專利名稱：具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車后視鏡裝置，特別是涉及一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置。
背景技術(shù)：
汽車后視鏡是獨(dú)立突出于車身外，當(dāng)遇到道路狹窄或者障礙物較多時，很容易碰撞到路邊的行人或障礙物，故易導(dǎo)致后視鏡的損壞?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一種電動后視鏡折疊裝置，他有一個收折角度的設(shè)計，當(dāng)受外物碰撞時，其可以有一個緩沖的動作。如2010年I月20號授權(quán)公告的一項專利申請?zhí)枮?200920116843. 2的專利公布了一種汽車后視鏡折疊裝置，其改變了之前通過兩個惰輪傳動的結(jié)構(gòu)，采用蝸桿與斜齒輪嚙合的傳動結(jié)構(gòu)，減少了一級齒輪傳動，簡化了結(jié)構(gòu)降低了制造成本,且通過蝸桿傳動,轉(zhuǎn)動靈活,噪音小,還提高了傳動效率。但是其鏡板中心軸與彈性墊之間的配合結(jié)構(gòu)為平面和凸起式的結(jié)構(gòu)，當(dāng)外物碰撞到后視鏡后，彈性墊上的凸起會和鏡板中心軸上的凸起發(fā)生碰撞，故受到的突然沖擊作用比較強(qiáng)烈，容易導(dǎo)致相關(guān)零件的損壞。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的后視鏡折疊裝置受外物碰撞時受沖擊作用過于強(qiáng)烈致使相關(guān)零件容易受損等技術(shù)問題，本實用新型提供一種能減緩后視鏡沖擊作用的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題的技術(shù)方案是提供一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其包括一固定裝置，一傳動機(jī)構(gòu)，一馬達(dá)及一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，馬達(dá)、傳動機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)均安裝于固定裝置上，其中固定裝置包括一旋轉(zhuǎn)座，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括一中心立柱，中心立柱從旋轉(zhuǎn)座底部穿過，該中心立柱包括一底座，該底座置于旋轉(zhuǎn)座底部，該中心立柱的底座沿圓周設(shè)置二曲面平臺，該二曲面關(guān)于該中心立柱的軸心對稱，該曲面平臺包括一段平面及一段螺旋面，該段平面與螺旋面互相銜接平滑過渡，螺旋面繞該中心柱逐漸上升，且二曲面平臺相銜接處為一斜面，該旋轉(zhuǎn)座底部具有與該二曲面平臺相對應(yīng)的二凸起。優(yōu)選地，進(jìn)一步包括一彈性墊，其置于旋轉(zhuǎn)座底部，其頂面與旋轉(zhuǎn)座底部相貼合，該彈性墊具有二迂回部，該迂回部向下凹陷，迂回部與旋轉(zhuǎn)座底部凸起相配合，其底部與中心立柱的二曲面平臺相對應(yīng)。優(yōu)選地，該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一墊圈，該中心立柱包括一柱體，該中心立柱的柱體和底座相接處設(shè)置有環(huán)形槽，該墊圈置于該環(huán)形槽內(nèi)。優(yōu)選地，該傳動機(jī)構(gòu)為多級齒輪組成的傳動鏈。優(yōu)選地，該傳動機(jī)構(gòu)為兩級蝸桿與斜齒輪相嚙合組成的傳動鏈。優(yōu)選地，該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括一彈性元件、一離合環(huán)及一彈簧固定夾，該傳動機(jī)構(gòu)包括一斜齒輪，該離合環(huán)與斜齒輪相匹配后與彈性元件一并套于中心立柱上，并通過彈簧固定夾固定。優(yōu)選地，該彈簧固定夾為一壓簧圈，該壓簧圈具有多個壓片，壓片與壓簧圈端面呈0° -90°夾角，并向中心傾斜，中心立柱的柱頭上設(shè)置有與壓片相對應(yīng)的槽口，槽口數(shù)與壓片數(shù)相同，位置相對應(yīng)。優(yōu)選地，該彈簧固定夾為一 U形卡夾，中心立柱的柱頭兩側(cè)設(shè)置有與該U形卡夾相對應(yīng)的卡槽。