專利名稱：一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，特別涉及的是一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置。
背景技術(shù)：
工程施工車輛是在長(zhǎng)時(shí)間下坡、急轉(zhuǎn)彎的盤山路上行駛時(shí)要頻繁地使用剎車，這就對(duì)剎車片的性能提出了較高的要求，可以這樣說剎車系統(tǒng)是人身安全的重要保障。眾所周知，現(xiàn)在的剎車系統(tǒng)是利用剎車片之間的磨擦來實(shí)現(xiàn)減速的，但磨擦?xí)a(chǎn)生熱量，頻繁的使用剎車，產(chǎn)生的大量熱量不可能及時(shí)的散去，因此剎車片和車輪的溫度迅速升高。任何東西都有一個(gè)承受極限，當(dāng)溫度升高到剎車片或車輪不能承受時(shí)，就會(huì)發(fā)生剎車失靈或車輪損壞(爆胎)的嚴(yán)重后果，直接威脅到車內(nèi)人員的生命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，包括溫度采集電路、水箱水位檢測(cè)電路和單片機(jī)控制電路，所述溫度采集電路的輸出信號(hào)依次經(jīng)信號(hào)放大電路傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路，所述水箱水位檢測(cè)電路的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至報(bào)警電路。優(yōu)選的，所述溫度采集電路采用熱電偶傳感器KR采集溫度信號(hào)，所述熱電偶傳感器KR的輸出端連接到熱電偶檢測(cè)元件RT1-RT4。優(yōu)選的,所述信號(hào)放大電路采用AD623運(yùn)算放大器ICl。優(yōu)選的，所述水箱水位檢測(cè)電路由高水位金屬探測(cè)電極C、低水位金屬探測(cè)電極B、超水油位金屬探測(cè)電極A采集水位信號(hào)，所述超水油位金屬探測(cè)電極A接電源，高水位金屬探測(cè)電極C、低水位金屬探測(cè)電極B的輸出端分別連接到第一比較器IC4/A、第二比較器IC4/B。通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用溫度傳感器采集剎車片的溫度，因?yàn)閯x車片溫度過高時(shí)，需要放水降溫，如果溫度低就不需要放水降溫避免水浪費(fèi)，并通過單片機(jī)綜合判斷，同時(shí)讀取水箱水位和剎車片溫度信號(hào)，如果水箱水位偏低，通過GSM模塊向指定的司機(jī)發(fā)送提醒短信，提醒司機(jī)應(yīng)采取相應(yīng)措施。

圖I是本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0012]如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，包括溫度采集電路I、水箱水位檢測(cè)電路2和單片機(jī)控制電路3，所述溫度采集電路I的輸出信號(hào)依次經(jīng)信號(hào)放大電路11傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路12，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路12的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路3控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路31，所述水箱水位檢測(cè)電路2的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路3控制發(fā)送至報(bào)警電路32。所述溫度采集電路I采用熱電偶傳感器KR采集溫度信號(hào)，所述熱電偶傳感器KR的輸出端連接到熱電偶檢測(cè)元件RT1-RT4，當(dāng)熱電偶傳感器KR接觸到的剎車片溫度達(dá)到一定值時(shí)，M點(diǎn)有微小信號(hào)輸出，此信號(hào)經(jīng)電阻R3向AD623運(yùn)算放大器ICl提供溫度電壓信號(hào)，AD623運(yùn)算放大器ICl最大可放大1000倍，調(diào)整電阻R4可改變AD623運(yùn)算放大器ICl的放大倍數(shù)，由AD623運(yùn)算放大器ICl的第6腳輸出，輸入到A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換芯片IC2的第2腳，經(jīng)A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換芯片IC2內(nèi)部數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，由A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換芯片IC2的第5、6、7與單片機(jī)IC3的第36、38、39腳組成數(shù)據(jù)通信電路，經(jīng)單片機(jī)IC3讀取數(shù)據(jù)后，當(dāng)剎車片溫度低于設(shè)置時(shí)，由單片機(jī)IC3內(nèi)部程序判斷后，單片機(jī)IC3不發(fā)出控制信號(hào)。 