專利名稱：一種重型礦用自卸車制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于剛性礦用自卸車領(lǐng)域，具體涉及一種重型礦用自卸車制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
重型礦用自卸車屬于非公路自卸車，主要用于大型露天礦山礦石的運(yùn)輸，重型礦用自卸車主要由剛性車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、后橋總成、駕駛室總成、制動(dòng)裝置等組成，其中制動(dòng)裝置是重型礦用自卸車的重要組成部分，尤其對自卸車的安全性和可靠性有著至關(guān)重要的影響。目前小噸位非公路自卸車普遍采用氣壓制動(dòng)裝置，大噸位非公路自卸車使用液壓制動(dòng)裝置，氣壓制動(dòng)裝置通過踩下制動(dòng)踏板閥使壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)使車輛制動(dòng)，由于氣壓制動(dòng)裝置元件較多、管路連接復(fù)雜且制動(dòng)力矩小，故不適合在大噸位自卸車上使用。液壓制動(dòng)裝置制動(dòng)力矩大、結(jié)構(gòu)緊湊、在大噸位自卸車上普遍使用，但重型礦用自卸車 大多工作在大型露天礦，坡度大、彎道多，因此對制動(dòng)裝置的安全性和可靠性提出了更高的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全可靠、車輛制動(dòng)反應(yīng)靈敏，迅速，且具有裝載制動(dòng)和自動(dòng)制動(dòng)功能的一種重型礦用自卸車制動(dòng)裝置。技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型包括油箱、制動(dòng)栗、制動(dòng)多路閥、踏板制動(dòng)閥、如制動(dòng)器，制動(dòng)栗的吸油口與油箱連接，出油口經(jīng)過濾器與制動(dòng)多路閥連接；所述制動(dòng)多路閥分別與駐車制動(dòng)閥、制動(dòng)踏板閥連接，所述制動(dòng)踏板閥分別與前制動(dòng)器和駐車制動(dòng)閥連接，所述駐車制動(dòng)閥分別與后制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器連接。所述制動(dòng)多路閥上設(shè)有P、PY、ACC1、ACC2、PS1、PS2、PS3、A、B、PU T 口，制動(dòng)多路
閥內(nèi)部設(shè)有電磁換向閥、后制動(dòng)蓄能器單向閥、前制動(dòng)儲(chǔ)能器單向閥，后制動(dòng)蓄能器單向閥出口與電磁換向閥的進(jìn)口連接，電磁換向閥的回油口與制動(dòng)多路閥的T 口連接，電磁換向閥的出口與分別與制動(dòng)多路閥的A、B 口連接；后制動(dòng)蓄能器單向閥、前制動(dòng)儲(chǔ)能器單向閥的進(jìn)油口與分別與制動(dòng)多路閥的P 口連接；制動(dòng)多路閥的ACC1、ACC2 口分別和蓄能器連接，制動(dòng)多路閥的PS1、PS2、PS3 口分別安裝有駐車制動(dòng)壓力開關(guān)、后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)、前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)，駐車制動(dòng)壓力開關(guān)在解除駐車制動(dòng)時(shí)輸出信號；后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)、前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)在蓄能器壓力低于設(shè)定值時(shí)輸出信號，使制動(dòng)多路閥內(nèi)的電磁換向閥得電，使車輛實(shí)施自動(dòng)制動(dòng)。