專利名稱：車廂隔離網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于運輸或倉儲技術(shù)領域，尤其涉及一種車廂隔離網(wǎng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有物流行業(yè)中，車廂內(nèi)往往裝有很多貨物，一般都會分清類別來安放，但相互之間也沒有隔離，如果在裝卸貨運輸過程中遇到貨物傾斜或脫落的情況，彼此之間容易造成混淆，特別是對于包裝不嚴實的貨物，會更麻煩，這就需要工人再次分類包裝或安置，造成第二次勞動，大大影響了工作效率。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中車廂內(nèi)貨物之間容易造成混淆的問題，本實用新型的目的在于提供一種車廂隔離網(wǎng)，將車廂內(nèi)的貨物彼此隔離開來，不會造成混淆。 本實用新型是這樣實現(xiàn)的，車廂隔離網(wǎng)，包括車廂，所述車廂內(nèi)還設有至少一個可移動的隔離網(wǎng)。優(yōu)選的，每個所述隔離網(wǎng)頂端通過設置車廂頂棚的上導軌與車廂相連，側(cè)端通過設置在車廂的左、右側(cè)壁上的左導軌和右導軌分別與車廂相連，所述上導軌、左導軌和右導軌相互平行，且平行于地面。優(yōu)選的，所述隔離網(wǎng)頂端通過滑竿、設于該滑竿上的滑動件與所述上導軌連接，所述隔離網(wǎng)側(cè)端分別通過單頭鎖扣或/和雙頭鎖扣卡扣在所述左導軌和右導軌上。優(yōu)選的，所述左導軌和右導軌通過連接件固定在所述側(cè)壁上；所述左導軌和右導軌上分別設有一通槽，所述通槽上與之平行的兩側(cè)分別設有兩個以上的弧狀槽，兩側(cè)的弧狀槽位置--對應。優(yōu)選的，所述單頭鎖扣包括工字形的卡柱，還包括穿設過所述卡柱的彈簧柱、彈簧和穿設在所述彈簧柱的拉環(huán)；所述卡柱朝向彈簧的一側(cè)向外傾斜呈八字形；所述彈簧柱遠離彈簧和拉環(huán)的方向的端部設有底圓盤。優(yōu)選的，所述雙頭鎖扣包括本體，所述本體上分別設有相鄰的活動鎖扣和固定鎖扣，所述活動鎖扣與所述右導軌結(jié)合部設有一底圓盤，所述固定鎖扣與所述右導軌結(jié)合部設有至少一個底圓盤。優(yōu)選的，所述活動鎖扣和固定鎖扣均設有便于用手把持的凹槽或通孔。優(yōu)選的，所述底圓盤分別卡扣在設于左導軌和右導軌上的通槽和弧狀槽中；所述底圓盤的徑向尺寸小于所述弧狀槽的徑向尺寸，大于所述通槽的尺寸。優(yōu)選的，所述上導軌上設有滑槽，所述滑竿通過所述滑動件在所述滑槽中滑動。優(yōu)選的，所述左導軌、右導軌各設至少一個；每個所述隔離網(wǎng)上所述單頭鎖扣和雙頭鎖扣各設至少一個，所述上導軌為至少兩個。本實用新型的有益效果在車廂內(nèi)通過設置隔離網(wǎng)將貨物彼此隔離開來，避免了貨物之間因傾斜或脫落造成的混淆，整個結(jié)構(gòu)設計簡單，操作方便。
圖I是本實用新型實施例提供的車廂內(nèi)整體結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實用新型實施例提供的車廂內(nèi)整體結(jié)構(gòu)左視圖；圖3是本實用新型實施例提供的上導軌結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的滑竿和滑輪連接示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的左導軌和右導軌安裝示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的左導軌(或右導軌)和單頭鎖扣安裝前示意圖；圖7是本實用新型實施例提供的左導軌(或右導軌)和單頭鎖扣安裝后示意·[0022]圖8是本實用新型實施例提供的左導軌(或右導軌)和雙頭鎖扣安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做詳細的說明如圖I和圖2所示，車廂隔離網(wǎng)，包括車廂20，所述車廂20內(nèi)還設有至少一個可移動的隔離網(wǎng)I。在車廂20內(nèi)通過設置可移動的隔離網(wǎng)I將貨物彼此隔離開來，避免了貨物之間因傾斜或脫落造成的混淆，整個結(jié)構(gòu)設計簡單，操作方便。