專利名稱：一種雙色注塑行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙色注塑行李架。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，現(xiàn)在許多的SUV車上、休閑車為年輕的駕車休閑族所喜愛，而駕車出外休閑旅游或運(yùn)動(dòng)往往都帶有比較多的隨車行李，而汽車的本身內(nèi)部空間狹小而無(wú)法容納過多的隨行物件，這樣在車頂上安裝行李架有助于解決因汽車本身內(nèi)部空間狹小而無(wú)法容納過多的隨行物件的缺點(diǎn)，位于汽車車頂?shù)男欣罴懿粌H可以用來放置休閑運(yùn)動(dòng)用品，還可以裝載貨物等，現(xiàn)有的行李架的缺點(diǎn)是與車頂配合不緊密，安裝在車頂上后顯得單
調(diào)乏味，嚴(yán)重影響了行李架的整體外形美觀。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安裝穩(wěn)定性好，整體外形美觀的雙色注塑行李架。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種雙色注塑行李架，包括行李架本體以及安裝在行李架本體上的鋁管體，其特征是所述的行李架本體由硬膠部以及設(shè)置在硬膠部側(cè)邊沿上的軟膠部組成，所述的硬膠部和軟膠部注塑成型為一體。本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新部分是采用硬膠和軟膠相結(jié)合的方式，其中行李架本體的外觀面采用的是TPO硬膠(熱塑型聚烯氰)，而為了方便與車頂部位接觸，硬膠部側(cè)邊沿采用的是TPV軟膠(熱塑型硫化膠)，且硬膠和軟膠是通過注塑機(jī)一體成型的，這樣一方面保證了產(chǎn)品的外形美觀性，另一方面保證良好的密封性能。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種雙色注塑行李架中，所述的行李架本體的內(nèi)側(cè)的橫向方向上設(shè)置有卡扣基座，在相應(yīng)的卡扣基座上安裝有卡扣。在上述的一種雙色注塑行李架中，所述的行李架的本體的內(nèi)側(cè)的橫向方向上還安裝有緊固連接體，在緊固連接體上安裝有倒鎖螺釘，在相鄰的緊固連接體之間還設(shè)置有定位體。在上述的一種雙色注塑行李架中，所述的緊固連接體的數(shù)量為5 9個(gè)；所述的卡扣基座的數(shù)量為6 11個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于行李架本體的外觀面采用的是TPO硬膠(熱塑型聚烯氰)，硬膠部側(cè)邊沿采用的是TPV軟膠(熱塑型硫化膠)，且硬膠和軟膠是通過注塑機(jī)一體成型的，整個(gè)行李架不僅外形美觀，并且與車頂安裝后配合穩(wěn)定性好。

圖I是本雙色注塑行李架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本本雙色注塑行李架的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，鋁管體I ;行李架本體2 ;硬膠部3 ;軟膠部4 ;卡扣基座5 ;卡扣6 ;緊固連接體7 ;倒鎖螺釘8 ;定位體9。如圖I和圖2所示，本雙色注塑行李架，包括行李架本體2以及安裝在行李架本體2上的鋁管體1，鋁管體I和行李架本體2是分別加工進(jìn)行組立。行李架本體2由硬膠部3以及設(shè)置在硬膠部3側(cè)邊沿上的軟膠部4組成，硬膠部3和軟膠部4注塑成型為一體，本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新部分是采用硬膠和軟膠相結(jié)合的方式，其中行李架本體2的外觀面采用的是TPO硬膠(熱塑型聚烯氰)，對(duì)部分TPO本體材料表面進(jìn)行皮紋處理，為此，需在雙色注塑模具上進(jìn)行噴砂腐蝕處理，使能達(dá)到一種類似亞光·的效果，而為了方便與車頂部位接觸，保證安裝后良好的密封性能，硬膠部3側(cè)邊沿的軟膠部4采用的是TPV軟膠(熱塑型硫化膠)，且硬膠和軟膠是通過注塑機(jī)雙色注塑新工藝，在注塑成型過程中，確定雙色注塑時(shí)TPO與TPV的最佳配比，以便能使這兩種不同屬性的材料很好結(jié)合在一起，直接把兩種材料按先后順序射入模具型腔中，冷卻后成型為一體，這樣提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，也保證了產(chǎn)品的外形美觀性。行李架本體2的內(nèi)側(cè)的橫向方向上設(shè)置有卡扣基座5，在相應(yīng)的卡扣基座5上安裝有卡扣6，卡扣基座5的數(shù)量為6 11個(gè)，在本實(shí)施例中卡扣基座5的數(shù)量為8個(gè)，行李架的本體的內(nèi)側(cè)的橫向方向上還安裝有緊固連接體7，緊固連接體7的數(shù)量為5 9個(gè)，在本實(shí)施例中緊固連接體7的數(shù)量為7個(gè)，在緊固連接體7上安裝有倒鎖螺釘8，在相鄰的緊固連接體7之間還設(shè)置有定位體9，安裝有通過定位體9將整個(gè)行李架先與車頂進(jìn)行預(yù)定位，然后再鎖緊在車頂上即可。本雙色注塑行李架滿足以下技術(shù)性能指標(biāo)(I)耐溫度-濕度循環(huán)按GMW 14650-20094. 3標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，2個(gè)循環(huán)后，無(wú)可見變形和外觀損害；(2)耐沖擊力按GMW 14650-2009. 4. 8標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，沖擊力彡5J。(3)按GMW 14650-20093. 2標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，2個(gè)溫度變化循環(huán)后，無(wú)收縮、變形、附著力
損失等有害變化；(4)垂直承載重量S 1000N ；(5)有害物質(zhì)含量符合GMW 3059 (GMW3116)標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)六價(jià)鉻、甲醛等其它有
害化合物。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙色注塑行李架，包括行李架本體(2)以及安裝在行李架本體(2)上的鋁管體(I)，其特征是所述的行李架本體(2)由硬膠部(3)以及設(shè)置在硬膠部(3)側(cè)邊沿上的軟膠部(4)組成，所述的硬膠部(3)和軟膠部(4)注塑成型為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙色注塑行李架，其特征是所述的行李架本體(2)的內(nèi)側(cè)的橫向方向上設(shè)置有卡扣基座(5)，在相應(yīng)的卡扣基座(5)上安裝有卡扣(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙色注塑行李架，其特征是所述的行李架的本體的內(nèi)側(cè)的橫向方向上還安裝有緊固連接體(7)，在緊固連接體(7)上安裝有倒鎖螺釘(8)，在相鄰的緊固連接體(7)之間還設(shè)置有定位體(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙色注塑行李架，其特征是所述的緊固連接體(7)的數(shù)量為5 9個(gè)；所述的卡扣基座(5)的數(shù)量為6 11個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種雙色注塑行李架，包括行李架本體以及安裝在行李架本體上的鋁管體，行李架本體由硬膠部以及設(shè)置在硬膠部側(cè)邊沿上的軟膠部組成，硬膠部和軟膠部注塑成型為一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于行李架本體的外觀面采用的是TPO硬膠(熱塑型聚烯氰)，硬膠部側(cè)邊沿采用的是TPV軟膠(熱塑型硫化膠)，且硬膠和軟膠是通過注塑機(jī)一體成型的，整個(gè)行李架不僅外形美觀，并且與車頂安裝后配合穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B60R9/04GK202703418SQ20122030988
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者陳效軍, 王東東 申請(qǐng)人:嘉興敏惠汽車零部件有限公司