所述駐車制動(dòng)閥上設(shè)有RB、RBI、RT、P2、RB2、TEST 口，駐車制動(dòng)閥內(nèi)部包含減壓閥、節(jié)流孔、背壓閥和梭閥，減壓閥的進(jìn)口與駐車制動(dòng)閥上的P2 口連接，減壓閥的出口經(jīng)濾網(wǎng)與節(jié)流孔的進(jìn)口連接；節(jié)流孔出口分別與背壓閥進(jìn)口及、梭閥的第一進(jìn)口連接，背壓閥的出口與駐車制動(dòng)閥上的RT 口連接，梭閥的第二進(jìn)口與駐車制動(dòng)閥上RB 口連接，梭閥的出口與駐車制動(dòng)閥上RBl 口連接，駐車制動(dòng)閥上的TEST 口與RBl 口連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步踏板制動(dòng)閥與前制動(dòng)器之間還設(shè)有裝載制動(dòng)閥，在裝料和卸料的過程中前輪制動(dòng)器不制動(dòng)，后輪制動(dòng)器、停車制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)，所述裝載制動(dòng)閥還設(shè)有“裝載制動(dòng)”開關(guān)。本實(shí)用新型進(jìn)一步制動(dòng)多路閥上的A 口與踏板制動(dòng)閥的Px 口之間還設(shè)有方向控制閥，使得自卸車在緊急制動(dòng)時(shí)壓力油經(jīng)方向控制閥進(jìn)入制動(dòng)踏板閥先導(dǎo)控制口，推動(dòng)制動(dòng)踏板閥輸出壓力使前輪、后輪同時(shí)制動(dòng)。本實(shí)用新型進(jìn)一步踏板制動(dòng)閥的PS4、PS5 口分別安裝有后制動(dòng)壓力開關(guān)及前制動(dòng)壓力開關(guān)，在制動(dòng)踏板閥工作時(shí)壓力開關(guān)輸出信號。本實(shí)用新型所述制動(dòng)泵是恒壓變量泵，為制動(dòng)裝置提供穩(wěn)定壓力的動(dòng)力源；油箱是存儲(chǔ)液壓油的裝置；過濾器起著對液壓油過濾清潔的作用；制動(dòng)多路閥內(nèi)包含一個(gè)電磁換向閥和兩個(gè)單向閥，電磁換向閥得電后解除駐車制動(dòng)，自卸車可以行駛，兩個(gè)單向閥的設(shè)·置可以防止前輪制動(dòng)液壓油與后輪制動(dòng)液壓油相互干擾，同時(shí)制動(dòng)多路閥還連接有兩個(gè)蓄能器，作為自卸車制動(dòng)裝置的輔助動(dòng)力源；制動(dòng)踏板閥是車輛制動(dòng)的操作元件，可由人力操作也可由先導(dǎo)控制油控制，制動(dòng)踏板閥輸出的油液分別進(jìn)入前輪制動(dòng)器和后輪制動(dòng)器對車輛進(jìn)行制動(dòng)；駐車制動(dòng)閥內(nèi)包含減壓閥、濾網(wǎng)、節(jié)流孔、背壓閥、梭閥，減壓閥將進(jìn)入駐車制動(dòng)器的油液減壓，濾網(wǎng)、節(jié)流孔、背壓閥使后輪制動(dòng)器內(nèi)的油液保留有一定的壓力，下次制動(dòng)時(shí)可減少制動(dòng)時(shí)間，制動(dòng)迅速、可靠。

圖I為本實(shí)用新型制動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，駐車制動(dòng)應(yīng)用狀態(tài)液壓原理圖；圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，駐車制動(dòng)解除狀態(tài)液壓原理圖；圖3為本實(shí)用新型制動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，行車制動(dòng)狀態(tài)液壓原理圖；圖4為本實(shí)用新型制動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，緊急制動(dòng)狀態(tài)液壓原理圖。其中1、油箱；2、制動(dòng)泵；3、過濾器；4、制動(dòng)多路閥；5、駐車制動(dòng)閥；6、制動(dòng)踏板閥；7、方向控制閥；8、裝載制動(dòng)閥；9、前輪制動(dòng)器；10、后輪制動(dòng)器；11、駐車制動(dòng)器；12、蓄能器；13、駐車制動(dòng)壓力開關(guān)；14、后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)；15、前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)；16、后制動(dòng)壓力開關(guān)；17、前制動(dòng)壓力開關(guān)，制動(dòng)多路閥4內(nèi)部包含18、電磁換向閥；19、后制動(dòng)蓄