專利名稱：一種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車后視鏡，特別是涉及ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡。
背景技術(shù)：
汽車后視鏡是汽車配置中所不可缺少的部件，汽車后視鏡通常用來反映汽車后方、側(cè)方的情況，使駕駛者可以間接地看清楚這些位置的情況，以保證汽車行駛過程的安全。汽車后視鏡通常包括有內(nèi)后視鏡、左外后視鏡和右外后視鏡；內(nèi)后視鏡裝在汽車的室內(nèi)，用來反映汽車后方及車內(nèi)的情況；左、右外后視鏡則裝在汽車的兩側(cè)，用來反映汽車后側(cè)方的情況。現(xiàn)有技術(shù)的汽車外后視鏡通常包括鏡片和鏡殼，鏡片安裝在鏡殼上，鏡殼的里側(cè)一端則可轉(zhuǎn)動(dòng)地與車體的側(cè)面相連接，以便能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鏡片角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于受到外后視鏡的鏡片的局限，駕駛者通過外后視鏡所能夠觀察到的范圍有一定的局限性，換句話說，用現(xiàn)有的外后視鏡來觀察汽車后側(cè)方的情況時(shí)都存在著駕駛者的視野盲區(qū)，如果在駕駛者的視野盲區(qū)中有車輛行駛，而駕駛者的車輛又要進(jìn)行相應(yīng)的變道時(shí)，則存在著較大的安全危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，通過在外后視鏡中加裝感應(yīng)器以感應(yīng)駕駛者視野盲區(qū)內(nèi)是否有汽車，并通過控制器的相應(yīng)處理后，在外后視鏡上加以警示，從而達(dá)到了對(duì)駕駛者視野盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)汽車時(shí)的警示，保證了駕駛者變道時(shí)的行駛安全，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)和制作成本低的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，包括左外后視鏡和右外后視鏡；左外后視鏡和右外后視鏡分別包括有鏡片和鏡殼；左外后視鏡和右外后視鏡的鏡片分別安裝在對(duì)應(yīng)的鏡殼上，每個(gè)鏡殼的里側(cè)一端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地與車體的對(duì)應(yīng)側(cè)面相連接；還包括左、右感應(yīng)器，左、右感應(yīng)器分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面；左、右警示燈，左、右警示燈分別設(shè)置在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡片上；和ー控制器，該控制器的輸入分別與左、右感應(yīng)器的輸出相連接，左、右感應(yīng)器分別向控制器提供汽車左、右側(cè)后方的預(yù)置區(qū)域出現(xiàn)汽車的感應(yīng)信號(hào)，該控制器的輸出分別接至左、右警示燈，控制器分別向左、右警示燈輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，使左警示燈和/或右警示燈發(fā)亮。所述的控制器的輸入還與汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)相連接，控制器對(duì)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的轉(zhuǎn)向信號(hào)進(jìn)行判斷，以選擇向左警示燈或右警示燈輸出使之閃爍的控制信號(hào)。還包括蜂鳴器，蜂鳴器的輸入與控制器的輸出相連接。還包括盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)，盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)的輸出接至控制器。[0012]還包括一速度傳感器，速度傳感器的輸出接至控制器，速度傳感器向控制器輸出速度信號(hào)，控制器將該速度信號(hào)與預(yù)置的速度閾值進(jìn)行比較，當(dāng)該速度信號(hào)超過速度閾值時(shí)，控制器啟動(dòng)各部件工作。所述的左、右感應(yīng)器分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面的外側(cè)端。本實(shí)用新型的ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，是在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面分別裝有左感應(yīng)器、右感應(yīng)器，利用左、右感應(yīng)器對(duì)進(jìn)入汽車行駛方向左、右側(cè)后方的一定區(qū)域內(nèi)是否有汽車進(jìn)行感應(yīng)，該一定區(qū)域包含了駕駛者視野盲區(qū)，當(dāng)感應(yīng)到有汽車時(shí)，則讓左外后視鏡、右外后視鏡的鏡片中所設(shè)的左警示燈、右警示燈發(fā)亮，以提示駕駛者注意。當(dāng)汽車要進(jìn)行變道時(shí)，此時(shí)，駕駛者需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，通過從轉(zhuǎn)向燈開關(guān)提 取轉(zhuǎn)向信號(hào)，在轉(zhuǎn)向的ー側(cè)，當(dāng)感應(yīng)到有汽車時(shí)，讓該側(cè)的警示燈開始閃爍同時(shí)蜂鳴器會(huì)發(fā)出聲音提示駕駛者注意。本實(shí)用新型可以采用手動(dòng)方式來開啟盲區(qū)檢測(cè)，也可以采用自動(dòng)方式來開啟盲區(qū)檢測(cè)，手動(dòng)方式是利用了盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)，打開該開關(guān)，可以進(jìn)行盲區(qū)檢測(cè)，關(guān)閉該開關(guān)，不進(jìn)行盲區(qū)檢測(cè)；還可以采用自動(dòng)方式來開啟盲區(qū)檢測(cè)，自動(dòng)方式是利用了速度傳感器，將速度傳感器的輸出接至控制器，設(shè)定ー個(gè)速度閾值，如60km/h，則汽車行駛吋，時(shí)速超過60km/h以上就自動(dòng)開起盲區(qū)檢測(cè)的各部件工作，當(dāng)時(shí)速不超過60km/h時(shí)，盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)不工作。