專利名稱：遮陽簾擋桿架裝置、操縱室及工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種遮陽簾擋桿架裝置及具有該擋桿架裝置的操縱室和工程車輛。
背景技術(shù)：
目前，工程車輛的操縱室中通常會安裝遮陽簾，遮陽簾一般通過導(dǎo)軌裝置安裝在操縱室內(nèi)的頂內(nèi)飾上。具體為在頂內(nèi)飾的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，在遮陽簾上設(shè)有滑動件，滑動件安裝在導(dǎo)軌內(nèi)并帶動遮陽簾沿導(dǎo)軌滑動。但該種固定方式存在如下缺陷要求導(dǎo)軌和滑動件的加工精度較高，裝配時(shí)定位困難；而且，由于需要在頂內(nèi)飾的兩側(cè)安裝導(dǎo)軌，裝配時(shí)間較長，工作效率偏低。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種遮陽簾擋桿架裝置及具有該擋桿架裝置的操縱室和工程車輛，以解決現(xiàn)有遮陽簾安裝裝置要求定位精度高、安裝效率低的問題。一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種遮陽簾擋桿架裝置，用于工程機(jī)械，包括安裝在操縱室中橫梁上的擋桿架，用于擋持遮陽簾的擋桿。進(jìn)一步地，所述擋桿架包括連接板，其上設(shè)置有用于橫梁穿過的第一連接孔；擋板組件，連接于所述連接板，用于擋持遮陽簾的擋桿。進(jìn)一步地，所述擋板組件包括成夾角布置且相互連接的第一擋板和第二擋板；并且，所述第一擋板和/或所述第二擋板與所述連接板相連接。進(jìn)一步地，所述擋板組件包括連接于所述連接板的第一擋板和第二擋板；并且，所述第一擋板與所述第二擋板之間成夾角布置并留有預(yù)定間隙進(jìn)一步地，所述第一擋板和所述第二擋板均與所述連接板垂直布置。進(jìn)一步地，所述第一擋板與所述第二擋板垂直布置。進(jìn)一步地，所述第一擋板和所述第二擋板為一體成型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述連接板上還設(shè)有至少一個(gè)第二連接孔。該遮陽簾擋桿架裝置安裝在操縱室中橫梁的兩端，遮陽簾拉伸時(shí)，遮陽簾上的擋桿可以卡持在擋桿架上，同時(shí)，該擋桿架還可以遮擋內(nèi)飾上為了橫梁穿過而切割的裂縫。本實(shí)用新型不需要在頂內(nèi)飾上安裝導(dǎo)軌，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了安裝效率。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種操縱室，該操縱室中設(shè)置有橫梁，在橫梁的兩端分別安裝有上述任一種遮陽簾擋桿架裝置。再一方面，本實(shí)用新型還提供一種工程車輛，其上設(shè)有上述任一種操縱室。由于遮陽簾擋桿架裝置具有上述效果，具有該擋桿架裝置的操縱室和工程機(jī)械也具有相同的效果。

[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為本實(shí)用新型遮陽簾擋桿架裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型遮陽簾擋桿架裝置實(shí)施例的安裝示意圖；圖3為圖2中A位置的局部放大圖；圖4為本實(shí)用新型遮陽簾擋桿架裝置實(shí)施例與橫梁的安裝示意圖；圖5為遮陽簾安裝在本遮陽簾擋桿架裝置實(shí)施例中的示意圖。附圖標(biāo)記說明·
1連接板
11第一連接孔
12第二連接孔
2擋板組件
21第一擋板
22第二擋板
3橫梁
4側(cè)內(nèi)飾
61擋桿
62遮陽簾 7 頂內(nèi)飾
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提出的遮陽簾擋桿架裝置用于工程車輛上，下面參見圖1至圖5，對其優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。一般而言，工程車輛的操縱室中設(shè)置有橫梁3，橫梁3布置在操縱室的側(cè)內(nèi)飾4與頂內(nèi)飾7的連接處，橫梁3的兩端分別與兩側(cè)的側(cè)內(nèi)飾4相連接。遮陽簾62安裝在頂內(nèi)飾7上遠(yuǎn)離橫梁3的一端。本實(shí)施例中的擋桿架裝置包括擋桿架，該擋桿架安裝在橫梁3的端部，當(dāng)遮陽簾62拉伸時(shí)，遮陽簾62的擋桿61可以卡持在該擋桿架上。優(yōu)選地，如圖1所示，擋桿架進(jìn)一步包括連接板I和擋板組件2。其中，連接板I上設(shè)有與橫梁3相適配的第一連接孔11，連接板I通過第一連接孔11安裝在橫梁3上。擋板組件2連接在連接板I上，用于卡持遮陽簾62的擋桿61。此外，連接板I還可以遮擋內(nèi)飾上為了橫梁3穿過而切割的裂縫。[0028]安裝時(shí)，參見圖5，可以在橫梁3的兩端分別安裝一個(gè)擋桿架，遮陽簾62拉伸時(shí)，擋桿61的兩端分別卡持在橫梁3兩端的擋板架上。優(yōu)選地，如圖1所示，擋板組件2進(jìn)一步包括第一擋板21和第二擋板22。其中，第一擋板21和第二擋板22成夾角布置，并且，第一擋板21和/或第二擋板22與連接板I相連接。擋桿61的端部卡持在第一擋板21和第二擋板22圍成的夾角中。其中，第一擋板21和第二擋板22可以與連接板I垂直布置，當(dāng)然，也可以成一定角度布置，只要能卡持擋桿61即可。