專利名稱：一種車輛外后視鏡防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛外后視鏡防盜裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車外部防盜也變得十分重要，近年來出現(xiàn)了車輛外后視鏡被盜的現(xiàn)象，給車主們出行帶來了極大的麻煩，此外還可能導(dǎo)致出行存在安全隱患，為此人們?cè)O(shè)計(jì)出防盜后視鏡。中國(guó)專利文獻(xiàn)一種汽車防盜后視鏡申請(qǐng)?zhí)?6213694. 8 ;公告號(hào)CN2263031Y],公開了一種防盜后視鏡,其特征在于，電源經(jīng)開關(guān)K輸入電機(jī)，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿通過螺紋裝在螺母內(nèi)，螺母一端插入轉(zhuǎn)臂端部，轉(zhuǎn)臂與后視鏡連成一整
體并可以兩者之間的固定銷為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該方案通過設(shè)置在駕駛室內(nèi)的開關(guān)K控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)，在車主離車前將后視鏡隱藏在車門內(nèi)或者前罩兩側(cè)，達(dá)到防止被盜的目的，但是該方案只能在車主離車前才可以對(duì)后視鏡進(jìn)行控制。而實(shí)際生活中，車主往往由于一時(shí)疏忽忘記離車前隱藏后視鏡，到離車后才想起需要隱藏后視鏡，因此顯得麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車輛外后視鏡防盜裝置，該后視鏡防盜裝置能夠解決車主離車后隱藏并鎖定后視鏡的問題。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車輛外后視鏡防盜裝置，包括中央集控器、供電模塊、與中央集控器連接的第一電機(jī)控制器、與第一電機(jī)控制器連接的第一步進(jìn)電機(jī)、與中央集控器連接的第二電機(jī)控制器、與第二電機(jī)控制器連接的第二步進(jìn)電機(jī)，所述的供電模塊與中央集控器、第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)均連接，其特征在于，該防盜裝置還包括與中央集控器連接的天線以及可以和天線進(jìn)行無線通訊的遙控器。在上述的車輛外后視鏡防盜裝置中，所述的第一步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在車輛左側(cè)外后視鏡上，用于控制左側(cè)外后視鏡折疊及鎖緊。在上述的車輛外后視鏡防盜裝置中，所述的第二步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在車輛右側(cè)外后視鏡上，用于控制右側(cè)外后視鏡折疊及鎖緊。在上述的車輛外后視鏡防盜裝置中，還包括用于檢測(cè)左、右側(cè)外后視鏡位置并反饋給中央集控器的第一位置傳感器和第二位置傳感器。第一位置傳感器和第二位置傳感器分別檢測(cè)車輛左、右側(cè)外后視鏡的位置信號(hào)，并反饋給中央集控器。在上述的車輛外后視鏡防盜裝置中，所述的供電模塊包括蓄電池和用于接收中央集控器指令控制蓄電池充放電的電池管理系統(tǒng)。在上述的車輛外后視鏡防盜裝置中，所述的天線為紅外接收器，所述的遙控器為紅外遙控信號(hào)發(fā)生器。通過紅外遙控，使得本裝置抗干擾能力更強(qiáng)、信息傳輸可靠，并且功耗低、成本低，易于實(shí)現(xiàn)。在上述的車輛外后視鏡防盜裝置中，所述的天線為無線電信號(hào)接收器，所述的遙控器為無線電信號(hào)發(fā)生器。利用無線電遙控器能夠進(jìn)行360度全方位無線射頻遙控，且耗電量較低?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛外后視鏡防盜裝置利用遙控器控制后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)及鎖定，能夠有效解決因一時(shí)疏忽忘記在離車前隱藏后視鏡的問題，并且本裝置能夠隨時(shí)控制外后視鏡的鎖緊和回位，方便實(shí)用。

圖I是實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理框圖。圖中，I、中央集控器；2、遙控器；3、天線；4、供電模塊；41、電池管理系統(tǒng)；42、蓄電池；5、第一電機(jī)控制器；6、第二電機(jī)控制器；7、第一步進(jìn)電機(jī)；8、第二步進(jìn)電機(jī)；9、第一位置傳感器；10、第二位置傳感器。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本車輛外后視鏡防盜裝置，包括中央集控器I、遙控器2、天線3、供電模塊4、第一電機(jī)控制器5、第二電機(jī)控制器6、第一步進(jìn)電機(jī)7、第二步進(jìn)電機(jī)8、第一位置傳感器9、第二位置傳感器10，其中供電模塊4包括電池管理系統(tǒng)41和蓄電池42。具體來說，天線3與中央集控器I的信號(hào)輸入端連接，且天線3能夠接收遙控器2發(fā)送的信號(hào)，需要說明的是，遙控器2和天線3分別為紅外線發(fā)射器和接收器。中央集控器I的信號(hào)輸入端還連接第一位置傳感9和第二位置傳感器10，從而能夠接收傳感器反饋回來的車輛左、右側(cè)外后視鏡的位置。中央集控器I的信號(hào)輸出端分別連接第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6，第一步進(jìn)電機(jī)7與第一電機(jī)控制器5連接，第二步進(jìn)電機(jī)8與第二電機(jī)控制器6連接。蓄電池42在電池管理系統(tǒng)41的控制下分別為中央集控器I、第一步進(jìn)電機(jī)7和第二步進(jìn)電機(jī)8供電。上述的第一步進(jìn)電機(jī)7設(shè)置在車輛左側(cè)外后視鏡上，用于控制左側(cè)外后視鏡折疊及鎖緊；第二步進(jìn)電機(jī)8設(shè)置在車輛右側(cè)外后視鏡上，用于控制右側(cè)外后視鏡折疊及鎖緊。