專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)內(nèi)門(mén)鈑金防水薄膜定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種汽車(chē)內(nèi)門(mén)鈑金防水薄膜的定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車(chē)門(mén)防水薄膜是汽車(chē)總裝時(shí)必須使用的內(nèi)飾件附件，安置在車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金之間的空心位置，且貼附在內(nèi)門(mén)鈑金上?，F(xiàn)目前，車(chē)門(mén)防水薄膜與內(nèi)門(mén)鈑金粘接時(shí)，僅憑操作人員的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，使得粘接裝配位置不好控制，不僅裝配效率較低，而且容易造 成防水薄膜粘接不正，導(dǎo)致裝配后防水薄膜露出門(mén)內(nèi)飾板，既影響外觀，又容易產(chǎn)生車(chē)門(mén)漏水的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠有利于汽車(chē)防水薄膜安裝的定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車(chē)內(nèi)門(mén)鈑金防水薄膜安裝定位結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)門(mén)鈑金(I)和防水薄膜(2)，防水薄膜(2)固定于內(nèi)門(mén)鈑金(I)上，在所述防水薄膜(2) —條側(cè)邊的頂部設(shè)有第一定位凸緣(2a)，防水薄膜(2)另一條側(cè)邊的頂部設(shè)有第二定位凸緣(2b),所述內(nèi)門(mén)鈑金(I)對(duì)應(yīng)第一定位凸緣(2a)的位置設(shè)有第一定位塊(la),該第一定位塊(Ia)包圍在第一定位凸緣(2a)的外面，所述內(nèi)門(mén)鈑金(I)對(duì)應(yīng)第二定位凸緣(2b)的位置設(shè)有第二定位塊(lb)，該第二定位塊(Ib)包圍在第二定位凸緣(2b)的外面，兩個(gè)定位塊與兩個(gè)定位凸緣相結(jié)合，對(duì)防水薄膜(2)定位。本實(shí)用新型在防水薄膜兩側(cè)的頂部設(shè)置凸緣，內(nèi)門(mén)鈑金上設(shè)置與凸緣相配合的定位塊，這樣安裝防水薄膜的時(shí)候，將防水薄膜的兩個(gè)凸緣對(duì)準(zhǔn)內(nèi)門(mén)鈑金上的兩個(gè)定位塊，有利于防水薄膜快速對(duì)位；同時(shí)，兩個(gè)定位塊與兩個(gè)定位凸緣相結(jié)合，對(duì)防水薄膜起定位的作用，以防止防水薄膜與內(nèi)門(mén)鈑金固定的過(guò)程中發(fā)生歪斜。以上定位結(jié)構(gòu)一方面簡(jiǎn)化了防水薄膜的安裝工藝，極大地提高了防水薄膜的裝配效率；另一方面，能夠確保防水薄膜安裝位置的準(zhǔn)確性，有效避免了防水薄膜露出門(mén)內(nèi)飾板，消除了背景技術(shù)中影響外觀及漏水的弊病。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便加工制作、進(jìn)一步提高定位的可靠性及穩(wěn)定性，所述第一定位凸緣(2a)和第二定位凸緣(2b)均為直角形，第一定位塊(Ia)和第二定位塊(Ib)也為直角形。為了便于加工、降低生產(chǎn)成本，所述第一定位凸緣(2a)、第二定位凸緣(2b)和防水薄膜(2)在同一平面上，所述第一定位塊(la)、第二定位塊(Ib)和內(nèi)門(mén)鈑金(I)為一體結(jié)構(gòu)。有益效果本實(shí)用新型通過(guò)凸緣與定位塊的配合，能夠提高防水薄膜的裝配效率，并保證防水薄膜裝配位置準(zhǔn)確，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在多種類(lèi)型的汽車(chē)上均適用。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A部放大圖。圖3為圖I中的B部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型由內(nèi)門(mén)鈑金I和防水薄膜2兩大部分組成，防水薄膜2位于內(nèi)門(mén)鈑金I的內(nèi)側(cè)，該防水薄膜2 —條側(cè)邊的頂部通過(guò)剪切形成有第一定位凸緣2a，第一定位凸緣2a與防水薄膜2為一體結(jié)構(gòu)，兩者在同一平面上，第一定位凸緣2a的形狀可以根據(jù)實(shí)際需要確定，可以使半圓形、梯形、楔形等適合的形狀，本實(shí)施例優(yōu)選為直角形。