專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種導(dǎo)向裝置，特別是一種汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)使用率的不斷提升，道路交通事故的發(fā)生也變得更加的頻繁。汽車(chē)受到的碰撞方向有多種可能，除了常見(jiàn)的正面碰撞和后部碰撞，還有可能受到來(lái)自側(cè)面的撞擊，對(duì)于目前的交通狀況來(lái)說(shuō)，汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞的事故也變得越來(lái)越多。然而，為保護(hù)車(chē)室內(nèi)乘員的安全，降低乘員在汽車(chē)側(cè)面碰撞事故中受傷的嚴(yán)重程度，汽車(chē)工程師在結(jié)構(gòu)、造型和材料等各方面都做了不斷努力，來(lái)研發(fā)有利于保護(hù)乘員的汽車(chē)結(jié)構(gòu)。在汽車(chē)側(cè)面碰撞的事故中，乘員的頭部極易受到傷害，而頭部又是人體中最重要 的部位之一，所以在汽車(chē)碰撞事故中保護(hù)乘員的頭部不受傷害，是研發(fā)汽車(chē)保護(hù)結(jié)構(gòu)中的重中之重。汽車(chē)B柱內(nèi)的側(cè)氣簾的結(jié)構(gòu)、布置和安裝對(duì)保護(hù)車(chē)室內(nèi)乘員的頭部起到了非常重要的作用。側(cè)氣簾是貫通在車(chē)輛A柱至C柱之間的氣簾，也叫簾式氣囊，主要起到緩沖車(chē)輛受到側(cè)面碰撞對(duì)車(chē)室內(nèi)乘員造成的傷害的作用。汽車(chē)在遭受側(cè)面碰撞時(shí)，由于汽車(chē)側(cè)面與外界只有一車(chē)門(mén)之隔，因此車(chē)門(mén)的抗沖擊能力和乘員艙的框架強(qiáng)度成為保護(hù)乘員的根本。但是如果車(chē)上裝備了側(cè)氣簾，它就可以對(duì)沖擊起到緩沖作用，充分吸收撞擊給乘員帶來(lái)的部分沖擊力，輔助安全帶保護(hù)車(chē)室內(nèi)乘員。當(dāng)然乘員艙自身的強(qiáng)度也是極為重要的，否則側(cè)氣簾也是形同虛設(shè)，對(duì)車(chē)輛內(nèi)的乘員起不到任何保護(hù)作用?，F(xiàn)有汽車(chē)的側(cè)氣簾都是安裝在汽車(chē)的側(cè)部處的，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)部碰撞時(shí)，由于B柱的嚴(yán)重變形，較大的壓潰量就會(huì)導(dǎo)致B柱內(nèi)上端內(nèi)飾件早于側(cè)氣簾起爆的時(shí)間而發(fā)生斷裂，此時(shí)，側(cè)氣簾直接鉆入B柱內(nèi)飾件中，從而造成側(cè)氣簾的失效，對(duì)乘員起不到保護(hù)的作用，增加了乘員的安全隱患。對(duì)于現(xiàn)有的技術(shù)，還未發(fā)現(xiàn)有專(zhuān)門(mén)用于解決B柱內(nèi)飾件發(fā)生斷裂的現(xiàn)象早于側(cè)氣簾起爆時(shí)間的裝置，而使側(cè)氣簾失效，所以，急需本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，以使側(cè)氣簾對(duì)車(chē)室內(nèi)乘員能夠起到更好的保護(hù)作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，本導(dǎo)向裝置具有能使側(cè)氣簾在汽車(chē)B柱斷裂時(shí)順利展開(kāi)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，所述的汽車(chē)側(cè)氣簾設(shè)置在車(chē)身側(cè)部處，本導(dǎo)向裝置包括至少一個(gè)導(dǎo)向套，所述的導(dǎo)向套具有用于供汽車(chē)側(cè)氣簾穿過(guò)的導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向套側(cè)部處設(shè)有能用于使導(dǎo)向套固定在車(chē)身上的固定結(jié)構(gòu)。[0010]本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，通過(guò)導(dǎo)向孔可以將側(cè)氣簾穿設(shè)到導(dǎo)向套上，再通過(guò)導(dǎo)向套上的固定結(jié)構(gòu)可以將側(cè)氣簾固定到汽車(chē)的車(chē)身上。