能器單向閥；20、前制動(dòng)蓄能器單向閥，駐車制動(dòng)閥5內(nèi)部包含21、減壓閥；22、濾網(wǎng)、23、節(jié)流孔；24、背壓閥、25、梭閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述參照圖I至圖4所示，本實(shí)用新型油箱I、制動(dòng)泵2、過濾器3、制動(dòng)多路閥4、駐車制動(dòng)閥5、制動(dòng)踏板閥6、方向控制閥7、裝載制動(dòng)閥8、前輪制動(dòng)器9、后輪制動(dòng)器10、駐車制動(dòng)器11、蓄能器12、駐車制動(dòng)壓力開關(guān)13、后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)14、前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)15、后制動(dòng)壓力開關(guān)16、前制動(dòng)壓力開關(guān)17，制動(dòng)泵2的吸油口與油箱I連接，出油口經(jīng)過濾器2與制動(dòng)多路閥4連接；所述制動(dòng)多路閥4分別與駐車制動(dòng)閥5、制動(dòng)踏板閥6連接，所述制動(dòng)踏板閥6分別與前制動(dòng)器9和駐車制動(dòng)閥5連接，所述駐車制動(dòng)閥5分別與后制動(dòng)器10和駐車制動(dòng)器11連接。制動(dòng)多路閥4 JiSWP、PY、ACC1、ACC2、PS1、PS2、PS3、A、B、P1、T 口，制動(dòng)多路閥
4內(nèi)部設(shè)有電磁換向閥18、后制動(dòng)蓄能器單向閥19、前制動(dòng)儲(chǔ)能器單向閥20，后制動(dòng)蓄能器單向閥19出口與電磁換向閥18的進(jìn)口連接，電磁換向閥18的回油口與制動(dòng)多路閥4的T口連接，電磁換向閥18的出口與分別與制動(dòng)多路閥4的A、B連接；后制動(dòng)蓄能器單向閥19、前制動(dòng)儲(chǔ)能器單向閥20的進(jìn)油口與分別與制動(dòng)多路閥4的P 口連接。制動(dòng)多路閥4的B 口與駐車制動(dòng)閥5的P2 口連接，制動(dòng)多路閥4的PY、P1 口分別與制動(dòng)踏板閥6的Py、Pz 口連接，制動(dòng)踏板閥6的BI 口經(jīng)裝載制動(dòng)閥8與前制動(dòng)器9，制動(dòng)踏板閥6的B2 口和駐車制動(dòng)閥5的RB 口連接。為了提高車輛的安生性能，在制動(dòng)多路閥4的A 口與踏板制動(dòng)閥6的Px 口之間還設(shè)有方向控制閥7 ;制動(dòng)多路閥4的B 口連接駐車制動(dòng)閥的P2 口 ；T 口連接油箱I ;制動(dòng)多·路閥4的ACCl、ACC2 口分別和蓄能器12連接，制動(dòng)多路閥4的PSl、PS2、PS3 口分別安裝有駐車制動(dòng)壓力開關(guān)13、后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)14、前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)15。當(dāng)自卸車將要行駛時(shí)，松開駕駛室內(nèi)“緊急/駐車”制動(dòng)開關(guān)使電磁換向閥18得電，壓力油進(jìn)入駐車制動(dòng)器11使駐車制動(dòng)解除，自卸車可以行駛。后制動(dòng)蓄能器單向閥19和前制動(dòng)蓄能器單向閥20的作用是防止前輪制動(dòng)液壓油與后輪制動(dòng)液壓油相互干擾。本實(shí)用新型駐車制動(dòng)閥5上設(shè)有RB、RB1、RT、P2、RB2、TEST 口，駐車制動(dòng)閥內(nèi)部包含減壓閥21、節(jié)流孔23、背壓閥24和梭閥25，減壓閥21的進(jìn)口與駐車制動(dòng)閥5上的P2 口連接，減壓閥21的作用是將系統(tǒng)的高壓油減壓到設(shè)定值施加到駐車制動(dòng)器11，減壓閥21的出口經(jīng)濾網(wǎng)22與節(jié)流孔23的進(jìn)口連接；節(jié)流孔23出口分別與背壓閥24進(jìn)口及、梭閥25的第一進(jìn)口連接，背壓閥24的出口與駐車制動(dòng)閥5上的RT 口連接，梭閥25的第二進(jìn)口與駐車制動(dòng)閥5上RB 口連接，梭閥25的出口與駐車制動(dòng)閥5上RBl 口連接，駐車制動(dòng)閥5上的TEST 口與RBl 口連接，濾網(wǎng)22的作用是將油液清潔防止節(jié)流孔23堵塞，節(jié)流孔23、背壓閥24、梭閥25使后輪制動(dòng)器內(nèi)的油液保留有一定的壓力，下次制動(dòng)時(shí)可減少制動(dòng)時(shí)間，使制動(dòng)迅速可靠。