本實(shí)用新型的實(shí)施例的工作過程如下當(dāng)停車后，車主離車關(guān)門后，通過按下遙控器2上的閉鎖按鍵，遙控器2發(fā)送閉鎖信號(hào)給天線3，天線3接收該閉鎖信號(hào)并輸送給中央集控器1，中央集控器I接收到閉鎖信號(hào)后發(fā)送指令給第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6,第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6分別控制第一步進(jìn)電機(jī)7和第二步進(jìn)電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，第一位置傳感器9和第二位置傳感器10分別檢測(cè)車輛左、右側(cè)外后視鏡的位置，當(dāng)左、右外后視鏡到位后，反饋信號(hào)給中央集控器1，中央集控器I接收到反饋信號(hào)后發(fā)送指令給第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6，第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6分別控制第一步進(jìn)電機(jī)7和第二步進(jìn)電機(jī)8停止轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖死，實(shí)現(xiàn)外后視鏡防盜。當(dāng)需要啟動(dòng)車輛時(shí)，按下遙控器2上的開鎖按鍵，遙控器2發(fā)送開鎖信號(hào)給天線3，天線3接收到開鎖信號(hào)后輸送給中央集控器1，中央集控器I發(fā)送指令給第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6分別控制第一步進(jìn)電機(jī)7和第二步進(jìn)電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，使左、右側(cè)外后視鏡復(fù)位。同時(shí)，第一位置傳感器9和第二位置傳感器10分別檢測(cè)車輛左、右側(cè)外后視鏡的位置，當(dāng)左、右外后視鏡到復(fù)位后，反饋信號(hào)給中央集控器1，中央集控器接I收到反饋信號(hào)后發(fā)送指令給第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6,第一電機(jī)控制器5和第二電機(jī)控制器6分別控制第一步進(jìn)電機(jī)7和第二步進(jìn)電機(jī)8停止轉(zhuǎn)動(dòng)。除上述描述的實(shí)施例外，遙控器2和天線3也可以分別為無線電發(fā)射器和接收器。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了中央集控器I、遙控器2、天線3、供電模塊4、電池管理系統(tǒng)41、蓄電池42、第一電機(jī)控制器5、第二電機(jī)控制器6、第一步進(jìn)電機(jī)7、第二步進(jìn)電機(jī)8、第一位置傳感器9、第二位置傳感器10等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù) 語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車輛外后視鏡防盜裝置，包括中央集控器(I)、供電模塊(4)、與中央集控器(I)連接的第一電機(jī)控制器(5)、與第一電機(jī)控制器(5)連接的第一步進(jìn)電機(jī)(7)、與中央集控器(I)連接的第二電機(jī)控制器(6)、與第二電機(jī)控制器(6)連接的第二步進(jìn)電機(jī)(8)，所述的供電模塊(4)與中央集控器(I)、第一步進(jìn)電機(jī)(7)和第二步進(jìn)電機(jī)(8)均連接，其特征在于，該防盜裝置還包括與中央集控器(I)連接的天線(3)以及可以和天線(3)進(jìn)行無線通訊的遙控器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛外后視鏡防盜裝置，其特征在于，所述的第一步進(jìn)電機(jī)(7 )設(shè)置在車輛左側(cè)外后視鏡上，用于控制左側(cè)外后視鏡折疊及鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛外后視鏡防盜裝置，其特征在于，所述的第二步進(jìn)電機(jī)(8 )設(shè)置在車輛右側(cè)外后視鏡上，用于控制右側(cè)外后視鏡折疊及鎖緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛外后視鏡防盜裝置，其特征在于，還包括用于檢測(cè)左、右側(cè)外后視鏡位置并反饋給中央集控器(I)的第一位置傳感器(9)和第二位置傳感器(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛外后視鏡防盜裝置，其特征在于，所述的供電模塊(4)包括蓄電池(42)和用于接收中央集控器(I)指令控制蓄電池(42)充放電的電池管理系統(tǒng)(41)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛外后視鏡防盜裝置，其特征在于，所述的天線(3)為紅外接收器，所述的遙控器(2)為紅外遙控信號(hào)發(fā)生器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛外后視鏡防盜裝置，其特征在于，所述的天線(3)為無線電信號(hào)接收器，所述的遙控器(2)為無線電信號(hào)發(fā)生器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛外后視鏡防盜裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中不能在離車后人為隱藏和鎖緊外后視鏡的問題。本車輛外后視鏡防盜裝置，包括中央集控器、供電模塊、與中央集控器連接的第一電機(jī)控制器、與第一電機(jī)控制器連接的第一步進(jìn)電機(jī)、與中央集控器連接的第二電機(jī)控制器、與第二電機(jī)控制器連接的第二步進(jìn)電機(jī)，供電模塊與中央集控器、第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)均連接，該防盜裝置還包括與中央集控器連接的天線以及可以和天線進(jìn)行無線通訊的遙控器。本裝置能夠隨時(shí)控制外后視鏡的鎖緊和回位，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)B60R25/01GK202669739SQ20122025282
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者周迎輝, 湯小生, 馬芳武, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司