專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的車身結(jié)構(gòu)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板主要起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用。防止石子等進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板為塑料板結(jié)構(gòu)，由于其強(qiáng)度不足，在行駛過程中容易受到外力損壞，給可靠性和維修成本均帶來影響。提供一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，更好得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)行保護(hù)是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，以達(dá)到更好得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)行保護(hù)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在于所述的下護(hù)板的前端與兩邊均設(shè)有固定點(diǎn)，分別固定到車架總成上；下護(hù)板上設(shè)有導(dǎo)流百葉窗，使得下護(hù)板在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)的同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)前倉對(duì)溫度的要求，無需另行開發(fā)導(dǎo)流板。所述的下護(hù)板為金屬板構(gòu)成，材料為B340LA，從而保證了整體強(qiáng)度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)行更好的保護(hù)。所述的下護(hù)板的表面為電泳漆，保證了其耐腐性能。所述的下護(hù)板上設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高其強(qiáng)度。所述的下護(hù)板的周邊為翻邊結(jié)構(gòu)，保證了下護(hù)板有很好的剛度與強(qiáng)度。所述的下護(hù)板的兩邊的固定點(diǎn)為圓形沉槽結(jié)構(gòu)。一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該下護(hù)板具有以下優(yōu)點(diǎn)1、具有較高的強(qiáng)度，更好得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)行保護(hù)；2、起到導(dǎo)流板的作用，無需另行開發(fā)；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低；4、通用性好，適合不同的車型。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖I為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的安裝示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的側(cè)面安裝示意圖；在


圖1-3中，I、下護(hù)板；2、固定點(diǎn)；3、車架總成；4、導(dǎo)流百葉窗；5、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的下護(hù)板I的前端與兩邊均設(shè)有固定點(diǎn)2，分別固定到車架總成3上；下護(hù)板I上設(shè)有導(dǎo)流百葉窗4，使得下護(hù)板I在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)的同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)前倉對(duì)溫度的要求，無需另行開發(fā)導(dǎo)流板。本實(shí)用新型所述的下護(hù)板I是一個(gè)沖壓件，厚度I. 5mm，材料為B340LA，下護(hù)板I通過前面三個(gè)固定點(diǎn)2和后面兩個(gè)固定點(diǎn)2方式固定在車架總成3上。下護(hù)板I與車架總成3安裝后，可以防護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼受迎面來的石子、凸起障礙物及其它異物沖擊。下護(hù)板I由一排導(dǎo)流百葉窗4構(gòu)成，該導(dǎo)流百葉窗4保證迎風(fēng)面積經(jīng)過百葉窗的孔進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)前倉，滿足布置對(duì)溫度場(chǎng)的要求。因下護(hù)板I集成了導(dǎo)流功能，所以無需另行開發(fā)導(dǎo)流板，減少了模具開發(fā)，降低了成本。下護(hù)板I表面處理為黑色電泳漆，耐腐蝕性能達(dá)到中性鹽霧試驗(yàn)480小時(shí)，具有很好的防腐性能，能適應(yīng)底盤下部各種復(fù)雜環(huán)境。下護(hù)板I有兩個(gè)加強(qiáng)筋5和一排導(dǎo)流百葉窗4，另下護(hù)板I周邊設(shè)有一圈4mm高的翻邊，以上都保證了下護(hù)板有很好的剛度與強(qiáng)度性 倉泛。 下護(hù)板I兩側(cè)表面涂上PVC膠，與車架總成3安裝后，可以降低整車在行駛狀態(tài)下下護(hù)板產(chǎn)生的風(fēng)噪。下護(hù)板I的兩邊的固定點(diǎn)2為圓形沉槽結(jié)構(gòu)，這使得下護(hù)板I與車架總成3安裝處為局部面接觸，避免了整車動(dòng)態(tài)工況下，下護(hù)板與車架總成3間可能產(chǎn)生的異響。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在干所述的下護(hù)板(I)的前端與兩邊均設(shè)有固定點(diǎn)(2)，分別固定到車架總成(3)上；下護(hù)板(I)上設(shè)有導(dǎo)流百葉窗(4)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在于所述的下護(hù)板(I)為金屬板構(gòu)成，材料為B340LA。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在于所述的下護(hù)板(I)的表面為電泳漆。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在于所述的下護(hù)板(I)上設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在于所述的下護(hù)板(I)的周邊為翻邊結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在于所述的下護(hù)板(I)的兩邊的固定點(diǎn)(2)為圓形沉槽結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，其特征在于所述的下護(hù)板的前端與兩邊均設(shè)有固定點(diǎn)，分別固定到車架總成上；下護(hù)板上設(shè)有導(dǎo)流百葉窗，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該下護(hù)板具有以下優(yōu)點(diǎn)1、具有較高的強(qiáng)度，更好得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)行保護(hù)；2、起到導(dǎo)流板的作用，無需另行開發(fā)；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低；4、通用性好，適合不同的車型。
文檔編號(hào)B60R19/54GK202641592SQ20122022679
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者彭志偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司