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面分別裝有左、右感應(yīng)器，并在左、右外后視鏡的鏡片上設(shè)對(duì)應(yīng)的左、右警示燈，通過控制器對(duì)左感應(yīng)器、右感應(yīng)器的感應(yīng)信號(hào)的處理，在左、右感應(yīng)器所感應(yīng)的區(qū)域有汽車時(shí)，則讓對(duì)應(yīng)的警示燈發(fā)亮以提示駕駛者，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛者視野盲區(qū)內(nèi)汽車的檢測(cè)警示，特別是，還將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的轉(zhuǎn)向信號(hào)結(jié)合進(jìn)來，當(dāng)汽車要轉(zhuǎn)向的一側(cè)感應(yīng)到有汽車時(shí)，讓該側(cè)的警示燈開始閃爍同時(shí)蜂鳴器會(huì)發(fā)出聲音來提示駕駛者注意。保證了駕駛者變道時(shí)的行駛安全，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)和制作成本低的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡不局限于實(shí)施例。

圖I是本實(shí)用新型的外后視鏡的構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理框圖；圖3是本實(shí)用新型的外后視鏡的鏡片視野范圍區(qū)域和感應(yīng)區(qū)域的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參見附圖所示，本實(shí)用新型的ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，包括左外后視鏡I和右外后視鏡2 ;左外后視鏡I包括有鏡片11和鏡殼12,右外后視鏡2包括有鏡片21和鏡殼22 ;左外后視鏡的鏡片11安裝在對(duì)應(yīng)的鏡殼12上，鏡殼12的里側(cè)一端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地與車體的對(duì)應(yīng)側(cè)面相連接；右外后視鏡的鏡片21安裝在對(duì)應(yīng)的鏡殼22上，鏡殼22的里側(cè)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與車體的對(duì)應(yīng)側(cè)面相連接；還包括左感應(yīng)器31、右感應(yīng)器32，左感應(yīng)器31安裝在左外后視鏡的鏡殼12的正面，右感應(yīng)器32安裝在右外后視鏡的鏡殼22的正面；左警示燈41、右警示燈42，左警示燈41設(shè)置在左外后視鏡的鏡片11上，右警示燈42設(shè)置在右外后視鏡的鏡片12上；和—控制器5,該控制器5的輸入分別與左感應(yīng)器31、右感應(yīng)器32的輸出相連接,左感應(yīng)器31、右感應(yīng)器32分別向控制器5提供汽車左、右側(cè)后方的預(yù)置區(qū)域出現(xiàn)汽車的感應(yīng)信號(hào)，該控制器5的輸出分別接至左警示燈41、右警示燈42，控制器5分別向左警示燈41、右警示燈42輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，使左警示燈41和/或右警示燈42發(fā)亮。所述的控制器5的輸入還與汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)51相連接,控制器5對(duì)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的轉(zhuǎn)向信號(hào)進(jìn)行判斷，以選擇向左警示燈41或右警示燈42輸出使之閃爍的控制信號(hào)。還包括蜂鳴器52，蜂鳴器52的輸入與控制器5的輸出相連接。還包括盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)53，盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)53的輸出接至控制器5。 還可以包括有速度傳感器(可以利用車上的速度傳感部件或者另外增加)來采集速度信號(hào)，速度傳感器的輸出接至控制器，速度傳感器向控制器輸出速度信號(hào)，控制器將該速度信號(hào)與預(yù)置的速度閾值進(jìn)行比較，當(dāng)該速度信號(hào)超過速度閾值時(shí)，控制器5啟動(dòng)各部件工作。所述的左感應(yīng)器31安裝在左外后視鏡的鏡殼12的正面的外側(cè)端；所述的右感應(yīng)器32安裝在右外后視鏡的鏡殼22的正面的外側(cè)端。本實(shí)用新型的ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，是在左外后視鏡I、右外后視鏡2的鏡殼的正面分別裝有左感應(yīng)器31、右感應(yīng)器32，利用左感應(yīng)器31、右感應(yīng)器32對(duì)進(jìn)入汽車行駛方向左、右側(cè)后方的一定區(qū)域內(nèi)是否有汽車進(jìn)行感應(yīng)，該一定區(qū)域包含了駕駛者視野盲區(qū)，在圖3中，視野區(qū)Al和視野區(qū)A2分別為左外后視鏡I、右外后視鏡2的鏡片的視野范圍區(qū)域，感應(yīng)區(qū)BI和感應(yīng)區(qū)B2分別為左感應(yīng)器31、右感應(yīng)器32的感應(yīng)區(qū)域，感應(yīng)區(qū)BI和感應(yīng)區(qū)B2的其中一部分分別與視野區(qū)Al、視野區(qū)A2相重疊，而感應(yīng)區(qū)BI和感應(yīng)區(qū)B2的其中另一部分是不會(huì)與視野區(qū)Al、視野區(qū)A2相重疊的，不相重疊的這部分恰恰是駕駛者視野盲區(qū)。