本實用新型提供的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置在后視鏡受外力沖撞時，旋轉(zhuǎn)座底部的V形凸塊與彈性墊上的迂回部貼合后形成一凸起在中心立柱的螺旋面上平滑滑動且逐漸上升，同時，通過該螺旋面上螺旋上升平面的連續(xù)平滑運(yùn)動可以減緩瞬間沖擊，同時墊圈受到該瞬間旋轉(zhuǎn)作用也會彈起，起到一定緩沖作用，從而避免了該后視鏡裝置因瞬間沖撞使相關(guān)零件受損；且后視鏡轉(zhuǎn)過過度角度后可以再人工扳回，使其恢復(fù)原來狀態(tài)，不致使后視鏡損壞；另外，通過壓簧圈從該中心立柱頭部壓入后使套于中心立柱上的相關(guān)零件固定，其裝配過程簡單易，且同時起到墊圈的作用與離合彈簧底部相配合，減少了一·個零件。

圖I是本實用新型第一實施例提供的一種汽車后視鏡折疊裝置爆炸結(jié)構(gòu)示意圖，其包括一中心立柱、一彈性墊、一旋轉(zhuǎn)座、一第二斜齒輪、一離合環(huán)及一壓簧圈。圖2是圖I所示的中心立柱放大立體示意圖。圖3是圖I所示的旋轉(zhuǎn)座放大立體示意圖。圖4是圖I所示的彈性墊放大立體示意圖。圖5是圖I所示的第二斜齒輪放大立體示意圖。圖6是圖I所示的離合環(huán)放大立體示意圖。圖7是圖I所示的壓簧圈放大立體示意圖。
具體實施方式為了使本實用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請參閱圖1，為本實用新型第一實施例提供的一種汽車后視鏡折疊裝置10，其包括一固定裝置101,—馬達(dá)102,—傳動機(jī)構(gòu)(未標(biāo)號)及一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)104,馬達(dá)102、傳動機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)104均設(shè)置在固定裝置101上，馬達(dá)102驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動力矩傳動至轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)104，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)104使后視鏡(圖未示)實現(xiàn)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)。固定裝置101包括上蓋1011、固定架1013、旋轉(zhuǎn)座1015及卡夾1017，其中上蓋1011與旋轉(zhuǎn)座1015呈殼體結(jié)構(gòu)，固定架1013置于上蓋1011與旋轉(zhuǎn)座1015之間，卡夾1017置于固定架1013內(nèi)，馬達(dá)102置于上蓋1011與固定架1013之間。傳動機(jī)構(gòu)包括兩級蝸桿傳動，即第一蝸桿1031與第一斜齒輪1033，第二蝸桿1035與第二斜齒輪1037。其中第一蝸桿1031設(shè)置在固定架1013內(nèi)，第一斜齒輪1033、第二蝸桿1035及第二斜齒輪1037設(shè)置在固定架1013和旋轉(zhuǎn)座1015之間。第一蝸桿1031與馬達(dá)102旋轉(zhuǎn)軸(未標(biāo)號)相連接，且與第一斜齒輪1033相嚙合，第一斜齒輪1033又與第二蝸桿1035相連接，第二蝸桿1035又與第二斜齒輪1037相嚙合。轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)104包括離合環(huán)141、離合彈簧143、壓簧圈145、中心立柱147、彈性墊149及墊圈142。彈性墊149置于旋轉(zhuǎn)座1015底部，墊圈142套于中心立柱147上，中心立柱147穿過旋轉(zhuǎn)座1015后與旋轉(zhuǎn)座1015相連接，第二斜齒輪1037套于中心立柱147上并置于旋轉(zhuǎn)座1015上，離合環(huán)141套于中心立柱147上，并置于第二斜齒輪1037內(nèi)，離合彈簧143及壓簧圈145依次套于中心立柱147上并置于離合環(huán)141上。固定架1013底部分別具有一第一蝸桿支架1014和二第二蝸桿支架1016，第一蝸桿支架1014有三個沿四周縱向設(shè)置的支柱(未標(biāo)號)組成，三個支柱在底部交匯為一個連接端(未標(biāo)號)，該連接端與第一蝸桿1031 —端相配合。