專利名稱：車頂行李架組合式端部支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車頂行李架，尤其是涉及車頂行李架組合式端部支。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)外汽車用戶對運動型多功能車(SUV)和跨界多功能車(CROSSOVERS)需求的快速增長，作為上述車型標準配置的車頂行李架系統(tǒng)正朝著結(jié)構(gòu)復雜化、功能多樣化和形態(tài)美學化的方向發(fā)展。這就要求作為核心結(jié)構(gòu)部件的端部支座進一步提升承載能力，以滿足車頂行李架系統(tǒng)的各種復雜做動及受載工況，同時也應兼顧外觀質(zhì)量 和安裝便利性等其他要求。目前獲得廣泛應用的車頂行李架端部支座主要由下部底座和上部罩蓋兩部分構(gòu)成。首先將斜面后方的端頭與行李架縱梁進行前后插接，再將底座的底面與汽車頂蓋的弧面貼合，并通過螺栓進行緊固，最后由罩蓋采用卡接的方式從上向下扣裝在底座上，用于遮擋底面與頂蓋的螺接結(jié)構(gòu)、斜面與縱梁的插接結(jié)構(gòu)，以及底面和斜面上表面外露的加強筋。這種結(jié)構(gòu)的缺點在于，為了能在底座和罩蓋之間的空間內(nèi)布置插接、螺接和卡接三種連接機構(gòu)，底座不得不采用扁平的鈍角型設計，從而造成支座橫向及豎向受力狀態(tài)不佳，承載能力有限。另外，由于罩蓋多采用增強塑料等材料，與底座的壓鑄鋁合金材質(zhì)及縱梁的鋁合金型材差異很大，在涂裝后極易產(chǎn)生色差和質(zhì)感差別，顯著影響行李架系統(tǒng)各部件的外觀一致性。且罩蓋與底座搭接的縫隙位于車輛側(cè)面，降低了行李架系統(tǒng)的整體外觀質(zhì)量。上述結(jié)構(gòu)還衍生出另一種常見結(jié)構(gòu)方案，即將扁平的鈍角型底座拆分為中部骨架和下部罩蓋兩部分。中部骨架后方的端頭首先與縱梁進行插接，并裝配到汽車頂蓋上方，然后將上部罩蓋與中部骨架進行螺接，最后由下部罩蓋與上部罩蓋卡接為盒狀結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)可將上下罩蓋之間的搭接縫隙布置在端部支座下方靠近車體內(nèi)側(cè)的位置，雖克服了支座上下部分之間因材質(zhì)不同造成的色差、質(zhì)感差別和接縫等問題，但裝配更為復雜、成本也更高，且無法改善骨架受力狀態(tài)不佳的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種車頂行李架組合式端部支座，該支座不僅具備結(jié)構(gòu)簡單、安裝便利，而且在優(yōu)化受力結(jié)構(gòu)、大幅提升承載能力的同時，徹底消除了色差與接縫等影響外觀質(zhì)量的不利因素。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體，通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合在所述殼體開口處與車頂蓋弧度相一致的蓋板；在殼體頂壁內(nèi)表面沿縱向間隔向下設置有一個大圓錐臺和一個小圓柱臺；貫穿所述大圓錐臺和殼體頂壁開設有螺栓穿孔；在所述小圓柱臺上開設有螺釘安裝盲孔；在大圓錐臺和小圓柱臺之間設置有隔板，圍繞小圓柱臺均布設置有多根加強筋；在位于小圓柱臺一側(cè)的殼體端部水平向外延伸有插榫；在所述蓋板上表面對應于大圓錐臺位置處設置有圓柱凸臺，貫穿所述圓柱凸臺和蓋板開設有安裝穿孔；在蓋板上對應于所述螺釘安裝盲孔位置處開設有螺釘穿孔。本實用新型優(yōu)點在于有效控制所述端部支座零部件重量和制造成本的前提下，顯著提升了端部支座的承載能力，優(yōu)化了零部件的構(gòu)成和安裝工序，同時消除了影響其外觀質(zhì)量的不利因素。

