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      一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器的制作方法

      文檔序號(hào):3974292閱讀:995來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)用控制技術(shù),尤其涉及一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē) 控制器。
      背景技術(shù)
      [0002]市場(chǎng)對(duì)整車(chē)?yán)m(xù)航里程提出了越來(lái)越高的需求。目前采用直流無(wú)刷電機(jī)的電動(dòng)車(chē), 沒(méi)有將電池作為與電機(jī)、控制器合為一整體看待,只注重電機(jī)與控制器,沒(méi)有考慮電池在 各種條件下的放電特性,因電池本身性能不同、使用時(shí)間的不同、電機(jī)機(jī)械特性及效率和 負(fù)載、風(fēng)速、氣溫等因素的影響,使電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程受到較大的影響,同一款車(chē)型不同區(qū) 域-不同騎行習(xí)慣對(duì)整車(chē)?yán)m(xù)航里程的反饋相差很大。特別是電池容量不足的情況下,保持 電動(dòng)車(chē)的高速行駛,會(huì)較大的影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程,同時(shí)對(duì)電池也會(huì)產(chǎn)生一定的傷害。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種根據(jù)電池電壓、電機(jī) 轉(zhuǎn)速來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)車(chē)性能的控制器,可以有效增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程,減少電池容量不 足時(shí),大電流對(duì)電池的沖擊損害,增加電池的壽命。[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案[0005]本實(shí)用新型一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器,包括開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元、調(diào)速 信號(hào)單元、剎車(chē)斷電單元、電池電壓信號(hào)單元、速度反饋信號(hào)單元、微處理器控制單元、多路 功率驅(qū)動(dòng)單元;所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元的輸出端連接微處理器控制單元;所述調(diào)速信號(hào)單 元、剎車(chē)斷電單元、電池電壓信號(hào)單元、速度反饋信號(hào)單元與微處理器控制單元連接;所述 微處理器控制單元的輸出端連接多路功率驅(qū)動(dòng)單元。[0006]本實(shí)用新型提供的能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器,可以有效增加電動(dòng)車(chē)的續(xù) 行里程,減少電池容量不足時(shí),大電流對(duì)電池的沖擊損害,增加電池的壽命。


      [0007]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分,與本實(shí)用 新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中[0008]圖1是本實(shí)用新型一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器的結(jié)構(gòu)方框圖;[0009]圖2是本實(shí)用新型一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器的控制流程圖。
      具體實(shí)施方式
      [0010]
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu) 選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。[0011]如圖1所示一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器,包括開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元1、調(diào)速 信號(hào)單元2、剎車(chē)斷電單元3、電池電壓信號(hào)單元4、微處理器控制單元5、多路功率驅(qū)動(dòng)單元6、速度反饋信號(hào)單元7。所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元I的輸出端連接微處理器控制單元5,所述調(diào)速信號(hào)單元2、剎車(chē)斷電單元3、速度反饋信號(hào)單元7與微處理器控制單元5連接,所述微處理器控制單元5的輸出端連接多路功率驅(qū)動(dòng)單元6。工作時(shí),經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源I調(diào)制, 將電源電壓轉(zhuǎn)換成15V和5V電壓,5V為微處理器控制單元5、多路功率驅(qū)動(dòng)單元6以及各控制部分供電。控制器MCU實(shí)時(shí)檢測(cè)電池電壓信號(hào)V1、調(diào)速信號(hào)SI和電機(jī)9速度反饋信號(hào) nl,送入比較模塊,比較模塊中內(nèi)置有預(yù)設(shè)的電池電壓V0、調(diào)速信號(hào)SO和電機(jī)9速度n0。當(dāng)控制器檢測(cè)到的電池電壓Vl小于設(shè)定值VO時(shí),MCU逐步減小模塊5的輸出PWM的大小,使電機(jī)9速度η逐漸下降;當(dāng)電機(jī)9速度η下降到設(shè)定值η0時(shí),控制器模塊5的輸出信號(hào)PWM 不再減小。在設(shè)置η0時(shí),η0值可以是一變量,即隨Vl的數(shù)值的不同,設(shè)定不同的η0值。在以上各種參數(shù)調(diào)整時(shí),均為逐步調(diào)整,即將實(shí)際值調(diào)整到預(yù)設(shè)值的過(guò)程中給出一定的時(shí)間, 不是馬上到位,防止整車(chē)速度時(shí)快時(shí)慢。[0012]本實(shí)用新型提供的能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器,可以有效增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程,減少電池容量不足時(shí),大電流對(duì)電池的沖擊損害,增加電池的壽命。[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)?!?br> 權(quán)利要求1. 一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器,包括開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元、調(diào)速信號(hào)單元、剎車(chē)斷電單元、電池電壓信號(hào)單元、速度反饋信號(hào)單元、微處理器控制單元、多路功率驅(qū)動(dòng)單元,其特征在于所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元的輸出端連接微處理器控制單元; 所述調(diào)速信號(hào)單元、剎車(chē)斷電單元、電池電壓信號(hào)單元、速度反饋信號(hào)單元與微處理器控制單兀連接; 所述微處理器控制單元的輸出端連接多路功率驅(qū)動(dòng)單元。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器,包括開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元、調(diào)速信號(hào)單元、剎車(chē)斷電單元、電池電壓信號(hào)單元、速度反饋信號(hào)單元、微處理器控制單元、多路功率驅(qū)動(dòng)單元,其特征在于所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源單元的輸出端連接微處理器控制單元;所述調(diào)速信號(hào)單元、剎車(chē)斷電單元、電池電壓信號(hào)單元、速度反饋信號(hào)單元與微處理器控制單元連接;所述微處理器控制單元的輸出端連接多路功率驅(qū)動(dòng)單元。本實(shí)用新型提供的能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)的電動(dòng)車(chē)控制器,可以有效增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程,減少電池容量不足時(shí),大電流對(duì)電池的沖擊損害,增加電池的壽命。
      文檔編號(hào)B60L15/00GK202847464SQ201220270748
      公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
      發(fā)明者高利明, 周小月 申請(qǐng)人:江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司
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