二第二蝸桿1016分別呈夾子形，間隔相對設(shè)置于該固定架1013底部，第二蝸桿1035兩端分別連接于該二第二蝸桿1016的一端。請參閱圖2，中心立柱147整體呈一柱狀回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其包括一底座1471、一柱體·1473及一通孔1479，底座1471直徑大于柱體1473，通孔1479置于該中心立柱147的中心并貫通該中心立柱147。柱體1473與底座1471相接處設(shè)置有環(huán)形槽1474。底座1471頂部設(shè)置二半圈曲面平臺1475，該二半圈曲面平臺1475關(guān)于中心立柱147的軸心對稱，每個曲面平臺1475分別包括一段平面1481及一段螺旋面1482，該螺旋面1482與平面1481相銜接，銜接處平滑過渡，螺旋面1482自平面1481末端起繞底座147逐漸上升，然后通過一個斜面1476回落與另一半圈曲面平臺1475的平面1481段相銜接。柱體1473整體呈管狀結(jié)構(gòu)，其末端為柱頭148，該柱體1473與底座1471銜接端的外圓面沿圓周間隔均勻設(shè)置五長條狀的卡齒1478，卡齒1478靠近柱體頭148處的齒寬較窄，靠近底座1471端的齒寬逐漸增寬，且靠近底座1471處有一段卡齒1478的齒寬相等。柱頭148處的外圓面沿圓周間隔均勻設(shè)置五槽口 1477，與五槽口 1477相間設(shè)置的是五圓柱面1472。五圓柱面1472高于五槽口 1477的底面。請參閱圖3，旋轉(zhuǎn)座1015呈一上下開口的殼體，底部具有與中心立柱147相配合的軸套結(jié)構(gòu)，其端面具有向下凸起的V形凸塊1012，每個V形凸塊1012兩側(cè)分別設(shè)置一插槽1018。請參閱圖4，彈性墊149整體呈環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，該彈性墊149由板狀材料沖壓彎折而成，其包括一環(huán)體1491、二迂回部1493及四卡片1492，環(huán)體1491呈環(huán)狀，其關(guān)于中心對稱的兩個位置設(shè)置有迂回部1493，該迂回部1493呈V形，向下凹陷，其兩側(cè)面的傾斜程度與斜面1476相同，該迂回部1493與中心立柱147上的曲面平臺1475相接觸。每個迂回部1493兩側(cè)又分別設(shè)置一卡片1492，卡片1492呈橢圓形片狀，向上凸起。該彈性墊149的頂面與旋轉(zhuǎn)座1015的底部相貼合，V形迂回部1493與旋轉(zhuǎn)座1015底部的V形凸塊1012相匹配，卡片1492與V形凸塊兩側(cè)的插槽1018相對應(yīng)。請參閱圖5，第二斜齒輪1037中間為貫通的斜齒輪通孔1032，斜齒輪通孔1032分兩段，其具有不同孔徑，兩段相接處為臺階面1036，臺階面1036上均勻設(shè)置有五V形凸起1034。請參閱圖6，離合環(huán)141呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包括環(huán)體1412及置于環(huán)體中央的圓柱通孔1411，環(huán)體1412 —個端面沿圓周均勻設(shè)置有五V形槽1414，該V形槽1414與第二斜齒輪1037相配合的臺階面上的V形凸起1034相匹配。環(huán)體1412內(nèi)圈沿圓周均勻設(shè)置有五貫通的槽口 1413，該五槽口 1413與中心立柱147上的長條狀的卡齒1478相配合，其相當(dāng)于花鍵配合。該離合環(huán)141與第二斜齒輪1037 —端的斜齒輪通孔1032相配合，并置于該第二斜齒輪1037的臺階面1036上。請參閱圖7，壓簧圈145呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其包括一圈體1451，五壓片1453及五設(shè)置在壓片1453之間的U形槽1457，五壓片1453沿圈體1451均勻間隔布置，且壓片1453與圈體端面之間呈45°夾角(夾角范圍可以取0° -90°之間的值，取中間值較佳)向圈內(nèi)傾斜。與該五壓片1453的頂點(diǎn)相切的圓的直徑應(yīng)小于中心立柱147的柱頭148的直徑。