駐車制動(dòng)閥5的RB 口和制動(dòng)踏板閥6的B2 口連接，RT 口與液壓油箱I連接，RB1、RB2 口分別和后輪制動(dòng)器10、駐車制動(dòng)器11連接，TEST 口用于檢測后制動(dòng)油液的壓力。踏板制動(dòng)閥6與前制動(dòng)器9之間還設(shè)有裝載制動(dòng)閥8 ;所述踏板制動(dòng)閥6的PS4、PS5 口分別安裝有后制動(dòng)壓力開關(guān)16及前制動(dòng)壓力開關(guān)17。制動(dòng)踏板閥6的BI 口連接裝載制動(dòng)閥8的LP 口，Px 口連接方向控制閥7的LA口，方向控制閥7由傳動(dòng)箱壓力控制，當(dāng)自卸車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，來自傳動(dòng)箱的壓力油推動(dòng)方向控制閥7的閥芯運(yùn)動(dòng)使LA 口和LP 口連通；當(dāng)自卸車熄火后，方向控制閥7的彈簧將推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)使LA 口 LT連通。下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的工作過程(I)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，駐車制動(dòng)應(yīng)用，見圖1，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，切斷自卸車車輛電源，這時(shí)只有蓄能器12存有一定的壓力油液，電磁換向閥18使駐車制動(dòng)器11內(nèi)壓力油釋放到液壓油箱，駐車制動(dòng)器11的彈簧力將后輪抱死，自卸車處于駐車制動(dòng)應(yīng)用狀態(tài)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，駐車制動(dòng)解除，見圖2，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵2運(yùn)轉(zhuǎn)，蓄能器12充滿壓力油，此時(shí)方向控制閥7在傳動(dòng)箱機(jī)油壓力的作用下?lián)Q向，使方向控制閥7的LP 口和LA 口連通；駕駛員松開“緊急/駐車”制動(dòng)按鈕，電磁換向閥18得電后換向，壓力油經(jīng)過電磁換向閥18后從制動(dòng)多路閥4的B 口輸出進(jìn)入駐車制動(dòng)閥5的P2 口，再經(jīng)過減壓閥21減壓后進(jìn)入駐車制動(dòng)器11，液壓力克服彈簧力后駐車制動(dòng)器11松開后輪，車輛可以行駛，自卸車處于駐車制動(dòng)解除狀態(tài)。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，行車制動(dòng)實(shí)施，見圖3，踩下制動(dòng)踏板閥6的踏板，壓力油分別經(jīng)制動(dòng)踏板閥6的B1、B2 口輸出，BI 口的油液經(jīng)裝載制動(dòng)閥8進(jìn)入前輪制動(dòng)器9，B2 口的油液進(jìn)入駐車制動(dòng)閥5的RB 口，再經(jīng)過梭閥25后進(jìn)入后輪制動(dòng)器10，同時(shí)由于濾網(wǎng)22、節(jié)流孔23、背壓閥24、梭閥25的作用使后輪制動(dòng)器10保留有一定的低壓油液，可減少制動(dòng)時(shí)間，使制動(dòng)迅速可靠，所以在行車制動(dòng)狀態(tài)時(shí)前輪制動(dòng)器9、后輪制動(dòng)器10同時(shí)起制動(dòng)作用。