專利名稱：一種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及ー種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的空調(diào)冷凝器安裝結(jié)構(gòu)使用四個(gè)螺栓直接緊固于水箱上，導(dǎo)致以下問題I、難以控制冷凝器與中冷器或水箱的間隙，間隙過小則會(huì)影響到冷凝器散熱，間隙過大則連接螺栓過長容易折斷，使冷凝器抖動(dòng)更為劇烈。2、冷凝器與水箱相連接，再連接到車身，重心偏向車頭，對(duì)水箱支架的強(qiáng)度要求提出了更高的要求。3、冷凝器與水箱或中冷器固定在一起，冷凝器本身不具有減震功能。4、由四個(gè)螺栓固定，標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用較多，裝配較繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出ー種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)冷凝器得到良好的減震，降低了對(duì)水箱支架強(qiáng)度的要求，使裝配更簡潔的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)，包括水箱上橫梁下板、減震連接器、冷凝器及水箱下橫梁上板，所述冷凝器上端通過減震連接器與水箱上橫梁下板固定連接，冷凝器下端插入水箱下橫梁上板固定連接。進(jìn)ー步地，所述減震連接器包括金屬襯套、橡膠減震墊、減震墊連接支架及冷凝器連接支架，所述減震墊連接支架為柱形并以中心線對(duì)稱兩側(cè)底邊分別沿水平方向形成兩個(gè)側(cè)翼，減震墊連接支架上方設(shè)有橡膠減震墊，所述金屬襯套穿過橡膠減震墊及減震墊連接支架頂部并固定，所述金屬襯套中心部位設(shè)有通孔，螺栓穿過金屬襯套中心部位通孔將減震連接器與水箱下橫梁上板固定連接，所述減震墊連接支架通過側(cè)翼與冷凝器連接支架固定連接，所述冷凝器連接支架為一方形片，冷凝器連接支架兩側(cè)邊沿垂直方向向下形成兩個(gè)固定翼，所述冷凝器連接支架固定翼通過螺栓與冷凝器固定。本實(shí)用新型各實(shí)施例的新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)，由于包括減震連接器，可以連接冷凝器與水箱并可起到減震作用；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)水箱支架的強(qiáng)度要求過高，冷凝器不能減震，裝配較繁瑣的缺陷，以實(shí)現(xiàn)冷凝器得到良好的減震，降低了對(duì)水箱支架強(qiáng)度的要求，使裝配更簡潔的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。

[0013]圖I為根據(jù)本實(shí)用新型ー種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型ー種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)中減震連接器示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下I-金屬襯套；2_橡膠減震墊；3_減震墊連接支架；4_冷凝器連接支架；5_水箱上橫梁下板；6_減震連接器；7_冷凝器；8_水箱下橫梁上板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了ー種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)。如圖1、2所示，本實(shí)施例包括水箱上橫梁下板5、減震連接器6、冷凝器7及水箱下橫梁上板8，冷凝器7上端通過減震連接器6與水箱上橫梁下板5固定連接，安裝點(diǎn)可自行調(diào)節(jié)，冷凝器7下端插入水箱下橫梁上板8固定連接。減震連接器6包括金屬襯套I、橡膠減震墊2、減震墊連接支架3及冷凝器連接支架4，減震墊連接支架3為柱形并以中心線對(duì)稱兩側(cè)底邊分別沿水平方向形成兩個(gè)側(cè)翼，減震墊連接支架3上方設(shè)有橡膠減震墊2，金屬襯套I穿過橡膠減震墊2及減震墊連接支架3頂部并固定，金屬襯套I中心部位設(shè)有通孔，螺栓穿過金屬襯套I中心部位通孔將減震連接器6與水箱下橫梁上板8固定連接，減震墊連接支架3通過側(cè)翼與冷凝器連接支架4固定連接，冷凝器連接支架4為一方形片，冷凝器連接支架4兩側(cè)邊沿垂直方向向下形成兩個(gè)固定翼，冷凝器連接支架4固定翼通過螺栓與冷凝器7固定。綜上所述，本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器安裝支架結(jié)構(gòu)可以有效的從前后、上下、左右全方位的減輕冷凝器的震動(dòng)，又可以通過調(diào)節(jié)其上安裝點(diǎn)來更好的配合車身，降低了其局限性，提高了生產(chǎn)工作效率。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括水箱上橫梁下板(5)、減震連接器(6 )、冷凝器(7 )及水箱下橫梁上板(8 )，所述冷凝器(7 )上端通過減震連接器(6 )與水箱上橫梁下板(5)固定連接，冷凝器(7)下端插入水箱下橫梁上板(8)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震連接器(6)包括金屬襯套(I)、橡膠減震墊(2)、減震墊連接支架(3)及冷凝器連接支架(4)，所述減震墊連接支架(3)為柱形并以中心線對(duì)稱兩側(cè)底邊分別沿水平方向形成兩個(gè)側(cè)翼，減震墊連接支架(3 )上方設(shè)有橡膠減震墊(2 )，所述金屬襯套(I)穿過橡膠減震墊(2 )及減震墊連接支架(3)頂部并固定，所述金屬襯套(I)中心部位設(shè)有通孔，螺栓穿過金屬襯套(I)中心部位通孔將減震連接器(6 )與水箱下橫梁上板(8 )固定連接，所述減震墊連接支架(3 )通過側(cè)翼與冷凝器連接支架(4)固定連接，所述冷凝器連接支架(4)為一方形片，冷凝器連接支架(4)兩側(cè)邊沿垂直方向向下形成兩個(gè)固定翼，所述冷凝器連接支架(4)固定翼通過螺栓與冷凝器(7)固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)，包括水箱上橫梁下板(5)、減震連接器(6)、冷凝器(7)及水箱下橫梁上板(8)，所述冷凝器(7)上端通過減震連接器(6)與水箱上橫梁下板(5)固定連接，冷凝器(7)下端插入水箱下橫梁上板(8)固定連接。本實(shí)用新型所述新型汽車?yán)淠靼惭b結(jié)構(gòu)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)水箱支架的強(qiáng)度要求過高，冷凝器不能減震，裝配較繁瑣等缺陷，以實(shí)現(xiàn)冷凝器得到良好的減震，降低了對(duì)水箱支架強(qiáng)度的要求，使裝配更簡潔。
文檔編號(hào)B60H1/32GK202608514SQ20122027293
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者雷雨成, 陳永彬, 祖潤青 申請(qǐng)人:無錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司