專利名稱：奔騰燃料電池轎車整車線束布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結(jié)構(gòu)，屬于一種整車的線束布置方案。
背景技術(shù)：
參與國家863計(jì)劃，研究奔騰燃料電池轎車電動(dòng)整車線束設(shè)計(jì)方案。奔騰燃料電池轎車采用氫氣作為電池反應(yīng)堆的能源來產(chǎn)生電能，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為整車提供電能。因此，根據(jù)氫燃料系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)等原理和位置的不同，合理的設(shè)計(jì)線束原理及布置線束，以保證奔騰燃料電池轎車安全可靠的運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結(jié)構(gòu)，其根據(jù)燃料電池轎車特有的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，合理的布置線束，并有效的保護(hù)線束。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布置有電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中整車動(dòng)力控制單元位于機(jī)艙中間位置，高壓壓縮機(jī)位于整車動(dòng)力控制單元下方，空調(diào)壓力傳感器位于前圍左前方，自動(dòng)空調(diào)控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器安裝在主配電盒內(nèi)，主配電盒位于左前輪罩上方，高壓線束連接著整車動(dòng)力控制單元和高壓壓縮機(jī)，自動(dòng)空調(diào)控制器通過低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機(jī)，空調(diào)壓力傳感器；電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)位于保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，保險(xiǎn)絲盒固定在蓄電池正極上，保險(xiǎn)絲盒通過電源線束連接主配電盒，轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向機(jī)控制器電源端口通過電源線束連接，主配電盒與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器電源端口通過電源線束連接，轉(zhuǎn)向助力泵的接地端口和電源端口通過前部線束與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器連接，力矩傳感器的信號端口和電源及接地端口通過前部線束與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器連接；電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力開關(guān)、主配電盒、真空制動(dòng)泵通過前部線束連接，壓力開關(guān)安裝在真空助力器和真空制動(dòng)泵之間的真空管上，真空制動(dòng)泵位于機(jī)艙內(nèi)中間橫梁上。本實(shí)用新型的積極效果是設(shè)計(jì)合理，合理的布置線束，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型的整車線束布置圖。圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型的電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型的整車線束變化部分原理框圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、2所示，一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布置有電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)I、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)3，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)I中整車動(dòng)力控制單元1-1位于機(jī)艙中間位置，高壓壓縮機(jī)1-2位于整車動(dòng)力控制單元下方，空調(diào)壓力傳感器1-3位于前圍左前方，自動(dòng)空調(diào)控制器1-4的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風(fēng)扇1-5、附風(fēng)扇1-6、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器安裝在主配電盒2-3內(nèi)，高壓線束連接著整車動(dòng)力控制單元1-1和高壓壓縮機(jī)1-2，自動(dòng)空調(diào)控制器3-4通過低壓線束連接主配電盒2-3、高壓壓縮機(jī)1-2，空調(diào)壓力傳感器1-3 ；如圖3所示，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2中的轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)2-1位于保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，保險(xiǎn)絲盒固定在蓄電池正極上，保險(xiǎn)絲盒通過電源線束連接主配電盒2-3，主配電盒2-3位于左前輪罩上方，轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)2-1和轉(zhuǎn)向機(jī)控制器2-2電源端口通過前部線束連接，主配電盒2-3與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器2-2電源端口通過前部線束連接，轉(zhuǎn)向助力泵2-4的接地端口和電源端口通過前部線束與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器2-2連接，力矩傳感器2-5的信號端口和電源及接地端口通過前部線束與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器2-2連接；
如圖4所示，電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)3中的壓力開關(guān)3-1的壓力信號通過前部線束傳輸給真空泵繼電器(位于主配電盒2-3內(nèi))、真空泵繼電器通過前部線束實(shí)現(xiàn)對真空制動(dòng)泵3-3的供電，壓力開關(guān)3-1安裝在真空助力器3-2和真空制動(dòng)泵3-3之間的真空管上，真空制動(dòng)泵3-3位于機(jī)艙內(nèi)中間橫梁上；如圖5所示，根據(jù)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)原理，電源線束上選用單獨(dú)轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)、前部線束上的主配電盒內(nèi)選用了單獨(dú)的真空制動(dòng)泵保險(xiǎn)、主風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)保險(xiǎn)及風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)繼電器保護(hù)電源回路；通過線束實(shí)現(xiàn)三個(gè)系統(tǒng)的供電及接地；實(shí)現(xiàn)組合儀表對轉(zhuǎn)向機(jī)控制器的車速提供，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)控制器對轉(zhuǎn)向助力泵的控制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)控制器對力矩傳感器的供電、接地和信號接收；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)控制器對壓縮機(jī)的控制，實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力控制單元對壓縮機(jī)的高壓供電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)控制器對主附風(fēng)扇的控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)控制器對空調(diào)壓力傳感器信號的接收；實(shí)現(xiàn)壓力開關(guān)和真空泵繼電器之間的信號傳輸，實(shí)現(xiàn)真空泵繼電器對制動(dòng)真空泵的控制。對各系統(tǒng)的電源線、接地線、信號合理選擇導(dǎo)線的類型及線徑，并選擇合適的外保護(hù)保護(hù)線束。
權(quán)利要求1 一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布直有電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中整車動(dòng)力控制單元位于機(jī)艙中間位置，高壓壓縮機(jī)位于整車動(dòng)カ控制単元下方，空調(diào)壓カ傳感器位于前圍左前方，自動(dòng)空調(diào)控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器安裝在主配電盒內(nèi)，主配電盒位于左前輪罩上方，高壓線束連接著整車動(dòng)カ控制単元和高壓壓縮機(jī)，自動(dòng)空調(diào)控制器通過低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機(jī)，空調(diào)壓カ傳感器；電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)位于保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，保險(xiǎn)絲盒固定在蓄電池正極上，保險(xiǎn)絲盒通過電源線束連接主配電盒，轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向機(jī)控制器電源端ロ通過電源線束連接，主配電盒與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器電源端ロ通過電源線束連接，轉(zhuǎn)向助力泵的接地端口和電源端ロ通過前部線束與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器連接，力矩傳感器的信號端口和電源及接地端ロ通過前部線束與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器連接；電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓カ開關(guān)、主配電盒、真空制動(dòng)泵通過前部線束連接，壓カ開關(guān)安裝在真空助力器和真空制動(dòng)泵之間的真空管上，真空制動(dòng)泵位于機(jī)艙內(nèi)中間橫梁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布置有電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)；電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中自動(dòng)空調(diào)控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主配電盒位于左前輪罩上方，高壓線束連接著整車動(dòng)力控制單元和高壓壓縮機(jī)，自動(dòng)空調(diào)控制器通過低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機(jī)，空調(diào)壓力傳感器；電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向助力保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向機(jī)控制器電源端口通過電源線束連接，主配電盒與轉(zhuǎn)向機(jī)控制器電源端口通過電源線束連接，電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力開關(guān)、主配電盒、真空制動(dòng)泵通過前部線束連接，壓力開關(guān)安裝在真空助力器和真空制動(dòng)泵之間的真空管上，真空制動(dòng)泵位于機(jī)艙內(nèi)中間橫梁上。其根據(jù)燃料電池轎車特有的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，合理的布置線束，并有效的保護(hù)線束。
文檔編號B60L11/18GK202608581SQ20122023097
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者呂景華, 王彩云 申請人:中國第一汽車股份有限公司