具體地，每個所述隔離網(wǎng)I頂端通過設置車廂20頂棚的上導軌2與車廂20相連，側(cè)端通過設置在車廂20的左、右側(cè)壁上的左導軌3和右導軌分別與車廂20相連，所述上導軌2、左導軌3和右導軌4相互平行，且平行于地面。采用導軌的結(jié)構(gòu)合理、操作起來可行且輕便，達到隔離貨物的作用。具體地，所述隔離網(wǎng)I頂端通過滑竿5、設于該滑竿5上的滑動件8與所述上導軌2連接，所述隔離網(wǎng)I分別通過單頭鎖扣6或/和雙頭鎖扣7卡扣在所述左導軌3和右導軌4上。也就是說左導軌3和右導軌4可以分別用單頭鎖扣6或雙頭鎖扣7，也可以兩者都采用其中的一種扣合，此種設置結(jié)構(gòu)簡單、裝入和拆卸方便，也便于在左導軌6和右導軌7中滑行。具體地，如圖5所示，所述左導軌3和右導軌4通過連接件固定在所述側(cè)壁上；所述左導軌3和右導軌4上分別設有一通槽31 (41)，所述通槽31 (41)上與之平行的兩側(cè)分別設有兩個以上的弧狀槽32 (42)，兩側(cè)的弧狀槽32 (42)位置一一對應。該結(jié)構(gòu)的設計方便單頭鎖扣6和雙頭鎖扣7的底圓盤65 (721,731)卡扣在左導軌3和右導軌4中并方便地取出，且很方便地在左導軌3和右導軌4的通槽31 (41)中滑行。具體地,如圖6和圖7所示,所述單頭鎖扣6包括工字形的卡柱61,還包括穿設過所述卡柱61的彈簧柱62、彈簧63和穿設在所述彈簧柱62的拉環(huán)64 ;所述卡柱61朝向彈簧63的一側(cè)向外傾斜呈八字形；所述彈簧柱62遠離彈簧63和拉環(huán)64的方向的端部設有底圓盤65。此種設置設計簡單、操作輕便，便于將單頭鎖扣6放入或取出，另一方面用拉環(huán)64的設計，為了將隔離網(wǎng)I固定在左導軌3上。具體地,如圖8所示,所述雙頭鎖扣7包括本體71,所述本體71上分別設有相鄰的活動鎖扣72和固定鎖扣73，所述活動鎖扣72與所述右導軌4結(jié)合部設有一底圓盤721，所述固定鎖扣73與所述右導軌4結(jié)合部設有至少一個底圓盤731。此種設置固定更牢靠，不容易使雙頭鎖扣7從右導軌4中滑脫，另一方面更方便取出雙頭鎖扣7。具體地，如圖8所示，所述活動鎖扣72和固定鎖扣73均設有便于用手把持的凹槽或通孔722 (732)。采用凹槽或通孔722 (732)的設計更利于用手把持，方便的裝入和取出雙頭鎖扣7。另外，活動鎖扣72上的凹槽722用于將固定隔離網(wǎng)I固定在右導軌4上。具體地，如圖6至圖8所示，所述底圓盤65(721、731)分別卡扣在設于左導軌3和右導軌4上的通槽31 (41)和弧狀槽32 (42)中；所述底圓盤65 (721、731)的徑向尺寸小于所述弧狀槽32 (42)的徑向尺寸，大于所述通槽31 (41)的尺寸。采用底圓盤65 (721、731)的設置和通槽31 (41)、弧狀槽32 (42)相互對應，卡扣方便，操作簡單。具體地，如圖I至圖4所示，所述上導軌2上設有滑槽21，所述滑竿5通過所述滑 動件8在所述滑槽21中滑動。本實施例滑動件8采用滑輪，采用滑輪和滑竿5的配合使得整個結(jié)構(gòu)設計簡單、操作輕便，也可采用其它的滑動件。具體地，如圖I和圖2所示，所述左導軌3、右導軌4各設至少一個；每個所述隔離網(wǎng)I上所述單頭鎖扣6和雙頭鎖扣7各設至少一個，所述上導軌2為至少兩個。本實施例中上導軌2有兩個，位于頂棚和左右側(cè)壁的交界處，左導軌3、右導軌4各設3個，盡量大面積的覆蓋了左右側(cè)壁及至車廂底面，此種設置可使隔離網(wǎng)I大面積的張開，且全方位與車廂結(jié)合穩(wěn)固，起到更好的隔離作用。以下是本實用新型實施例的操作過程裝貨時將隔離網(wǎng)I整體拉至車廂前端隔貨處；先固定一側(cè)三個單頭鎖扣6 (或雙頭鎖扣7);拉隔離網(wǎng)I延伸至另一側(cè)，固定另一側(cè)三個雙頭鎖扣7 (或單頭鎖扣6)，完成隔離網(wǎng)固定；裝載其它代碼貨物。卸貨時I、先解開一側(cè)鎖扣左側(cè)單頭鎖扣6:按住中間彈簧柱62，兩手指用力將兩側(cè)卡柱61拉起，移動單頭鎖扣6使底圓盤65對準左導軌3和右導軌4弧狀槽32后拉出，即可解開；右側(cè)雙頭鎖扣7，一只手夾住活動鎖扣72，另一只手夾住固定鎖扣73后端；將活動鎖扣72往上提，另一只手移動固定鎖扣73使鎖扣的底圓盤721 (731)對準左導軌3和右導軌4弧狀槽42，拉出即可解開。