專利名稱：車輛排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣領(lǐng)域，特別涉及ー種車輛排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的重型卡車或其他特殊車輛由于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰蠖嘈璋惭b較大的油箱以減少加油的次數(shù)，從而增加行駛里程。而受整車布置的需要，排氣系統(tǒng)中的消聲器無法在車架兩側(cè)安裝布置，需要重新設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有的重型卡 車或其他特殊車輛中，如果將消聲器布置在車架的邊緣或者下方，離油箱位置近，存在安全隱患，而且對(duì)地排放的尾氣容易被人體吸收。因此需要將消聲器安裝在駕駛室后部，車身護(hù)板上方。在現(xiàn)有的重型卡車或其他特殊車輛的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中，排氣管路需要從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣ロ連接到消聲器進(jìn)氣ロ ；受發(fā)動(dòng)機(jī)空間位置的限制，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣ロ到波紋管部分排氣管路很少有車輛設(shè)計(jì)了輔助支撐，容易導(dǎo)致排氣波紋管前端排氣管路對(duì)渦輪增壓器排氣ロ的彎矩和應(yīng)カ過大，長(zhǎng)期使用容易導(dǎo)致排氣ロ連接螺栓斷裂、排氣系統(tǒng)漏氣等，使排氣系統(tǒng)過早失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠減小排氣波紋管前端排氣管路對(duì)渦輪增壓器排氣ロ的彎矩和應(yīng)カ的車輛排氣系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝拴`種車輛排氣系統(tǒng)，包括排氣制動(dòng)閥、第一排氣管、第二排氣管、渦輪增壓器排氣ロ、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架、排氣過渡管及排氣波紋管。所述第二排氣管與所述排氣波紋管的一端連接，所述排氣波紋管的另一端通過所述第一排氣管與所述排氣制動(dòng)閥連接。所述排氣制動(dòng)閥還通過所述排氣過渡管與所述渦輪增壓器排氣ロ連接。申請(qǐng)?zhí)峁┑末`種車輛排氣系統(tǒng)還包括輔助支撐桿，所述輔助支撐桿的一端與所述第一排氣管固定；另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架固定。進(jìn)ー步地，還包括排氣管支架；所述第二排氣管通過所述排氣管支架固定在車身護(hù)板上。進(jìn)ー步地，所述第一排氣管上設(shè)置有帶螺紋孔的吊耳。所述吊耳通過連接件與所述輔助支撐桿連接。進(jìn)ー步地，所述連接件為螺栓和螺母。本申請(qǐng)?zhí)峁┑能囕v排氣系統(tǒng)利用輔助支撐桿對(duì)第一排氣管進(jìn)行了支撐，減小了排氣波紋管前端排氣管路對(duì)渦輪增壓器排氣ロ的彎矩和應(yīng)力，增強(qiáng)了排氣系統(tǒng)的可靠性。

圖I為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)后視圖。圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第一排氣管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I和圖2，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的ー種車輛排氣系統(tǒng)，包括消聲器I、排氣制動(dòng)閥2、第一排氣管3、第二排氣管4、渦輪增壓器排氣ロ 8、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架9、排氣過渡管10和排氣波紋管U。消聲器I設(shè)置在第二排氣管4的內(nèi)部，第二排氣管4與排氣波紋管11的一端連接，排氣波紋管11的另一端通過第一排氣管3與排氣制動(dòng)閥2連接。排氣制動(dòng)閥2還通過排氣過渡管10與渦輪增壓器排氣ロ 8連接。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的ー種車輛排氣系統(tǒng)還包括排氣管支架5，排氣管支架5將第ニ排氣管4固定在車身護(hù)板上。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的ー種車輛排氣系統(tǒng)，與普通的車輛排氣系統(tǒng)的相比，還增加了輔助支撐桿6。輔助支撐桿6的一端與第一排氣管3固定；另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架9固定。具體連接方式如下參見圖I和圖3，在第一排氣管3上設(shè)置有帶螺紋孔的吊耳12。吊耳12通過連接件(如螺栓和螺母)與輔助支撐桿6的一端連接固定，輔助支撐桿6的另一端通過連接件(如螺栓連接組件7)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架 9上。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的車輛排氣系統(tǒng)所増加的輔助支撐桿6通過連接件將第一排氣管3與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架9連接起來，將第一排氣管3與渦輪增壓器排氣ロ 8支撐在和發(fā)動(dòng)機(jī)共同的振動(dòng)體內(nèi)。本申請(qǐng)實(shí)施例具有以下有益效果本申請(qǐng)對(duì)重型車輛排氣系統(tǒng)中波紋管11前段排氣系管路進(jìn)行了支撐，通過對(duì)該段管路的固定，減小了排氣波紋管11前端排氣管路對(duì)渦輪增壓器排氣ロ 8的彎矩，從而避免了排氣過渡管10與渦輪增壓器排氣ロ 8的連接螺栓長(zhǎng)期在大應(yīng)カ和高溫環(huán)境中使用容易斷裂失效的危險(xiǎn)，延長(zhǎng)了整個(gè)排氣系統(tǒng)的使用壽命，增強(qiáng)了排氣系統(tǒng)的可靠性。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本申請(qǐng)技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本申請(qǐng)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本申請(qǐng)技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.ー種車輛排氣系統(tǒng)，包括排氣制動(dòng)閥、第一排氣管、第二排氣管、渦輪增壓器排氣ロ、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架、排氣過渡管及排氣波紋管； 所述第二排氣管與所述排氣波紋管的一端連接，所述排氣波紋管的另一端通過所述第一排氣管與所述排氣制動(dòng)閥連接； 所述排氣制動(dòng)閥還通過所述排氣過渡管與所述渦輪增壓器排氣ロ連接； 其特征在于，還包括輔助支撐桿； 所述輔助支撐桿的一端與所述第一排氣管固定；另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括排氣管支架；所述第二排氣管通過所述排氣管支架固定在車身護(hù)板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一排氣管上設(shè)置有帶螺紋孔的吊耳； 所述吊耳通過連接件與所述輔助支撐桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述連接件為螺栓和螺母。
專利摘要本申請(qǐng)涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣領(lǐng)域，特別涉及一種車輛排氣系統(tǒng)，包括排氣制動(dòng)閥、第一排氣管、第二排氣管、渦輪增壓器排氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架、排氣過渡管、排氣波紋管及輔助支撐桿。所述第二排氣管與所述排氣波紋管的一端連接，所述排氣波紋管的另一端通過所述第一排氣管與所述排氣制動(dòng)閥連接。所述排氣制動(dòng)閥還通過所述排氣過渡管與所述渦輪增壓器排氣口連接。所述輔助支撐桿的一端與所述排氣管一固定，另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接支架固定。本申請(qǐng)?zhí)峁┑能囕v排氣系統(tǒng)對(duì)第一排氣管進(jìn)行了支撐，減小了所述排氣波紋管前端排氣管路對(duì)渦輪增壓器排氣口的彎矩，增強(qiáng)了排氣系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)B60K13/04GK202608550SQ20122025187
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者羅金橋, 龔遠(yuǎn)紅, 包耿 申請(qǐng)人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心