此外，第一擋板21和第二擋板22還可以加工為一體成型結(jié)構(gòu)，以增加其剛性和強(qiáng)度。本實(shí)施例中，連接板I可以通過第一連接孔11與橫梁3間隙配合，固定在橫梁3上，也可以在連接板I上另外設(shè)置第二連接孔12，連接板I和內(nèi)飾5通過穿過第二連接孔12的螺釘相連接。其中，第二連接孔12可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)用新型對其具體數(shù)量不做限定。本實(shí)施例中，第一擋板21和第二擋板22可以相互連接，也可以在兩個(gè)擋板之間留有間隙，并且，該間隙需要小于擋桿61的直徑，使擋桿61仍能卡持在第一擋板21和第二擋板22圍成的夾角中。上面給出了擋板組件的優(yōu)選實(shí)施例，實(shí)際上，任何能夠卡持擋桿的結(jié)構(gòu)均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。對于本實(shí)施例需要說明如下兩點(diǎn)I)第一擋板和第二擋板只要不平行布置即可，可以為銳角、直角或鈍角，本實(shí)用新型對其具體角度值不做任何限定。2)連接板可以為圓形、橢圓形、長方形等各種形狀，只要能夠遮擋住內(nèi)飾的裂縫即可。該遮陽簾擋桿架裝置安裝在操縱室中橫梁的端部，遮陽簾拉伸時(shí)，遮陽簾的擋桿卡持在擋板架上。本實(shí)施例不需要在頂內(nèi)飾上安裝導(dǎo)軌，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了安裝效率。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種操縱室，該操縱室中設(shè)置有橫梁，其中，橫梁的兩端分別安裝有上述任一種遮陽簾擋桿架裝置，具體結(jié)構(gòu)參照上述說明即可。由于遮陽簾擋桿架裝置具有上述效果，具有該擋桿架裝置的操縱室也具有相同的效果。再一方面，本實(shí)用新型還提供一種工程車輛，該工程車輛中設(shè)有上述操縱室。由于操縱室具有上述效果，具有該操縱室的工程車輛也具有相同的效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種遮陽簾擋桿架裝置，用于工程車輛，其特征在于，包括 安裝在操縱室中橫梁上的擋桿架，用于擋持遮陽簾的擋桿(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽簾擋桿架裝置，其特征在于，所述擋桿架包括 連接板(1)，其上設(shè)置有用于橫梁穿過的第一連接孔(11); 擋板組件(2)，連接于所述連接板(1)，用于擋持遮陽簾(62)的擋桿(61)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽簾擋桿架裝置，其特征在于，所述擋板組件(2)包括成夾角布置且相互連接的第一擋板(21)和第二擋板(22);并且， 所述第一擋板(21)和/或所述第二擋板(22 )與所述連接板(1)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽簾擋桿架裝置，其特征在于，所述擋板組件(2)包括連接于所述連接板(1)的第一擋板(21)和第二擋板(22);并且， 所述第一擋板(21)與所述第二擋板(22)之間成夾角布置并留有預(yù)定間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的遮陽簾擋桿架裝置，其特征在于，所述第一擋板(21)和所述第二擋板(22)均與所述連接板(1)垂直布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的遮陽簾擋桿架裝置，其特征在于，所述第一擋板(21)與所述第二擋板(22)垂直布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮陽簾擋桿架裝置，其特征在于，所述第一擋板(21)和所述第二擋板(22)為一體成型結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽簾擋桿架裝置，其特征在于，所述連接板(1)上還設(shè)有至少一個(gè)第二連接孔(12)。
9.一種操縱室，該操縱室中設(shè)置有橫梁，其特征在于，在所述橫梁的兩端分別安裝有如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的遮陽簾擋桿架裝置。
10.一種工程車輛，其特征在于，其上設(shè)置權(quán)利要求8中所述的操縱室。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種遮陽簾擋桿架裝置、操縱室及工程車輛。其中，遮陽簾擋桿架裝置包括安裝在操縱室中橫梁上的擋桿架，用于擋持遮陽簾的擋桿。該擋桿架裝置安裝在操縱室中橫梁的兩端，遮陽簾拉伸時(shí)，遮陽簾上的擋桿可以卡持在擋桿架上，同時(shí)，該擋桿架還可以遮擋內(nèi)飾上為了橫梁穿過而切割的裂縫。本實(shí)用新型不需要在頂內(nèi)飾上安裝導(dǎo)軌，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了安裝效率。
文檔編號B60J1/20GK202879206SQ20122030578
公開日2013年4月17日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者黃仁貴, 徐鵬飛, 石磊 申請人:三一重工股份有限公司