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，緊急制動(dòng)，見圖4，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按下“緊急/駐車”制動(dòng)按鈕，電磁換向閥18失電，壓力油經(jīng)過電磁換向閥18后由制動(dòng)多路閥4的A 口輸出，壓力油再經(jīng)過方向控制閥7進(jìn)入制動(dòng)踏板閥6的先導(dǎo)控制口 Px，推動(dòng)制動(dòng)踏板閥6工作，即壓力油經(jīng)過制動(dòng)踏板閥6進(jìn)入前輪制動(dòng)器9和后輪制動(dòng)器10使其制動(dòng)；同時(shí)駐車制動(dòng)器11內(nèi)的油液 釋放壓力，駐車制動(dòng)器11抱死后輪，所以在緊急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)自卸車的前輪制動(dòng)器9、后輪制動(dòng)器10、停車制動(dòng)器11同時(shí)起制動(dòng)作用。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載制動(dòng)，見圖4，在裝料或卸料時(shí)按下“裝載”制動(dòng)按鈕，電磁換向閥18失電，裝載制動(dòng)閥8得電，壓力油進(jìn)入制動(dòng)踏板閥6的Px 口推動(dòng)制動(dòng)踏板閥6工作，制動(dòng)踏板閥6的BI 口輸出壓力被裝載制動(dòng)閥8切斷，B2 口輸出的壓力油進(jìn)入后輪制動(dòng)器10，駐車制動(dòng)器11內(nèi)的壓力油經(jīng)電磁換向閥18釋放掉，即駐車制動(dòng)器11抱死后輪，所以在裝載制動(dòng)狀態(tài)時(shí)前輪制動(dòng)器9松開，后輪制動(dòng)器10和駐車制動(dòng)器11對同時(shí)起制動(dòng)作用。(6)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)制動(dòng)，當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí)，由于系統(tǒng)故障等原因蓄能器12內(nèi)的壓力降到第一設(shè)定值時(shí)，后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)14或前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)15將會(huì)發(fā)出一個(gè)信號使駕駛室內(nèi)低制動(dòng)壓力報(bào)警燈亮，警告司機(jī)熄火停車，若車輛沒有熄火并且蓄能器12內(nèi)的壓力降到第二設(shè)定值時(shí)，后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)14或前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)15將會(huì)再次發(fā)出一個(gè)信號使電磁換向閥18失電，讓車輛強(qiáng)制停車。
權(quán)利要求1.一種重型礦用自卸車制動(dòng)裝置，所述裝置包括油箱(I)、制動(dòng)泵(2)、制動(dòng)多路閥(4)、踏板制動(dòng)閥(6)、前制動(dòng)器(9)，其特征在于制動(dòng)泵(2)的吸油口與油箱(I)連接，出油口經(jīng)過濾器(2)與制動(dòng)多路閥(4)連接；所述制動(dòng)多路閥(4)分別與駐車制動(dòng)閥(5)、制動(dòng)踏板閥(6)連接，所述制動(dòng)踏板閥(6)分別與前制動(dòng)器(9)和駐車制動(dòng)閥(5)連接，所述駐車制動(dòng)閥(5)分別與后制動(dòng)器(10)和駐車制動(dòng)器(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型礦用自卸車制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)多路閥(4)JiSWP、PY、ACC1、ACC2、PS1、PS2、PS3、A、B、P1、T 口，制動(dòng)多路閥(4)內(nèi)部設(shè)有電磁換向閥(18)、后制動(dòng)蓄能器單向閥(19)、前制動(dòng)儲(chǔ)能器單向閥(20)，后制動(dòng)蓄能器單向閥(19)出口與電磁換向閥(18)的進(jìn)口連接，電磁換向閥(18)的回油口與制動(dòng)多路閥⑷的T 口連接，電磁換向閥(18)的出口與分別與制動(dòng)多路閥⑷的A、B 