專利名稱：一種用于儲(chǔ)氣的汽車后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及用于儲(chǔ)氣的汽車后橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有掛車或半掛車后橋兩端的剎車氣室需要連接儲(chǔ)氣罐，因此汽車還需要安裝專用儲(chǔ)氣罐以保證剎車用的氣體。儲(chǔ)氣罐增加了汽車車身的重量和成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，汽車可不再安裝專用儲(chǔ)氣罐。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，包括橋體，橋體為中空，橋體兩端密封，橋體上設(shè)置有出氣孔和進(jìn)氣孔。所述出氣孔為兩個(gè)。所述橋體下方還設(shè)置有排水孔。所述兩個(gè)出氣孔分別通過氣管與汽車后橋兩端的剎車氣室連通。所述橋體兩端通過實(shí)心鋼板焊接密封。所述實(shí)心鋼板為5-8毫米厚的鋼板。有益效果本實(shí)用新型的汽車后橋相比現(xiàn)有技術(shù)的車橋，有以下優(yōu)點(diǎn)(I)橋體兩端封閉，中空，可以用做儲(chǔ)氣罐，汽車可不再安裝專用儲(chǔ)氣罐，降低成本，并減輕車身重量。(2)對(duì)于掛車或半掛車，三根橋體如果同時(shí)儲(chǔ)氣，儲(chǔ)氣量比原有的兩只儲(chǔ)氣罐增加了氣量。原兩只儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣量為O. 0705立方米，而三根橋體儲(chǔ)氣量為O. 0725立方米。(3)在橋體上設(shè)置兩個(gè)出氣孔，可以一根氣管控制一個(gè)剎車氣室，避免了一根管路控制多個(gè)氣室氣流量不足，提高剎車性能。(4) 一根橋體的儲(chǔ)氣供該橋體兩端剎車使用，提高剎車同步性能。(5)本實(shí)用新型的汽車后橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，可直接在現(xiàn)有汽車后橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。

圖I是本實(shí)用新型的汽車后橋的結(jié)構(gòu)示意圖(顯示進(jìn)氣孔和出氣孔)；圖2是本實(shí)用新型的汽車后橋的結(jié)構(gòu)示意圖(顯示排水孔)；圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車后橋進(jìn)氣孔、出氣孔和排水孔處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車后橋橋體端部的密封結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下圖結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。實(shí)施例如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，包括橋體I,橋體I為中空，橋體I兩端密封，橋體上設(shè)置有出氣孔2和進(jìn)氣孔3。出氣孔2為兩個(gè)。兩個(gè)出氣孔2分別通過氣管與汽車后橋兩端的剎車氣室連通。一條氣管控制一個(gè)剎車氣室(圖中未顯示氣管和剎車氣室)。需要往橋體I中充氣時(shí)，進(jìn)氣孔3與汽車的氣泵連接，其余時(shí)間密封。需要?dú)鈮簻y(cè)試橋體I無漏氣。橋體I下方還設(shè)置有排水孔4。排水孔4用于排出橋體I內(nèi)積水。出氣孔2和進(jìn)氣孔3的位置可以是與排水孔4相對(duì)的位置，如圖3所示。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以將 出氣孔2和進(jìn)氣孔3設(shè)置在橋體I的側(cè)面，不與排水孔4相對(duì)。如圖4所示，橋體I兩端通過實(shí)心鋼板5焊接密封。圖4中的6為焊縫。出氣孔2、進(jìn)氣孔3和排水孔4是3/8”-19英制螺紋孔。實(shí)心鋼板為5_8mm厚的鋼板，優(yōu)選6mm厚。本實(shí)用新型還可以具有其他的形式變化，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，上述實(shí)施例僅僅起到對(duì)上述實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)的示范作用，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型所限定的保護(hù)范圍內(nèi)還有很多常規(guī)變形和其他實(shí)施例，這些變形和實(shí)例都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，包括橋體，其特征在于，橋體為中空，橋體兩端密封，橋體上設(shè)置有出氣孔和進(jìn)氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，其特征在于，所述出氣孔為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，其特征在于，所述兩個(gè)出氣孔分別通過氣管與汽車后橋兩端的剎車氣室連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，其特征在于，所述橋體下方設(shè)置有排水孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，其特征在于，所述橋體兩端通過實(shí)心鋼板焊接密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，其特征在于，所述實(shí)心鋼板為5-8毫米厚的鋼板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于儲(chǔ)氣的汽車后橋，包括橋體，橋體為中空，橋體兩端密封，橋體上設(shè)置有出氣孔和進(jìn)氣孔。本實(shí)用新型的橋體兩端封閉，中空，可以用做儲(chǔ)氣罐，汽車可不再安裝專用儲(chǔ)氣罐，降低成本，并減輕車身重量。在橋體上設(shè)置兩個(gè)出氣孔，可以一根氣管控制一個(gè)剎車氣室，避免了一根管路控制多個(gè)氣室氣流量不足，提高剎車性能。一根橋體的儲(chǔ)氣供該橋體兩端剎車使用，提高剎車同步性能。本實(shí)用新型的汽車后橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，可直接在現(xiàn)有汽車后橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。
文檔編號(hào)B60B35/08GK202573643SQ20122022360
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者夏知成 申請(qǐng)人:夏知成