當(dāng)感應(yīng)到有汽車時(shí)，則讓左外后視鏡I、右外后視鏡2的鏡片中所設(shè)的左警示燈41、右警示燈42發(fā)亮，以提示駕駛者注意。當(dāng)汽車要進(jìn)行變道時(shí)，此時(shí)，駕駛者需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)51，通過從轉(zhuǎn)向燈開關(guān)51提取轉(zhuǎn)向信號(hào)，在轉(zhuǎn)向的ー側(cè)，當(dāng)感應(yīng)到有汽車時(shí)，讓該側(cè)的警示燈(左警示燈41或右警示燈42)開始閃爍同時(shí)蜂鳴器52會(huì)發(fā)出聲音提示駕駛者注意。本實(shí)用新型可以采用手動(dòng)方式來開啟盲區(qū)檢測(cè)，也可以采用自動(dòng)方式來開啟盲區(qū)檢測(cè)，手動(dòng)方式是利用了盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)53，打開該開關(guān)，可以進(jìn)行盲區(qū)檢測(cè)，關(guān)閉該開關(guān)，不進(jìn)行盲區(qū)檢測(cè)；還可以采用自動(dòng)方式來開啟盲區(qū)檢測(cè)，自動(dòng)方式是利用了速度傳感器，將速度傳感器的輸出接至控制器5，設(shè)定ー個(gè)速度閾值，如60km/h，則汽車行駛時(shí)，時(shí)速超過60km/h以上就自動(dòng)開起盲區(qū)檢測(cè)的各部件工作，當(dāng)時(shí)速不超過60km/h時(shí)，盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)不工作。上述實(shí)施例僅用來進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型的ー種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，包括左外后視鏡和右外后視鏡；左外后視鏡和右外后視鏡分別包括有鏡片和鏡殼；左外后視鏡和右外后視鏡的鏡片分別安裝在對(duì)應(yīng)的鏡殼上，每個(gè)鏡殼的里側(cè)一端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地與車體的對(duì)應(yīng)側(cè)面相連接；其特征在于還包括 左、右感應(yīng)器，左、右感應(yīng)器分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面； 左、右警示燈，左、右警示燈分別設(shè)置在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡片上；和 一控制器，該控制器的輸入分別與左、右感應(yīng)器的輸出相連接，左、右感應(yīng)器分別向控制器提供汽車左、右側(cè)后方的預(yù)置區(qū)域出現(xiàn)汽車的感應(yīng)信號(hào)，該控制器的輸出分別接至左、右警示燈，控制器分別向左、右警示燈輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，使左警示燈和/或右警示燈發(fā)売。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，其特征在于所述的控制器的輸入還與汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)相連接，控制器對(duì)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的轉(zhuǎn)向信號(hào)進(jìn)行判斷，以選擇向左警示燈或右警示燈輸出使之閃爍的控制信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，其特征在于還包括蜂鳴器，蜂鳴器的輸入與控制器的輸出相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，其特征在于還包括盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)，盲區(qū)檢測(cè)開關(guān)的輸出接至控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，其特征在于還包括一速度傳感器，速度傳感器的輸出接至控制器，速度傳感器向控制器輸出速度信號(hào)，控制器將該速度信號(hào)與預(yù)置的速度閾值進(jìn)行比較，當(dāng)該速度信號(hào)超過速度閾值時(shí)，控制器啟動(dòng)各部件工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，其特征在于所述的左、右感應(yīng)器分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面的外側(cè)端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有盲區(qū)檢測(cè)警示的外后視鏡，包括左、右外后視鏡、左、右感應(yīng)器、左、右警示燈和控制器；左、右感應(yīng)器分別安裝在左、右外后視鏡上；左、右警示燈分別設(shè)在左、右外后視鏡的鏡片上；控制器分別與左、右感應(yīng)器的輸出、左、右警示燈的輸入相連接，左、右感應(yīng)器分別向控制器提供汽車左、右側(cè)后方的預(yù)置區(qū)域出現(xiàn)汽車的感應(yīng)信號(hào)，控制器分別向左、右警示燈輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，使左警示燈和/或右警示燈發(fā)亮。該結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)駕駛者視野盲區(qū)進(jìn)行檢測(cè)警示，從而保證了駕駛者變道時(shí)的行駛安全，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)和制作成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R1/12GK202608671SQ201220267600
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
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