專利名稱：車門內(nèi)飾板止退限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 的實(shí)施方式涉及車輛制造領(lǐng)域，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種車門內(nèi)飾板止退限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上工程汽車車門內(nèi)飾板裝配，采用的鎖扣結(jié)構(gòu)有多種多樣的形式，但基本結(jié)構(gòu)都是采用鎖扣直接固定在內(nèi)飾板總成的塑料卡扣上，然后整個(gè)卡入駕駛室車門內(nèi)飾板鎖扣安裝孔內(nèi)，由于駕駛室車門內(nèi)飾板上的金屬鎖扣與塑料卡扣的直接接觸，產(chǎn)生切割力會(huì)損壞塑料卡扣；由于關(guān)閉車門產(chǎn)生的撞擊力、使駕駛室車門內(nèi)飾板金屬鎖扣與塑料卡扣之間摩擦而損壞塑料卡扣，造成車門內(nèi)飾板松動(dòng)的現(xiàn)象，達(dá)不到質(zhì)量要求，從而影響車門的關(guān)閉。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車門內(nèi)飾板止退限位裝置的實(shí)施方式，以期望可以解決現(xiàn)有的止退限位裝置容易損壞塑料卡扣，車門內(nèi)飾板容易松動(dòng)的問題。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案一種車門內(nèi)飾板止退限位裝置，包括金屬鎖扣和塑料卡扣，所述的塑料卡扣固定在車門內(nèi)飾板總成上，金屬鎖扣套裝在塑料卡扣上，金屬鎖扣和塑料卡扣形成的總成與駕駛室車門內(nèi)飾板鎖扣安裝孔相適配，所述的金屬鎖扣和塑料卡扣之間設(shè)置有止退限位墊圈。為使本實(shí)用新型起到更好的技術(shù)效果更進(jìn)步一的技術(shù)方案是上述的止退限位墊圈為圓環(huán)狀，其邊緣處設(shè)有與塑料卡扣上匹配的缺口。更進(jìn)步一的技術(shù)方案是上述的金屬鎖扣為圓環(huán)狀，在環(huán)壁上設(shè)有凸出部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是由于在金屬鎖扣和塑料卡扣之間設(shè)置有止退限位墊圈，在裝配車門內(nèi)飾板時(shí)，防止了裝配時(shí)產(chǎn)生的切割力使金屬鎖扣損壞車門內(nèi)飾板上的塑料卡扣；車門內(nèi)飾板裝配完之后，防止了車門在關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的撞擊力使金屬鎖扣與車門內(nèi)飾板上的塑料卡扣之間產(chǎn)生過大的摩擦力而損壞卡扣，以此產(chǎn)生的車門內(nèi)飾板松動(dòng)、損壞現(xiàn)象；從而提高了可靠性、安全性、以及美觀性和密封性。

圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的一個(gè)實(shí)施例中的止退限位墊圈結(jié)構(gòu)示意圖圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的一個(gè)實(shí)施例中的金屬鎖扣結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的一個(gè)實(shí)施例的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的一個(gè)實(shí)施例一種車門內(nèi)飾板止退限位裝置，包括金屬鎖扣2和塑料卡扣3，所述的塑料卡扣3固定在車門內(nèi)飾板總成4上，金屬鎖扣2套裝在塑料卡扣3上，金屬鎖扣2和塑料卡扣3形成的總成與駕駛室車門內(nèi)飾板鎖扣安裝孔相適配，所述的金屬鎖扣2和塑料卡扣3之間設(shè)置有止退限位墊圈1，在裝配車門內(nèi)飾板時(shí)，防止了裝配時(shí)產(chǎn)生的切割力使金屬鎖扣2損壞車門內(nèi)飾板上的塑料卡扣3 ;車門內(nèi)飾板裝配完之后，由于金屬鎖扣2和塑料卡扣3之間設(shè)置了止退限位墊圈1，防止了車門在關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的撞擊力使金屬鎖扣2與車門內(nèi)飾板上的塑料卡扣3之間產(chǎn)生過大的摩擦力而損壞卡扣，以此產(chǎn)生的車門內(nèi)飾板松動(dòng)、損壞現(xiàn)象，從而提高了可靠性、安全性、以及美觀性和密封性。圖2示出了本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的另一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例中的止退限位墊圈I、金屬鎖扣2和塑料卡扣3的位置及配置關(guān)系與圖I所示的本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的實(shí)施例基本相同，其區(qū)別之一是其中的止退限位墊圈I為圓環(huán)狀， 其邊緣處設(shè)有與塑料卡扣3上匹配的缺口 11，比便了止退限位墊圈I對(duì)車門的開閉造成影響。圖3示出了本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該實(shí)施例中的止退限位墊圈I、金屬鎖扣2和塑料卡扣3的位置及配置關(guān)系與圖I所示的本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的實(shí)施例基本相同，其區(qū)別之一是其中金屬鎖扣2為圓環(huán)狀，在環(huán)壁上設(shè)有凸出部21，該結(jié)構(gòu)的金屬鎖扣2不僅結(jié)構(gòu)簡單，用料少制作成本低，而且具有非常穩(wěn)定的緊固效果。圖4示出了本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板止退限位裝置的一個(gè)實(shí)施例的裝配原理，一種車門內(nèi)飾板止退限位裝置，包括金屬鎖扣2和塑料卡扣3，所述的塑料卡扣3固定在車門內(nèi)飾板總成4上，金屬鎖扣2套裝在塑料卡扣3上，金屬鎖扣2和塑料卡扣3形成的總成與駕駛室車門內(nèi)飾板鎖扣安裝孔5相適配，所述的金屬鎖扣2和塑料卡扣3之間設(shè)置有止退限位墊圈I。在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“優(yōu)選實(shí)施例”
等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的 范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種車門內(nèi)飾板止退限位裝置，包括金屬鎖扣(2)和塑料卡扣(3)，所述的塑料卡扣(3 )固定在車門內(nèi)飾板總成(4)上，金屬鎖扣(2 )套裝在塑料卡扣(3 )上，金屬鎖扣(2 )和塑料卡扣(3)形成的總成與駕駛室車門內(nèi)飾板鎖扣安裝孔(5)相適配，其特征在于所述的金屬鎖扣(2)和塑料卡扣(3)之間設(shè)置有止退限位墊圈(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門內(nèi)飾板止退限位裝置，其特征在于所述的止退限位墊圈(I)為圓環(huán)狀，其邊緣處設(shè)有與塑料卡扣(3)上匹配的缺口(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門內(nèi)飾板止退限位裝置，其特征在于所述的金屬鎖扣(2)為圓環(huán)狀，在環(huán)壁上設(shè)有凸出部(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種車門內(nèi)飾板止退限位裝置，包括金屬鎖扣(2)和塑料卡扣(3)，所述的金屬鎖扣(2)和塑料卡扣(3)之間設(shè)置有止退限位墊圈(1)。本實(shí)用新型的作用是防止了裝配時(shí)產(chǎn)生的切割力使金屬鎖扣損壞車門內(nèi)飾板上的塑料卡扣；防止了車門在關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的撞擊力使金屬鎖扣與車門內(nèi)飾板上的塑料卡扣之間產(chǎn)生過大的摩擦力而損壞卡扣，以此產(chǎn)生的車門內(nèi)飾板松動(dòng)、損壞現(xiàn)象；從而提高了可靠性、安全性、以及美觀性和密封性。
文檔編號(hào)B60R13/02GK202528924SQ20122021759
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者李明亮, 楊剛 申請人:中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司