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候，由于B柱斷裂的瞬間，該導(dǎo)向套能夠?qū)?cè)氣簾順利的起到導(dǎo)向的作用，使其迅速滑離B柱，再向下彈出對(duì)車(chē)室內(nèi)乘員起到保護(hù)作用，從而既保護(hù)了側(cè)氣簾的安全使用，也保證了車(chē)室內(nèi)乘員的安全。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且操作方便，有利于在汽車(chē)車(chē)室內(nèi)的安裝。在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，所述的導(dǎo)向套側(cè)部具有相對(duì)于導(dǎo)向套本體凸出的固定部，上述的固定結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述的固定部處。通過(guò)該固定部可以使固定結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定的固定在導(dǎo)向套上，并且該固定部還可以使導(dǎo)向套具有能夠在汽車(chē)車(chē)身上擺動(dòng)的功倉(cāng)泛。在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在固定部上的固定孔和螺栓，所述的螺栓穿過(guò)固定孔將導(dǎo)向套固定在車(chē)身上。通過(guò)該螺栓穿過(guò)固定孔的方式 可以使導(dǎo)向套更加穩(wěn)定的固定到車(chē)身上，從而使側(cè)氣簾固定在汽車(chē)的車(chē)身上。作為另外一種情況，在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括固定在固定部上的插頭和鎖扣，所述的鎖扣固定在車(chē)身上，所述的插頭插接在所述的鎖扣中。通過(guò)將導(dǎo)向套上的插頭插接在汽車(chē)車(chē)身上的鎖扣中，可以更好的將導(dǎo)向套固定在汽車(chē)的車(chē)身上，并且該操作簡(jiǎn)單易行。在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，所述的導(dǎo)向套采用織物材料制成。采用該材料制成的導(dǎo)向套生產(chǎn)成本低，固定效果好，并且還具有一定的柔軟性。在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，所述的導(dǎo)向孔的形狀大致呈矩形，且所述的導(dǎo)向孔的孔壁處具有倒圓角結(jié)構(gòu)。該矩形的導(dǎo)向孔能與側(cè)氣簾的外形相匹配，使側(cè)氣簾能夠穿設(shè)在導(dǎo)向套上，孔壁上的倒圓角結(jié)構(gòu)有利于側(cè)氣簾在該導(dǎo)向孔中順利滑動(dòng)。在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，所述的固定部呈片狀。該呈片狀的固定部不僅可以起到連接導(dǎo)向套和固定結(jié)構(gòu)的作用，增加導(dǎo)向套的靈活性，還可以節(jié)省本導(dǎo)向套的材料，降低本導(dǎo)向套的生產(chǎn)成本。在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中,所述固定部的厚度為lmm-2mm。采用該厚度的固定部可以節(jié)省本導(dǎo)向套的材料，從而降低生產(chǎn)成本。在上述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，所述的導(dǎo)向套采用模具成型的方式一體成型。采用該一體成型的方式可以使導(dǎo)向套的加工生產(chǎn)更加的方便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，產(chǎn)生B柱斷裂，通過(guò)本實(shí)用新型對(duì)側(cè)氣簾順利的起到導(dǎo)向作用，可以使側(cè)氣簾迅速滑離B柱，再向下彈出對(duì)車(chē)室內(nèi)乘員起到保護(hù)作用，從而既保護(hù)了側(cè)氣簾的安全使用，也保證了車(chē)室內(nèi)乘員的安全。2、本導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，適合大批量的生產(chǎn)，而且本導(dǎo)向裝置操作方便，有利于在汽車(chē)車(chē)室內(nèi)的安裝。