專利名稱：汽車駐車?yán)餮b置及具有拉索裝置的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車?yán)黝I(lǐng)域，特別涉及一種汽車駐車?yán)餮b置及具有拉索裝置的汽車。
背景技術(shù)：
駐車?yán)饔糜趥鬟f人或電子控制單元對駐車機(jī)構(gòu)作用的力和位移。車輛依靠駐車制動(dòng)器的作用使之靜止停車或可靠停在坡道上，人作用到手剎或駐車踏板上的力和位移，通過駐車?yán)鱾鬟f到后制動(dòng)器上。如圖I所示，為傳統(tǒng)的駐車?yán)鳎梢桓鶐в衅胶馄鞯那榜v車?yán)?或拉桿)與后面兩根駐車?yán)鬟B接，前駐車?yán)鱅的一端與手剎8相連接，另一端穿過平衡器2與右后駐車?yán)?連接，左后駐車?yán)?與平衡器2的一端連接，前拉索I通過固定架7安裝在車身上，·左后駐車?yán)?和右后駐車?yán)?上分別設(shè)有連接套6，前駐車?yán)鞯拈L度較短，使得平衡器位于手剎附近，使得平衡器到后左右制動(dòng)器的距離較長，這就需要后駐車?yán)鬏^長。安裝時(shí)由于車身地板下面有制動(dòng)油管、燃油管、排氣管、油箱等布置空間限制的原因，從而出現(xiàn)布置困難，也導(dǎo)致了成本較高等問題。而且，由于后駐車?yán)餍枰獜能嚿淼匕宕┏?，需要將相?yīng)車身孔密封以隔絕噪聲、水、灰塵等，為此后駐車?yán)魇遣捎孟鹉z密封套設(shè)計(jì)。由于橡膠密封套較軟，對安裝力和在車身孔中的保持力比較敏感，易于出現(xiàn)密封套安裝困難或密封不好等問題。因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型駐車?yán)鳎钥朔鲜鋈毕荨?br> 發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的汽車駐車?yán)饔绊戃嚿淼匕逑旅娴牟季?，制作成本較高，本實(shí)用新型提供了一種汽車駐車?yán)餮b置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述裝置包括前駐車?yán)?、平衡器、右后駐車?yán)骱妥蠛篑v車?yán)?，所述前駐車?yán)鞯囊欢舜┻^平衡器與右后駐車?yán)鬟B接，所述左后駐車?yán)髋c平衡器的一端相連接，所述前駐車?yán)鞯拈L度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)。優(yōu)選地，所述前駐車?yán)魍ㄟ^連接器與右后駐車?yán)飨噙B接。本實(shí)用新型還提供了一種具有拉索裝置的汽車，所述汽車包括手剎、駐車?yán)餮b置和汽車后橋，所述駐車?yán)餮b置包括前駐車?yán)?、平衡器、右后駐車?yán)骱妥蠛篑v車?yán)鳎銮榜v車?yán)鞯囊欢伺c手剎相連接，另一端穿過平衡器與右后駐車?yán)飨噙B接，所述左后駐車?yán)髋c平衡器的一端相連接，所述前駐車?yán)鞯拈L度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)，所述平衡器位于汽車后橋附近。優(yōu)選地，所述前駐車?yán)魍ㄟ^異型護(hù)管接頭安裝在車身地板上。優(yōu)選地，所述異型護(hù)管接頭通過螺栓固定在車身地板上。優(yōu)選地，所述異型護(hù)管接頭和車身地板之間設(shè)有密封圈。[0013]優(yōu)選地，所述密封圈為泡棉制成。優(yōu)選地，所述異型護(hù)管接頭為鋅合金制成。本實(shí)用新型的前駐車?yán)鞯拈L度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)，使得前駐車?yán)鞯拈L度較長，兩個(gè)后駐車?yán)鞯拈L度較短，安裝時(shí)就使得連接前駐車?yán)鞯钠胶馄魑挥谄嚭髽蚋浇?，通過一根較長的前駐車?yán)鱽磉B接兩根較短的后駐車?yán)?，從而?jié)省了用于固定前駐車?yán)鞯能嚿碇Ъ芎颓袄鞯南鹉z密封套。