2、拉隔離網(wǎng)I至一側(cè)；如遇貨物傾斜導致單頭鎖扣6或雙頭鎖扣7難以解開時，可推一下貨物使其正位，再解開單頭鎖扣6或雙頭鎖扣7 ;如解開一側(cè)單頭鎖扣6或雙頭鎖扣7時，由于上面貨物阻擋，拉開隔離網(wǎng)I較困難時，可再解開另一側(cè)單頭鎖扣6或雙頭鎖扣7后，將隔離網(wǎng)I整體往后拉一段距離后，再將隔離網(wǎng)I拉至一側(cè)即可。3、開始卸貨。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車廂隔離網(wǎng)，包括車廂，其特征是所述車廂內(nèi)還設有至少一個可移動的隔離網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是每個所述隔離網(wǎng)頂端通過設置在車廂頂棚的上導軌與車廂相連，側(cè)端通過設置在車廂的左、右側(cè)壁上的左導軌和右導軌分別與車廂相連，所述上導軌、左導軌和右導軌相互平行，且平行于地面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述隔離網(wǎng)頂端通過滑竿、設于該滑竿上的滑動件與所述上導軌連接，所述隔離網(wǎng)側(cè)端分別通過單頭鎖扣或/和雙頭鎖扣卡扣在所述左導軌和右導軌上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述左導軌和右導軌通過連接件固定在所述側(cè)壁上；所述左導軌和右導軌上分別設有一通槽，所述通槽上與之平行的兩側(cè)分別設有兩個以上的弧狀槽，兩側(cè)的弧狀槽位置一一對應。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述單頭鎖扣包括工字形的卡柱，還包括穿設所述卡柱的彈簧柱、彈簧和穿設在所述彈簧柱上的拉環(huán)；所述卡柱朝向彈簧的一側(cè)向外傾斜呈八字形；所述彈簧柱遠離彈簧和拉環(huán)的方向的端部設有底圓盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述雙頭鎖扣包括本體，所述本體上分別設有相鄰的活動鎖扣和固定鎖扣，所述活動鎖扣與所述右導軌結(jié)合部設有一底圓盤，所述固定鎖扣與所述右導軌結(jié)合部設有至少一個底圓盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述活動鎖扣和固定鎖扣均設有便于用手把持的凹槽或通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或者6所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述底圓盤分別卡扣在設于左導軌和右導軌上的通槽和弧狀槽中；所述底圓盤的徑向尺寸小于所述弧狀槽的徑向尺寸，大于所述通槽的尺寸。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述上導軌上設有滑槽，所述滑竿通過所述滑動件在所述滑槽中滑動。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂隔離網(wǎng)，其特征是所述左導軌、右導軌各設至少一個；每個所述隔離網(wǎng)上所述單頭鎖扣和雙頭鎖扣各設至少一個，所述上導軌為至少兩個。
專利摘要本實用新型適用于運輸或倉儲領域，公開了車廂隔離網(wǎng)，包括車廂，所述車廂內(nèi)還設有至少一個可移動的隔離網(wǎng)。每個所述隔離網(wǎng)頂端通過設置車廂頂棚的上導軌與車廂相連，側(cè)端通過設置在車廂的左、右側(cè)壁上的左導軌和右導軌分別與車廂相連，所述上導軌、左導軌和右導軌相互平行，且平行于地面。在車廂內(nèi)通過設置可移動的隔離網(wǎng)將貨物彼此隔離開來，避免了貨物之間因傾斜或脫落造成的混淆，又采用導軌的方式使隔離網(wǎng)在車廂內(nèi)來回移動，使得整個結(jié)構(gòu)設計簡單，操作輕便。
文檔編號B60P7/06GK202686092SQ201220257188
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者秦峰, 徐樂 申請人:順豐速運(集團)有限公司