組裝時，將馬達(dá)102安裝于上蓋1011內(nèi)，卡夾1017穿過馬達(dá)102的旋轉(zhuǎn)軸后，再將第一蝸桿1031安裝于旋轉(zhuǎn)軸上，然后將上蓋1011置于固定架1013上，第一蝸桿1031的另一端置于固定架1013底部的第一蝸桿支架1014三個支柱交匯端；將第二蝸桿1035—端 與第一斜齒輪1033相連接，該第二蝸桿1035兩端分別與固定架1013底部的第二蝸桿支架1016兩端相連接；將彈性墊149置于旋轉(zhuǎn)座1015底部，使其卡片1492卡入旋轉(zhuǎn)座1015底部插孔，之后將墊圈142套于中心立柱147上，并使其置于環(huán)形槽1474內(nèi)，中心立柱從旋轉(zhuǎn)座1015底部穿過，并使彈性墊149上的迂回部1493與中心立柱147底座1471上的曲面平臺1475相對應(yīng)；后將第二斜齒輪1037、離合環(huán)141及離合彈簧143從該旋轉(zhuǎn)座1015的另一端依次套于該中心立柱147的柱體1473上，并置于該旋轉(zhuǎn)座1015內(nèi)，其中離合環(huán)141置于第二斜齒輪1037內(nèi)，其V形槽1414與第二斜齒輪1037內(nèi)的V形凸起1034相配合，二者配合后套于柱體1473上，使離合環(huán)141內(nèi)側(cè)的槽口 1413與柱體外圓面上的長條狀卡齒1478相配合；再將壓簧圈145置于離合彈簧143之上，使其五壓片1453與中心立柱147上的五圓柱面1472相對應(yīng)，然后將該壓簧圈145壓入該中心立柱147的柱頭148上使相關(guān)零件固定。最后將上蓋1011、固定架1013及旋轉(zhuǎn)座1015相扣合，完成該汽車后視鏡折疊裝置10的組裝。本實用新型提供的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置10通過汽車控制系統(tǒng)控制馬達(dá)102轉(zhuǎn)動，將該轉(zhuǎn)動力矩傳動至第二斜齒輪1037 ;第二斜齒輪1037與離合環(huán)141通過V形凸起1034與V形槽1414相配合，故第二斜齒輪1037的轉(zhuǎn)動會引起離合環(huán)141的轉(zhuǎn)動；而離合環(huán)141與中心立柱147又是通過槽口 1413與卡齒1478相配合的，故離合環(huán)141又帶動中心立柱147轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)座1015底部具有上V形凸塊1012，該V形凸塊1012與彈性墊149上的迂回部1492相配合形成凸起(未標(biāo)號)，該凸起置于中心立柱147上的曲面平臺1475上，后視鏡(圖未示)安裝于該旋轉(zhuǎn)座1015上，通過控制馬達(dá)102的轉(zhuǎn)動可以帶動旋轉(zhuǎn)座1015的轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)后視鏡(未標(biāo)號)的折疊。當(dāng)后視鏡受外力沖撞時，中心立柱147與旋轉(zhuǎn)座1015之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)座1015底部的V形凸塊1012與彈性墊149上的迂回部1493貼合后形成的凸起會越過斜面1476，然后在螺旋面1482上平滑旋轉(zhuǎn)，并回落至曲面平臺1475的平面1481上，此時，后視鏡轉(zhuǎn)過過度角度，可以再人工扳回，使其恢復(fù)原來狀態(tài)，不致使后視鏡受損；另外，通過壓簧圈145從該中心立柱147柱頭148壓入后使套于中心立柱147上的相關(guān)零件固定，其裝配過程簡單易行，便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，且該壓簧圈145同時起到墊圈的作用，減少了一個墊圈(圖未示)零件，降低了生產(chǎn)制造成本。本實用新型還可以具有多種變形結(jié)構(gòu)，本實用新型的傳動裝置還可以是多級齒輪組成的齒輪傳動鏈，或者是多級蝸桿傳動組成的傳動鏈，或者是齒輪傳動和蝸桿傳動共同組成的傳動鏈；離合彈簧143還可以是其它彈性元件；該壓簧圈145可以是另一種形式的彈簧固定結(jié)構(gòu)，比如一 U形卡夾(圖未示)，中心立柱147的柱頭148兩側(cè)設(shè)置有與該U形卡夾相對應(yīng)的卡槽(圖未示)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的原則之內(nèi)所作的任何修改，等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其包括一固定裝置，一傳動機(jī)構(gòu)，一馬達(dá)及一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，馬達(dá)、傳動機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