圖I是現(xiàn)有的一種汽車?yán)鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例汽車?yán)餮b置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；·圖4是本實(shí)用新型的異型護(hù)管接頭的示意圖；圖5是本實(shí)用新型的異型護(hù)管接頭安裝到汽車上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖2所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的汽車?yán)餮b置的結(jié)構(gòu)示意圖，所述裝置包括前駐車?yán)鱅、平衡器2、右后駐車?yán)?、左后駐車?yán)?和連接器5，所述前駐車?yán)鱅穿過平衡器2與右后駐車?yán)?連接，所述左后駐車?yán)?與平衡器2的一端相連接，所述前駐車?yán)鱅的長度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)(手剎和汽車后橋之間的距離D為車輛的固定值，根據(jù)車輛自身的需要來設(shè)計(jì))。前駐車?yán)鱅的長度L與距離D相適應(yīng)表示的意思為長度L在距離D的±10%的范圍之內(nèi)，在該范圍之內(nèi)就表示兩者相適應(yīng)。本實(shí)用新型的前駐車?yán)鞯拈L度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)，使得前駐車?yán)鞯拈L度較長，兩個(gè)后駐車?yán)鞯拈L度較短，安裝時(shí)就使得連接前駐車?yán)鞯钠胶馄魑挥谄嚭髽蚋浇?，通過一根較長的前駐車?yán)鱽磉B接兩根較短的后駐車?yán)?，從而?jié)省了用于固定前駐車?yán)鞯能嚿碇Ъ芎颓袄鞯南鹉z密封套。再次參閱圖2，本實(shí)用新型的前駐車?yán)鱅的一端穿過平衡器2與連接器5相連，右后駐車?yán)?同時(shí)與連接器5相連，左后駐車?yán)?通過螺桿與平衡器2的一端相連接，該裝置通過平衡器2來實(shí)現(xiàn)左右后駐車?yán)魇芰ζ胶?，這樣手剎力通過前駐車?yán)鱅、平衡器2分別傳遞到兩根后拉索，通過兩根后駐車?yán)鲗笾苿?dòng)器的拉力作用，使其產(chǎn)生駐車扭矩。平衡器2為現(xiàn)有技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)在此不再贅述。如圖3所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖，該汽車包括手剎、駐車?yán)餮b置、汽車后橋11，所述駐車?yán)餮b置包括前駐車?yán)鱅、平衡器2、右后駐車?yán)?和左后駐車?yán)?，所述前駐車?yán)鱅穿過平衡器2與右后駐車?yán)?相連接，所述左后駐車?yán)?與平衡器2的一端相連接，所述前駐車?yán)鱅與手剎相連接，所述平衡器位于汽車后橋11附近。本實(shí)用新型的汽車駐車?yán)餮b置的平衡器位于汽車后橋附近，通過一根較長的前駐車?yán)鱽磉B接兩根較短的后駐車?yán)?，從而?jié)省了用于固定前駐車?yán)鞯能嚿碇Ъ芎颓袄鞯南鹉z密封套。該裝置的兩根后駐車?yán)鬏^短，只有一根長的前拉索通過車身地板下部的空間，有利于地板下部空間的布置，從而節(jié)約了設(shè)計(jì)空間，節(jié)省了材料。[0025]再次參閱圖3，該右后駐車?yán)?與汽車的右制動(dòng)器10相連接，左后駐車?yán)?與汽車的左制動(dòng)器9相連接，通過與左右制動(dòng)器相連接實(shí)現(xiàn)其制動(dòng)。該汽車在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，前駐車?yán)鱅提供拉力F1，分別拉動(dòng)右后駐車?yán)?和左后駐車?yán)?，從而產(chǎn)生拉力F2和F3，實(shí)現(xiàn)了汽車的制動(dòng)，通過兩根后駐車?yán)鲗笾苿?dòng)器的拉力作用，使其產(chǎn)生駐車扭矩，從而對車輛進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)用新型的前駐車?yán)鱅較長，穿過車身地板經(jīng)過下部空間到達(dá)汽車后橋附近，從而與汽車后橋附近的平衡器2相連接，由平衡器2對左右后駐車?yán)鬟M(jìn)行受力平衡。