞體(I)為鋁合金件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋座圈(2)為鋁合金件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件(3)為螺栓，所述螺栓的螺桿部穿設(shè)所述擋座圈(2)并鎖固于所述輪輞體(I)上，所述螺栓的螺帽部壓制于所述擋座圈(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓的螺帽部與所述擋座圈(2)之間設(shè)有擋板⑷。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓的螺帽部與所述擋座圈(2)之間設(shè)有螺栓墊圈(31)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓墊圈(31)與所述擋座圈(2)之間設(shè)有擋板⑷。
9.一種車輪，其特征在于，所述車輪設(shè)有權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的輪輞結(jié)構(gòu)。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)有權(quán)利要求9所述的車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪輞結(jié)構(gòu)、車輪及車輛，其中輪輞結(jié)構(gòu)包括輪輞體，其一端面為第一安裝端面；擋座圈，通過固定件固接于所述輪輞體的第一安裝端面，本實(shí)用新型的輪輞結(jié)構(gòu)、車輪及車輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，拆裝方便。
文檔編號(hào)B60B25/20GK202573629SQ20122021503
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者任利有, 李建, 陽平 申請(qǐng)人:三一汽車起重機(jī)械有限公司