圖I是本實用新型安裝于車頂蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2隱去蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型所述蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-5所示，本實用新型所述的車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁I為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體2，殼體2設計為近似于Z型的鋁合金壓鑄部件，以確保在各個受力方向上均具有良好的強度和剛度，表面可做與行李架縱梁15 —致的噴塑或涂裝處理。在殼體2開口處通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合有與車頂蓋3弧度相一致的蓋板4，榫槽結(jié)構(gòu)可以起到定位、密封作用；在殼體頂壁I內(nèi)表面沿縱向間隔向下設置有一個大圓錐臺5和一個小圓柱臺6 ；貫穿所述大圓錐臺5和殼體頂壁I開設有螺栓穿孔7 ;在所述小圓柱臺6上開設有螺釘安裝盲孔8 ;在大圓錐臺5和小圓柱臺6之間設置有隔板9，圍繞小圓柱臺6均布設置有四根加強筋10，用于對端部支座的受力結(jié)構(gòu)進行加強；在位于小圓柱臺6—側(cè)的殼體2端部水平向外延伸有插榫11 ;在所述蓋板4上表面對應于大圓錐臺5位置處設置有圓柱凸臺12，貫穿所述圓柱凸臺12和蓋板4開設有安裝穿孔13 ;在蓋板4上對應于所述螺釘安裝盲孔8位置處開設有螺釘穿孔14。本實用新型布置在汽車頂蓋3上方，為行李架縱梁15提供支撐和緊固功能，并滿足行李架系統(tǒng)在各種做動及受載工況下的強度和剛度要求。當在汽車頂蓋3上進行行李架系統(tǒng)的裝配時，首先將端部支座的蓋板4通過自功螺釘18從下向上與小圓柱臺6上的螺釘安裝盲孔8連接；再將插榫11與行李架縱梁15的前、后端開口進行插接配合后，將螺栓16從上向下穿入螺栓穿孔7內(nèi)，從而將端部支座固定在汽車頂蓋3上部的安裝支架17上。端部支座安裝完畢后，作為安裝機構(gòu)的螺栓16和安裝支架17被掩藏于殼體2內(nèi)部。
權(quán)利要求1. 一種車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁(I)為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體(2)，通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合在所述殼體(2)開口處與車頂蓋(3)弧度相一致的蓋板(4);其特征在于在殼體頂壁(I)內(nèi)表面沿縱向間隔向下設置有一個大圓錐臺(5)和一個小圓柱臺(6)；貫穿所述大圓錐臺(5)和殼體頂壁(I)開設有螺栓穿孔(7);在所述小圓柱臺(6)上開設有螺釘安裝盲孔(8);在大圓錐臺(5)和小圓柱臺(6)之間設置有隔板(9)，圍繞小圓柱臺(6)均布設置有多根加強筋(10);在位于小圓柱臺(6) —側(cè)的殼體(2)端部水平向外延伸有插榫(11);在所述蓋板(4)上表面對應于大圓錐臺(5)位置處設置有圓柱凸臺(12)，貫穿所述圓柱凸臺(12)和蓋板(4)開設有安裝穿孔(13);在蓋板(4)上對應于所述螺釘安裝盲孔(8)位置處開設有螺釘穿孔(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體，通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合在所述殼體開口處與車頂蓋弧度相一致的蓋板；在殼體頂壁內(nèi)表面沿縱向間隔向下設置有一個大圓錐臺和一個小圓柱臺；貫穿大圓錐臺和殼體頂壁開設有螺栓穿孔；在小圓柱臺上開設有螺釘安裝盲孔；在大圓錐臺和小圓柱臺之間設置有隔板，在位于小圓柱臺一側(cè)的殼體端部水平向外延伸有插榫；在蓋板上表面對應于大圓錐臺位置處設置有圓柱凸臺，貫穿所述圓柱凸臺和蓋板開設有安裝穿孔；在蓋板上對應于螺釘安裝盲孔位置處開設有螺釘穿孔。本實用新型優(yōu)點在于顯著提升端部支座的承載能力，優(yōu)化零部件的構(gòu)成和安裝工序，同時消除了影響其外觀質(zhì)量的不利因素。
文檔編號B60R9/04GK202624081SQ20122024639
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者金獅, 楊河洲, 蘇秀榮, 紀金亮 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司