專利名稱：一種汽車電器用導(dǎo)正板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電器，特別是涉及一種汽車電器用導(dǎo)正板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的⑶機(jī)導(dǎo)正板存在重量大、抗震性能低、部件復(fù)雜、加工工藝繁多、組立性能差等特性，隨之帶來的問題是整車重量增加；部件間配合公差苛刻；不易裝配；生產(chǎn)中不良率高；成本較高。基于以上問題，需要提供一種更為合理的導(dǎo)正板結(jié)構(gòu)來不斷適應(yīng)產(chǎn)品需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，易裝配，使用性能可靠，成本低的汽車電器用導(dǎo)正板。采用的技術(shù)方案是:一種汽車電器用導(dǎo)正板，由一個底面連接三個側(cè)邊形成的金屬箱體主體結(jié)構(gòu)，其主要作用為固定機(jī)芯內(nèi)部組件和連接⑶機(jī)芯主殼。所述的底面設(shè)緩沖板支撐點(diǎn)三處，分別位于產(chǎn)品的下面位置各一點(diǎn)和上面中間處一點(diǎn)，呈三角形分布與主殼緩沖墊相對應(yīng)；位于底面中間設(shè)電機(jī)安裝口 ；位于電機(jī)安裝口的右下方設(shè)電機(jī)線卡口 ；設(shè)有樹脂卡扣定位孔兩處，分別位于在電機(jī)卡線口的右側(cè) 下方；設(shè)有電機(jī)、樹脂齒輪的固定螺紋二處，分別在電機(jī)安裝口左側(cè)和右側(cè)靠邊緣處；設(shè)旋轉(zhuǎn)凸包軸三處，位于左右兩折邊中間處各一個，在電機(jī)線卡口附近一處。在左側(cè)邊和右側(cè)邊的交界處設(shè)復(fù)位彈簧掛鉤兩處；設(shè)樹脂件卡口兩處，位于折邊最下方左右對稱各一處；設(shè)電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋一處，位于前邊的中間位置；設(shè)限位器卡線口一處，位于電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋右側(cè)。本實(shí)用新型通過上述革新與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡化，使用性能可靠，成本降低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。圖3是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種汽車電器用導(dǎo)正板，由一個底面連接三個側(cè)邊形成的金屬箱體主體結(jié)構(gòu)，其主要作用為固定機(jī)芯內(nèi)部組件和連接⑶機(jī)芯主殼。圖1所示，底面設(shè)緩沖板支撐點(diǎn)I三處，分別位于產(chǎn)品的下面位置各一點(diǎn)和上面中間處一點(diǎn)，呈三角形分布與主殼緩沖墊相對應(yīng)；位于底面中間設(shè)電機(jī)安裝口 2 ;位于電機(jī)安裝口 2的右下方設(shè)電機(jī)線卡口 3 ;設(shè)有樹脂卡扣定位孔4兩處，分別位于在電機(jī)卡線口 3的右側(cè)下方；設(shè)有電機(jī)、樹脂齒輪的固定螺紋5 二處，分別在電機(jī)安裝口 2左側(cè)和右側(cè)靠邊緣處；設(shè)旋轉(zhuǎn)凸包軸6三處，位于左右兩折邊中間處各一個，在電機(jī)線卡口 3附近一處。圖2、圖3所示，在左側(cè)邊和右側(cè)邊的交界處設(shè)復(fù)位彈簧掛鉤7兩處；設(shè)樹脂件卡口 8兩處，位于折邊最下方左右對稱各一處；設(shè)電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋9 一處，位于前邊的中間位置；設(shè)限位器卡線口 10—處，位于電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋9右側(cè),構(gòu)成一種汽車電器用導(dǎo)正板。
權(quán)利要求1.一種汽車電器用導(dǎo)正板，由一個底面連接三個側(cè)邊形成的金屬箱體主體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的底面設(shè)緩沖板支撐點(diǎn)(I)三處，分別位于產(chǎn)品的下面位置各一點(diǎn)和上面中間處一點(diǎn)，呈三角形分布與主殼緩沖墊相對應(yīng)；位于底面中間設(shè)電機(jī)安裝口(2);位于電機(jī)安裝口(2)的右下方設(shè)電機(jī)線卡口(3);設(shè)有樹脂卡扣定位孔(4)兩處，分別位于在電機(jī)卡線口(3)的右側(cè)下方；設(shè)有電機(jī)、樹脂齒輪的固定螺紋(5) 二處，分別在電機(jī)安裝口(2)左側(cè)和右側(cè)靠邊緣處；設(shè)旋轉(zhuǎn)凸包軸(6)三處，位于左右兩折邊中間處各一個，在電機(jī)線卡口(3)附近一處，在左側(cè)邊和右側(cè)邊的交界處設(shè)復(fù)位彈簧掛鉤(7)兩處；設(shè)樹脂件卡口(8)兩處，位于折邊最下方左右對稱各一處；設(shè)電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋(9) 一處，位于前邊的中間位置；設(shè)限位器卡線口(10) —處，位于電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋(9)右側(cè)。
專利摘要一種汽車電器用導(dǎo)正板，由一個底面連接三個側(cè)邊形成的金屬箱體主體結(jié)構(gòu)。所述的底面設(shè)緩沖板支撐點(diǎn)三處，呈三角形分布；位于底面中間設(shè)電機(jī)安裝口；位于電機(jī)安裝口的右下方設(shè)電機(jī)線卡口；設(shè)有樹脂卡扣定位孔兩處，分別位于在電機(jī)卡線口的右側(cè)下方；設(shè)有電機(jī)、樹脂齒輪的固定螺紋二處，分別在電機(jī)安裝口左側(cè)和右側(cè)靠邊緣處；設(shè)旋轉(zhuǎn)凸包軸三處，位于左右兩折邊和電機(jī)線卡口附近各一個。在左側(cè)邊和右側(cè)邊的交界處設(shè)復(fù)位彈簧掛鉤兩處；設(shè)樹脂件卡口兩處；設(shè)電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋一處，位于前邊的中間位置；設(shè)限位器卡線口一處，位于電機(jī)感應(yīng)限位器固定螺紋右側(cè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡化，使用性能可靠，成本降低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R11/02GK203032561SQ20122021678
公開日2013年7月3日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者胡云飛 申請人:大連相川鐵龍電子有限公司