當(dāng)剎車片溫度高于設(shè)置時(shí)，經(jīng)單片機(jī)IC3讀取數(shù)據(jù)并判斷后，由單片機(jī)IC3的第1-4腳與GSM收發(fā)模塊IC5、天線TX等組成GSM收發(fā)模塊電路31，由單片機(jī)IC3發(fā)出驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)GSM收發(fā)模塊IC5內(nèi)部譯碼后，向指定車內(nèi)人員手機(jī)號(hào)碼發(fā)出報(bào)警信息，提醒車內(nèi)人員應(yīng)為剎車片放水降溫，保障剎車系統(tǒng)可靠性。所述水箱水位檢測(cè)電路2由高水位金屬探測(cè)電極C、低水位金屬探測(cè)電極B、超水油位金屬探測(cè)電極A采集水位信號(hào)，所述超水油位金屬探測(cè)電極A接電源，高水位金屬探測(cè)電極C、低水位金屬探測(cè)電極B的輸出端分別連接到第一比較器IC4/A、第二比較器IC4/B，當(dāng)高水位金屬探測(cè)電極C、低水位金屬探測(cè)電極B處于懸空不侵在水中時(shí)，第一比較器IC4/A與第二比較器IC4/B的第3、5腳電位低于第2、6腳，比較器內(nèi)部比較器翻轉(zhuǎn)，第一比較器IC4/A與第二比較器IC4/B的第I和7腳分別輸出高電平，使得單片機(jī)IC3第33、34腳I/O分別呈高電平狀態(tài)，經(jīng)單片機(jī)IC3內(nèi)部程序判斷后，說明水箱已欠水，由單片機(jī)IC3第25腳輸出低電平，使訊響器BY發(fā)出提示聲，提醒駕駛員需要向水箱加水。以上所述的僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，其特征在于包括溫度采集電路(I)、水箱水位檢測(cè)電路(2)和單片機(jī)控制電路(3)，所述溫度采集電路⑴的輸出信號(hào)依次經(jīng)信號(hào)放大電路(11)傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路(12)，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路(12)的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路(3)控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路(31)，所述水箱水位檢測(cè)電路(2)的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路(3)控制發(fā)送至報(bào)警電路(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，其特征在于所述溫度采集電路(I)采用熱電偶傳感器KR采集溫度信號(hào)，所述熱電偶傳感器KR的輸出端連接到熱電偶檢測(cè)元件 RT1-RT4。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，其特征在于所述信號(hào)放大電路(11)采用AD623運(yùn)算放大器ICl。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，其特征在于所述水箱水位檢測(cè)電路⑵由高水位金屬探測(cè)電極C、低水位金屬探測(cè)電極B、超水油位金屬探測(cè)電極A采集水位信號(hào)，所述超水油位金屬探測(cè)電極A接電源，高水位金屬探測(cè)電極C、低水位金屬探測(cè)電極B的輸出端分別連接到第一比較器IC4/A、第二比較器IC4/B。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，包括溫度采集電路、水箱水位檢測(cè)電路和單片機(jī)控制電路，所述溫度采集電路的輸出信號(hào)依次經(jīng)信號(hào)放大電路傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路，所述水箱水位檢測(cè)電路的輸出信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至報(bào)警電路，本實(shí)用新型采用溫度傳感器采集剎車片的溫度，因?yàn)閯x車片溫度過高時(shí)，需要放水降溫，如果溫度低就不需要放水降溫避免水浪費(fèi)，并通過單片機(jī)綜合判斷，同時(shí)讀取水箱水位和剎車片溫度信號(hào)，如果水箱水位偏低，通過GSM模塊向指定的司機(jī)發(fā)送提醒短信，提醒司機(jī)應(yīng)采取相應(yīng)措施。
文檔編號(hào)B60T5/00GK202641668SQ20122030532
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者傅梨花 申請(qǐng)人:傅梨花