口連接；后制動(dòng)蓄能器單向閥(19)、前制動(dòng)儲(chǔ)能器單向閥(20)的進(jìn)油口與分別與制動(dòng)多路閥⑷的P 口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型礦用自卸車制動(dòng)裝置，其特征在于所述駐車制動(dòng)閥(5)上設(shè)有RB、RB1、RT、P2、RB2、TEST 口，駐車制動(dòng)閥內(nèi)部包含減壓閥(21)、節(jié)流孔(23)、背壓閥(24)和梭閥(25)，減壓閥(21)的進(jìn)口與駐車制動(dòng)閥(5)上的P2 口連接，減壓閥(21)的出口經(jīng)濾網(wǎng)(22)與節(jié)流孔(23)的進(jìn)口連接；節(jié)流孔(23)出口分別(5)與背壓閥(24)進(jìn)口及、梭閥(25)的第一進(jìn)口連接，背壓閥(24)的出口與駐車制動(dòng)閥O上的RT 口連接，梭閥(25)的第二進(jìn)口與駐車制動(dòng)閥(5)上RB 口連接，梭閥(25)的出口與駐車制動(dòng)閥(5)上RBl 口連接，駐車制動(dòng)閥(5)上的TEST 口與RBl 口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型礦用自卸車制動(dòng)裝置，其特征在于所述踏板制動(dòng)閥(6)與前制動(dòng)器9之間還設(shè)有裝載制動(dòng)閥(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重型礦用自卸車制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)多路閥⑷上的PY與踏板制動(dòng)閥(6)的Px 口之間還設(shè)有方向控制閥(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型礦用自卸車制動(dòng)裝置，其特征在于制動(dòng)多路閥(4)的ACCUACC2 口分別和蓄能器(12)連接，制動(dòng)多路閥(4)的PS1、PS2、PS3 口分別安裝有駐車制動(dòng)壓力開關(guān)(13)、后制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)(14)、前制動(dòng)蓄能器壓力開關(guān)(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型礦用自卸車制動(dòng)裝置，其特征在于所述踏板制動(dòng)閥(6)的PS4、PS5 口分別安裝有后制動(dòng)壓力開關(guān)(16)及前制動(dòng)壓力開關(guān)(17)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于剛性礦用自卸車領(lǐng)域，具體涉及一種重型礦用自卸車制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型所述裝置包括油箱、制動(dòng)泵、制動(dòng)多路閥、踏板制動(dòng)閥、前制動(dòng)器，制動(dòng)泵的吸油口與油箱連接，出油口經(jīng)過濾器與制動(dòng)多路閥連接；所述制動(dòng)多路閥分別與駐車制動(dòng)閥、制動(dòng)踏板閥連接，所述制動(dòng)踏板閥分別與前制動(dòng)器和駐車制動(dòng)閥連接，所述駐車制動(dòng)閥分別與后制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置制動(dòng)多路閥、駐車制動(dòng)閥、裝載制動(dòng)閥使該重型礦用自卸車制動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、裝載制動(dòng)、緊急制動(dòng)、自動(dòng)制動(dòng)功能，有效地提高了車輛的安全性和可靠性。
文檔編號B60T8/30GK202743227SQ201220273469
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者孟有平, 王逢全, 劉強(qiáng), 鄔畏, 孫明達(dá), 高利軍, 郭海全, 賈占軍, 張小鋒 申請人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司