防水薄膜2另一條側(cè)邊的頂部通過(guò)剪切形成有第二定位凸緣2b，該第二定位凸緣2b與防水薄膜2為一體結(jié)構(gòu)，兩者在同一平面上。第二定位凸緣2b的形狀也可以根據(jù)實(shí)際需要確定，本實(shí)施例優(yōu)選為直角形。如圖I、圖2、圖3所示，在內(nèi)門(mén)鈑金I對(duì)應(yīng)第一定位凸緣2a的位置一體形成有第一定位塊Ia,該第一定位塊Ia的形狀與第一定位凸緣2a相適應(yīng)。本實(shí)施例中,第一定位塊Ia為直角形,并包圍在第一定位凸緣2a的外面,且第一定位塊Ia緊靠第一定位凸緣2a。在所述內(nèi)門(mén)鈑金I對(duì)應(yīng)第二定位凸緣2b的位置一體形成有第二定位塊lb，該第二定位塊Ib的形狀與第二定位凸緣2b相適應(yīng)。本實(shí)施例中，第二定位塊Ib為直角形，并包圍在第二定位凸緣2b的外面，且第二定位塊Ib緊靠第二定位凸緣2b。兩個(gè)定位塊la、lb與兩個(gè)定位凸緣2a、2b相結(jié)合，對(duì)防水薄膜2定位，能夠使防水薄膜2快速粘貼固定在內(nèi)門(mén)鈑金I，且防水薄膜2安裝位置的準(zhǔn)確性有保障。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)內(nèi)門(mén)鈑金防水薄膜定位結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)門(mén)鈑金(I)和防水薄膜(2)，防水薄膜(2)固定于內(nèi)門(mén)鈑金(I)上，其特征在于在所述防水薄膜(2) —條側(cè)邊的頂部設(shè)有第一定位凸緣(2a)，防水薄膜(2)另一條側(cè)邊的頂部設(shè)有第二定位凸緣(2b)，所述內(nèi)門(mén)鈑金(I)對(duì)應(yīng)第一定位凸緣(2a)的位置設(shè)有第一定位塊(Ia)，該第一定位塊(Ia)包圍在第一定位凸緣(2a)的外面，所述內(nèi)門(mén)鈑金(I)對(duì)應(yīng)第二定位凸緣(2b)的位置設(shè)有第二定位塊(Ib)，該第二定位塊(Ib)包圍在第二定位凸緣(2b)的外面，兩個(gè)定位塊與兩個(gè)定位凸緣相結(jié)合，對(duì)防水薄膜⑵定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)內(nèi)門(mén)鈑金防水薄膜定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一定位凸緣(2a)和第二定位凸緣(2b)均為直角形，第一定位塊(Ia)和第二定位塊(Ib)也為直角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)內(nèi)門(mén)鈑金防水薄膜定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 第一定位凸緣(2a)、第二定位凸緣(2b)和防水薄膜(2)在同一平面上，所述第一定位塊(la)、第二定位塊(Ib)和內(nèi)門(mén)鈑金(I)為一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)門(mén)鈑金防水薄膜安裝定位結(jié)構(gòu)，防水薄膜(2)固定于內(nèi)門(mén)鈑金(1)上，在防水薄膜(2)一條側(cè)邊的頂部設(shè)有第一定位凸緣(2a)，防水薄膜(2)另一條側(cè)邊的頂部設(shè)有第二定位凸緣(2b)，所述內(nèi)門(mén)鈑金(1)對(duì)應(yīng)第一定位凸緣(2a)的位置設(shè)有第一定位塊(1a)，該第一定位塊(1a)包圍在第一定位凸緣(2a)的外面，所述內(nèi)門(mén)鈑金(1)對(duì)應(yīng)第二定位凸緣(2b)的位置設(shè)有第二定位塊(1b)，該第二定位塊(1b)包圍在第二定位凸緣(2b)的外面。本實(shí)用新型通過(guò)凸緣與定位塊的配合，能夠提高防水薄膜的裝配效率，并保證防水薄膜裝配位置準(zhǔn)確，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/08GK202764673SQ20122025716
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者袁其文, 韓周里 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司