專利名稱：具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車燈定位架，特別是將車燈裝設(shè)一定位支架，并將定位支架鎖設(shè)于車體上，且可依需求調(diào)整光線投射范圍及角度，達(dá)到簡易調(diào)整及穩(wěn)固定位燈具的具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，一般汽車或機(jī)車大燈單純是透過反射罩將燈泡的亮光集中投射出來的照明亮光，由于公知車輛大燈反射罩的聚光效果不佳，使燈光容易散光而造成對向來車駕駛會感到刺眼，因而危及雙向來車的行車安全。然而，傳統(tǒng)的汽車或機(jī)車大燈的燈具為固定式，其光源并無法調(diào)整，且光源只能向
特定的角度投射，因此，其照明效果不佳，且形成能源的浪費。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)；更詳而言的，特別是在車燈上裝設(shè)一定位支架，并將定位支架鎖設(shè)于車體上，且可依需求調(diào)整光線投射范圍及角度，能有效達(dá)到簡易調(diào)整及穩(wěn)固定位燈具的車燈定位架結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，包含有第一定位架上設(shè)置有兩個以上的穿設(shè)孔及兩個以上的調(diào)整開口 ；第二定位架設(shè)置于第一定位架的內(nèi)側(cè)，并設(shè)置有相對于調(diào)整開口的歧狀部，歧狀部上設(shè)置有鎖固孔；第一鎖固栓穿透于穿設(shè)孔中，并以螺帽鎖固于一車體上；第二鎖固栓穿設(shè)于鎖固孔及調(diào)整開口，并鎖設(shè)于一燈具上。進(jìn)一步，鎖固于車體上的第一鎖固栓和車體形成有一間隙。進(jìn)一步,燈具內(nèi)部設(shè)置有一遮光片。進(jìn)一步，第一鎖固栓上設(shè)置有一減壓塊。本實用新型具有如下有益效果I、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，燈座可依車燈上的形狀作剪裁，借由車體所形成的間隙來調(diào)整燈具所產(chǎn)生的角度，并以旋動螺帽的方式，使燈具可調(diào)置適當(dāng)?shù)难鼋呛妥笥宜?，使車燈投射出較佳的照射范圍。2、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，燈具內(nèi)部設(shè)置有遮光片，可適當(dāng)?shù)淖钃鯊?qiáng)烈的光源，使投射出的光源不影響他人，并可所采用的技術(shù)方案是夜間安全行駛的照明。3、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，鎖固栓上所設(shè)置的減壓塊，可避免車燈因震動而產(chǎn)生位移、旋動及松脫等情形發(fā)生。4、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，除了可由燈具的前端裝設(shè)鎖固，也可由另一端裝設(shè)鎖緊，形成不同的裝設(shè)形態(tài)，因此可適用于不同種類的燈具結(jié)構(gòu)上。
圖I為本實用新型第一實施例的立體分解圖；圖2為本實用新型第一實施例的另一側(cè)的立體分解圖；圖3為本實用新型第一實施例的立體組合圖；圖4為本實用新型裝設(shè)于車體框架示意圖；圖5為本實用新型第一實施例裝設(shè)于車體示意圖；圖6為本實用新型第一實施例的調(diào)整仰角示意圖；圖7為本實用新型第一實施例的調(diào)整左右示意圖；圖8A為本實用新型第一實施例的調(diào)整燈具示意圖；圖8B為本實用新型第一實施例的調(diào)整后定位示意圖；圖9為本實用新型第二實施例的立體組合圖。附圖標(biāo)記說明I第一定位架；10穿設(shè)孔；11 調(diào)整開口；2第二定位架；20歧狀部；200 鎖固孔；3第一鎖固栓；4第二鎖固栓；5燈具；50遮光片；51車頭燈；6螺帽；7車體；8減壓塊；9間隙 。
具體實施方式