)均安裝于固定裝置上，其中固定裝置包括一旋轉(zhuǎn)座，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括一中心立柱，中心立柱從旋轉(zhuǎn)座底部穿過，該中心立柱包括一底座，該底座置于旋轉(zhuǎn)座底部，其特征在于該中心立柱的底座沿圓周設(shè)置二曲面平臺，該二曲面關(guān)于該中心立柱的軸心對稱，該曲面平臺包括一段平面及一段螺旋面，該段平面與螺旋面互相銜接平滑過渡，螺旋面繞該中心柱逐漸上升，且二曲面平臺相銜接處為一斜面，該旋轉(zhuǎn)座底部具有與該二曲面平臺相對應(yīng)的二凸起。
2.如權(quán)利要求I所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于進(jìn)一步包括一彈性墊，其置于旋轉(zhuǎn)座底部，其頂面與旋轉(zhuǎn)座底部相貼合，該彈性墊具有二迂回部，該迂回部向下凹陷，迂回部與旋轉(zhuǎn)座底部凸起相配合，其底部與中心立柱的二曲面平臺相對應(yīng)。
3.如權(quán)利要求I所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一墊圈，該中心立柱包括一柱體，該中心立柱的柱體和底座相接處設(shè)置有環(huán)形槽，該墊圈置于該環(huán)形槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1-3任意一項權(quán)利要求所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該傳動機(jī)構(gòu)為多級齒輪組成的傳動鏈。
5.如權(quán)利要求1-3任意一項權(quán)利要求所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該傳動機(jī)構(gòu)為兩級蝸桿與斜齒輪相嚙合組成的傳動鏈。
6.如權(quán)利要求1-3任意一項權(quán)利要求所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括一彈性元件、一離合環(huán)及一彈簧固定夾，該傳動機(jī)構(gòu)包括一斜齒輪，該離合環(huán)與斜齒輪相匹配后與彈性元件一并套于中心立柱上，并通過彈簧固定夾固定。
7.如權(quán)利要求6所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該彈簧固定夾為一壓簧圈，該壓簧圈具有多個壓片，壓片與壓簧圈端面呈0° -90°夾角，并向中心傾斜，中心立柱的柱頭上設(shè)置有與壓片相對應(yīng)的槽口，槽口數(shù)與壓片數(shù)相同，位置相對應(yīng)。
8.如權(quán)利要求7所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該彈簧固定夾為一 U形卡夾，中心立柱的柱頭兩側(cè)設(shè)置有與該U形卡夾相對應(yīng)的卡槽。
專利摘要本實用新型公開了一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置，其包括一固定裝置，一傳動機(jī)構(gòu)及一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其中固定裝置包括一旋轉(zhuǎn)座，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括一中心立柱，中心立柱從旋轉(zhuǎn)座底部穿過，該中心立柱包括一底座，該底座置于旋轉(zhuǎn)座底部，底座沿圓周設(shè)置二曲面平臺，該二曲面關(guān)于該中心立柱的軸心對稱，該曲面平臺包括一段平面及一段螺旋面，該段平面與螺旋面互相銜接平滑過渡，螺旋面繞該中心柱逐漸上升，且二曲面平臺相銜接處為一斜面，該旋轉(zhuǎn)座底部具有與該二曲面平臺相對應(yīng)的二凸起。本實用新型通過固定裝置底部的凸起與中心立柱底座上的二上升螺旋面相接觸構(gòu)成緩沖結(jié)構(gòu)，能減緩后視鏡受碰撞后產(chǎn)生的瞬間沖擊，避免相關(guān)零件受損。
文檔編號B60R1/076GK202656934SQ20122029012
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者楊東平, 陳清平, 辛萬良, 付向兵, 胡志海, 劉繼華, 鄭剛 申請人:三多樂精密注塑(深圳)有限公司