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中導(dǎo)向套的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中導(dǎo)向套的左視結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖中，1、側(cè)氣簾；2、導(dǎo)向套；21、固定部；21a、固定孔；22、導(dǎo)向孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，一種汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，包括至少一個(gè)導(dǎo)向套2，該導(dǎo)向套2具有用于供汽車(chē)側(cè)氣簾I穿過(guò)的導(dǎo)向孔22，導(dǎo)向套2側(cè)部處設(shè)有能用于使導(dǎo)向套2固定在車(chē)身上的固定結(jié)構(gòu)。汽車(chē)側(cè)氣簾I是設(shè)置在車(chē)身側(cè)部處的，在本實(shí)施例中，導(dǎo)向套2的數(shù)量為兩個(gè)。導(dǎo)向套2的側(cè)部具有相對(duì)于導(dǎo)向套2本體凸出的固定部21，該固定部21上還設(shè)有一固定結(jié)構(gòu)。通過(guò)該固定部21可以使固定結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定的固定在導(dǎo)向套2上，并且該固定部21還可以使導(dǎo)向套2具有能夠在汽車(chē)車(chē)身上擺動(dòng)的功能。該固定部21呈片狀，且固定部21的厚度為lmm-2mm，在本實(shí)施例中，該厚度選擇為I. 5mm。該呈片狀的固定部21不僅可以起到連接導(dǎo)向套2和固定結(jié)構(gòu)的作用，增加導(dǎo)向套2的靈活性，還可以節(jié)省本導(dǎo)向套2的材料，降低本導(dǎo)向套2的生產(chǎn)成本。具體來(lái)說(shuō)，該固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在固定部21上的固定孔21a和螺栓，螺栓穿過(guò)固定孔21a將導(dǎo)向套2固定在車(chē)身上。通過(guò)該螺栓穿過(guò)固定孔21a的方式可以使導(dǎo)向套2更加穩(wěn)定的固定到車(chē)身上，從而使側(cè)氣簾I能夠固定到汽車(chē)的車(chē)身上。在本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，導(dǎo)向套2采用織物材料制成，采用該材料制成的導(dǎo)向套2生產(chǎn)成本低，固定效果好，并且還具有一定的柔軟性。并且該導(dǎo)向套2采用模具的方式一體成型，采用該一體成型的方式可以使導(dǎo)向套2的加工生產(chǎn)更加的方便。導(dǎo)向套2中導(dǎo)向孔22的形狀大致呈矩形，且導(dǎo)向孔22的孔壁處具有倒圓角結(jié)構(gòu)。該矩形的導(dǎo)向孔22能與側(cè)氣簾I的外形相匹配，使側(cè)氣簾I能夠穿設(shè)在導(dǎo)向套2上，孔壁上的倒圓角結(jié)構(gòu)有利于側(cè)氣簾I在該導(dǎo)向孔22中順利滑動(dòng)。本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，通過(guò)導(dǎo)向孔22可以將側(cè)氣簾I穿設(shè)到導(dǎo)向套2上，再通過(guò)導(dǎo)向套2上的固定孔21a配合螺栓的方式可以將側(cè)氣簾I固定到汽車(chē)的車(chē)身上。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候，由于B柱斷裂的瞬間，該導(dǎo)向套2能夠?qū)?cè)氣簾I順利的起到導(dǎo)向的作用，使其迅速滑離B柱，再向下彈出對(duì)車(chē)室內(nèi)乘員起到保護(hù)作用，從而既保護(hù)了側(cè)氣簾I的安全使用，也保證了車(chē)室內(nèi)乘員的安全。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且操作方便，有利于在汽車(chē)車(chē)室內(nèi)的安裝。實(shí)施例二本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，固定結(jié)構(gòu)包括固定在固定部21上的插頭和鎖扣，鎖扣固定在車(chē)身上，固定部21上的插頭能夠插接在鎖扣中。通過(guò)將導(dǎo)向套2上的插頭插接在汽車(chē)車(chē)身上的鎖扣中，可以更好的將導(dǎo)向套2固定在汽車(chē)的車(chē)身上，并且該操作簡(jiǎn)單易行。實(shí)施例三本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，導(dǎo)向套2的數(shù)量為一個(gè)。該導(dǎo)向套2通過(guò)螺栓配合固定孔21a的方式固定在汽車(chē)的B柱上，采用一個(gè)導(dǎo)向套2能起到使側(cè)氣簾I滑離B柱的功能。該方案簡(jiǎn)單易行，且使該導(dǎo)向套2保護(hù)側(cè)氣簾I的作用效果顯著。