為期許本實用新型要解決的技術(shù)問題、效果及特征能夠有更為詳盡的了解，茲舉較佳實施例并配合圖式說明如后。首先，請參閱圖I至圖3。由圖可知，本實用新型所述的具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，主要包含有第一定位架I、第二定位架2、第一鎖固栓3及第二鎖固栓4。所述第一定位架I上設(shè)置有兩個以上的穿設(shè)孔10及兩個以上的調(diào)整開口 11。所述第二定位架2設(shè)置于第一定位架I的內(nèi)側(cè)，并有相對于調(diào)整開口 11的歧狀部20，歧狀部20上設(shè)置有鎖固孔200。所述第一鎖固栓3穿透于穿設(shè)孔10中，并以螺帽6鎖固于車體(圖中未示)上。第二鎖固栓4穿設(shè)于鎖固孔200及調(diào)整開口 11，并鎖設(shè)于一燈具5上，其特征在于，燈具5內(nèi)部設(shè)置有一遮光片50。請參閱圖4及圖5。由圖可知，第一鎖固栓3穿透于穿設(shè)孔10中，并以螺帽6鎖固于車體7上，其特征在于，鎖固于車體7的第一鎖固栓3和車體7形成有一間隙9。本實用新型由第二鎖固栓4將第一定位架I及第二定位架2鎖固于燈具5上，再借由第一鎖固栓3將車燈定位架和燈具5同時固定于車體7上。[0043]然而，為了使本實用新型的車燈定位架固定于車體7上時，能更為牢固，因此在鎖設(shè)螺帽6前，在第一鎖固栓3上設(shè)置一減壓塊8，并可避免車燈因震動而產(chǎn)生位移、旋動及松脫等情形發(fā)生。續(xù)請參閱圖6及圖7,并同時參閱圖5。由圖可知，第一鎖固栓3將本實用新型的車燈定位架及燈具5固定于車體7上，且鎖固于車體7上的第一鎖固栓3和車體7形成有一間隙9，并借由車體7所形成的間隙9來調(diào)整燈具5所產(chǎn)生的角度，并以旋動螺帽6的方式，使燈具5可調(diào)置適當(dāng)?shù)难鼋呛妥笥宜?，使車燈投射出較佳的照射范圍。續(xù)請參閱圖8A及圖8B。如圖所示，本實用新型為可多向調(diào)整的結(jié)構(gòu)，而燈具5內(nèi)部設(shè)置有遮光片50，可適 當(dāng)?shù)淖钃鯊?qiáng)烈的光源，使投射出的光源不影響他人，并可所采用的技術(shù)方案是夜間安全行駛的照明。因此，借由第一定位架I及第二定位架2的相互配合，并由第二鎖固栓4穿設(shè)于鎖固孔200及調(diào)整開口 11后，可依使用者所需要的角度作調(diào)整，再將第二鎖固栓4鎖固于燈具5上，即可完成調(diào)整燈具5光源所投射出的范圍。末請參閱圖9，并同時參閱圖I。本實用新型的第二實施例以車用的車頭燈51為例；由圖可知，本實用新型所述的具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，除了可燈具5的前端裝設(shè)鎖固，也可由另一端裝設(shè)鎖緊，形成不同的裝設(shè)形態(tài)，因此可適用于不同種類的燈具5結(jié)構(gòu)上。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有 第一定位架上設(shè)置有兩個以上的穿設(shè)孔及兩個以上的調(diào)整開口； 第二定位架設(shè)置于第一定位架的內(nèi)側(cè)，并設(shè)置有相對于調(diào)整開口的歧狀部，歧狀部上設(shè)置有鎖固孔； 第一鎖固栓穿透于穿設(shè)孔中，并以螺帽鎖固于一車體上； 第二鎖固栓穿設(shè)于鎖固孔及調(diào)整開口，并鎖設(shè)于一燈具上。
2.如權(quán)利要求I所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，鎖固于車體上的第一鎖固栓和車體形成有一間隙。
3.如權(quán)利要求I所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，燈具內(nèi)部設(shè)置有一遮光片。
4.如權(quán)利要求I所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一鎖固栓上設(shè)置有一減壓塊。
專利摘要本實用新型公開了一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，主要包含有第一定位架、第二定位架、第一鎖固栓及第二鎖固栓；第一鎖固栓鎖固于車體上，且形成有一間隙，第二鎖固栓穿設(shè)于第一定位架及第二定位架，并鎖設(shè)于一燈具上；因此，使用者只需將燈具上裝設(shè)車燈定位架，并借由第一鎖固栓和車體上的間隙作為調(diào)整空間，可輕易的調(diào)整燈具的仰角及左右水平，并穩(wěn)定所采用的技術(shù)方案是絕佳投射照明效果。
文檔編號B60Q1/06GK202669605SQ20122029492
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者蔣傳璽 申請人:蔣傳璽