專利名稱：一種飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景 飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)作為重要的機(jī)載設(shè)備，能否正常工作將嚴(yán)重影響飛機(jī)安全。目前，飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)都采用機(jī)輪速度作為防滑系統(tǒng)的反饋指令，可達(dá)到剎車系統(tǒng)防抱死的目的。但該剎車控制系統(tǒng)對(duì)于系統(tǒng)剎車壓力，通常只進(jìn)行顯示，未參與控制，當(dāng)系統(tǒng)或電液壓力伺服閥性能下降時(shí)或系統(tǒng)死區(qū)發(fā)生變化，其控制精度就會(huì)下降，嚴(yán)重影響了防滑剎車控制系統(tǒng)的控制精度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防滑控制精度更高的飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)，包括防滑剎車控制盒I、電液壓力伺服閥2、機(jī)輪速度傳感器3和壓力傳感器4，其特征為防滑剎車控制盒I與電液壓力伺服閥2通過電氣連接，并由防滑剎車控制盒I進(jìn)行控制；電液壓力伺服閥2的出口與壓力傳感器4壓力管嘴連接，壓力傳感器4輸出部分與防滑剎車控制盒I通過電氣連接；電液壓力伺服閥2的出口與剎車裝置進(jìn)口連接，剎車裝置安裝在機(jī)輪上，機(jī)輪速度傳感器3安裝在機(jī)輪輪軸上，機(jī)輪速度傳感器3與防滑剎車控制盒I通過電氣連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能通過將壓力傳感器信號(hào)反饋到防滑剎車控制盒，減小電液壓力伺服閥零偏造成的誤差，提高了飛機(jī)防滑剎車控制精度。

圖I為本實(shí)用新型飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)的原理框圖；其中，I-防滑剎車控制盒、2-電液壓力伺服閥、3-機(jī)輪速度傳感器、4-壓力傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。參見圖I，具體的實(shí)施過程如下防滑剎車控制盒I與電液壓力伺服閥2通過電氣連接，并由防滑剎車控制盒I進(jìn)行控制；電液壓力伺服閥2的出口與壓力傳感器4壓力管嘴連接，壓力傳感器4輸出部分與防滑剎車控制盒I通過電氣連接；電液壓力伺服閥2的出口與剎車裝置進(jìn)口連接，剎車裝置安裝在機(jī)輪上，機(jī)輪速度傳感器3安裝在機(jī)輪輪軸上，機(jī)輪速度傳感器3與防滑剎車控制盒I通過電氣連接。防滑剎車控制盒I接收駕駛員指令傳感器信號(hào)、機(jī)輪速度傳感器3和壓力傳感器4的反饋信號(hào)控制電液壓力伺服閥2輸出壓力。機(jī)輪速度傳感器3能獲取機(jī)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，壓力傳感器4能獲取系統(tǒng)剎車壓力信號(hào)。本實(shí)用新型飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)中防滑剎車控制盒I接收到從指令傳感器信號(hào)輸出相應(yīng)的剎車指令給電液壓力伺服閥2經(jīng)剎車裝置到剎車機(jī)輪，機(jī)輪速度傳感器3測(cè)量機(jī)輪速度信號(hào)反饋至防滑剎車控制盒1，同時(shí)壓力傳感器獲得電液壓力伺服閥2出口壓力信號(hào)反饋至防滑剎車控制盒1，使防滑系統(tǒng)達(dá)到機(jī)輪速度和剎車壓力雙反饋的目的。防滑 剎車控制盒I通過機(jī)輪速度傳感器3獲取機(jī)輪的速度來判斷飛機(jī)是否處于剎車抱死狀態(tài)，從而控制電液壓力伺服閥2的驅(qū)動(dòng)；壓力傳感器4將系統(tǒng)剎車信號(hào)反饋到防滑剎車控制盒1，防滑剎車控制盒I通過軟件比較電液壓力伺服閥2的驅(qū)動(dòng)信號(hào)和壓力傳感器4獲取的剎車壓力信號(hào)，減小電液壓力伺服閥4零偏造成的誤差，提高了飛機(jī)防滑剎車控制精度。
權(quán)利要求1. 一種飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)，包括防滑剎車控制盒(I)、電液壓力伺服閥(2)、機(jī)輪速度傳感器(3)和壓力傳感器(4)，其特征為防滑剎車控制盒(I)與電液壓力伺服閥(2)通過電氣連接，并由防滑剎車控制盒(I)進(jìn)行控制；電液壓力伺服閥(2)的出口與壓力傳感器(4)壓力管嘴連接，壓力傳感器(4)輸出部分與防滑剎車控制盒(I)通過電氣連接；電液壓力伺服閥(2 )的出口與剎車裝置進(jìn)口連接，剎車裝置安裝在機(jī)輪上，機(jī)輪速度傳感器(3 )安裝在機(jī)輪輪軸上，機(jī)輪速度傳感器(3 )與防滑剎車控制盒(I)通過電氣連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括防滑剎車控制盒、電液壓力伺服閥、機(jī)輪速度傳感器和壓力傳感器；防滑剎車控制盒與電液壓力伺服閥通過電氣連接，并由防滑剎車控制盒進(jìn)行控制；電液壓力伺服閥的出口與壓力傳感器壓力管嘴連接，壓力傳感器輸出部分與防滑剎車控制盒通過電氣連接；電液壓力伺服閥的出口與剎車裝置進(jìn)口連接，剎車裝置安裝在機(jī)輪上，機(jī)輪速度傳感器安裝在機(jī)輪輪軸上，機(jī)輪速度傳感器與防滑剎車控制盒通過電氣連接。本實(shí)用新型能通過將壓力傳感器信號(hào)反饋到防滑剎車控制盒，減小電液壓力伺服閥零偏造成的誤差，提高了飛機(jī)防滑剎車控制精度。
文檔編號(hào)B60T13/68GK202624192SQ20122028709
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者劉澤華, 謝彥, 賈愛絨 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所