實(shí)施例四本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置中，導(dǎo)向套2的數(shù)量為三個(gè)。這三個(gè)導(dǎo)向套2依次并列套設(shè)在側(cè)氣簾I的中間部位，并且采用螺栓配合固定孔21a的方式固定在汽車(chē)的B柱上。采用三個(gè)導(dǎo)向套2可以使側(cè)氣簾I的固定更加穩(wěn)定，不易使側(cè)氣簾I發(fā)生搖晃。采用該方案簡(jiǎn)單易行，且能使導(dǎo)向套2保護(hù)側(cè)氣簾I的作用效果顯著。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、側(cè)氣簾；2、導(dǎo)向套；21、固定部；21a、固定孔；22、導(dǎo)向 孔等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，所述的汽車(chē)側(cè)氣簾(I)設(shè)置在車(chē)身側(cè)部處，其特征在于，本導(dǎo)向裝置包括至少一個(gè)導(dǎo)向套(2)，所述的導(dǎo)向套(2)具有用于供汽車(chē)側(cè)氣簾(I)穿過(guò)的導(dǎo)向孔(22)，所述的導(dǎo)向套(2)側(cè)部處設(shè)有能用于使導(dǎo)向套(2)固定在車(chē)身上的固定結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向套(2)側(cè)部具有相對(duì)于導(dǎo)向套(2)本體凸出的固定部(21)，上述的固定結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述的固定部(21)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述的固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在固定部(21)上的固定孔(21a)和螺栓，所述的螺栓穿過(guò)固定孔(21a)將導(dǎo)向套(2)固定在車(chē)身上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述的固定結(jié)構(gòu)包括固定在固定部(21)上的插頭和鎖扣，所述的鎖扣固定在車(chē)身上，所述的插頭插接在所述的鎖扣中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向套(2 )采用織物材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向孔(22)的形狀大致呈矩形，且所述的導(dǎo)向孔(22)的孔壁處具有倒圓角結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述的固定部(21)呈片狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述固定部(21)的厚度為lmm-2mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向套(2)采用模具成型的方式一體成型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)側(cè)氣簾在發(fā)生碰撞使之?dāng)嗔训默F(xiàn)象早于側(cè)氣簾起爆時(shí)間而使側(cè)氣簾失效的問(wèn)題。本汽車(chē)側(cè)氣簾的導(dǎo)向裝置，汽車(chē)側(cè)氣簾是設(shè)置在車(chē)身側(cè)部處的，本導(dǎo)向裝置包括至少一個(gè)導(dǎo)向套，導(dǎo)向套具有用于供汽車(chē)側(cè)氣簾穿過(guò)的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向套側(cè)部處設(shè)有能用于使導(dǎo)向套固定在車(chē)身上的固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以對(duì)側(cè)氣簾順利的起到導(dǎo)向作用，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可以使側(cè)氣簾迅速滑離B柱，使側(cè)氣簾能夠得到安全使用。
文檔編號(hào)B60R21/26GK202669724SQ201220254228
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者王佳慶, 龔潔, 焦建剛, 祝賀, 周大永, 劉衛(wèi)國(guó), 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司