平衡器的位置在后橋中部位置；平衡器的作用主要是將前拉索的力對稱分布到左右兩個(gè)后制動(dòng)器；平衡器為沖壓件，一端由前拉索穿過，連接一側(cè)后拉索；另一端有螺母，供另一側(cè)后拉索上的螺桿連接用。如圖4所示，是本實(shí)用新型的異型護(hù)管接頭的示意圖，由于前駐車?yán)鱅較長，需要固定在車身地板上，優(yōu)選地，前駐車?yán)鱅通過異型護(hù)管接頭12固定到車身地板上。異型護(hù)管接頭12可以為各種適合的形狀和材質(zhì)，適合車身地板和安裝孔的任何形狀，但應(yīng)考慮裝配空間和成本，從而便于和車身地板相連接。該實(shí)施例的異型護(hù)管接頭為橢圓形，異型護(hù)管接頭可以為各種適合的材質(zhì)，異型護(hù)管接頭的材質(zhì)優(yōu)選地為鋅合金。 為了進(jìn)一步增強(qiáng)異型接頭和車身地板的密封性，優(yōu)選地，在異型接頭和地板之間設(shè)有密封圈13，以便起到更好的密封作用。如圖5所示，是本實(shí)用新型的異型護(hù)管接頭安裝到汽車上的示意圖，為了便于異型護(hù)管接頭與地板的安裝牢固，優(yōu)選地，異型護(hù)管接頭12通過螺栓14固定在車身地板上。本實(shí)用新型的密封圈材料僅需要泡棉或一般橡膠墊就可以，通過異型護(hù)管接頭，利用緊固螺栓緊緊固定在車身內(nèi)部；而現(xiàn)有拉索密封套材料一般需要比較高性能的橡膠材料，像EPDM，對橡膠的老化、耐久壽命要求較高，一旦出現(xiàn)上述問題將起不到很好的密封作用。盡管本實(shí)用新型是通過上述的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述的，但是其實(shí)現(xiàn)形式并不局限于上述的實(shí)施方式。應(yīng)該認(rèn)識到在不脫離本實(shí)用新型主旨的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出不同的變化和修改。
權(quán)利要求1.一種汽車駐車?yán)餮b置，其特征是所述裝置包括前駐車?yán)?、平衡器、右后駐車?yán)骱妥蠛篑v車?yán)鳎銮榜v車?yán)鞯囊欢舜┻^平衡器與右后駐車?yán)鬟B接，所述左后駐車?yán)髋c平衡器的一端相連接，所述前駐車?yán)鞯拈L度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車駐車?yán)餮b置，其特征是所述前駐車?yán)魍ㄟ^連接器與右后駐車?yán)飨噙B接。
3.一種具有拉索裝置的汽車，其特征是所述汽車包括手剎、駐車?yán)餮b置和汽車后橋，所述駐車?yán)餮b置包括前駐車?yán)?、平衡器、右后駐車?yán)骱妥蠛篑v車?yán)鳎銮榜v車?yán)鞯囊欢伺c手剎相連接，另一端穿過平衡器與右后駐車?yán)飨噙B接，所述左后駐車?yán)髋c平衡器的一端相連接，所述前駐車?yán)鞯拈L度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車，其特征是所述前駐車?yán)魍ㄟ^異型護(hù)管接頭安裝在車身地板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征是所述異型護(hù)管接頭通過螺栓固定在車身地板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征是所述異型護(hù)管接頭和車身地板之間設(shè)有密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征是所述密封圈為泡棉制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征是所述異型護(hù)管接頭為鋅合金制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車駐車?yán)餮b置及具有拉索裝置的汽車，所述裝置包括前駐車?yán)?、平衡器、右后駐車?yán)骱妥蠛篑v車?yán)?，所述前駐車?yán)鞯囊欢舜┻^平衡器與右后駐車?yán)鬟B接，所述左后駐車?yán)髋c平衡器的一端相連接，所述前駐車?yán)鞯拈L度與手剎和汽車后橋之間的距離相適應(yīng)。所述汽車包括手剎、駐車?yán)餮b置、汽車后橋，所述平衡器位于汽車后橋附近。本實(shí)用新型的汽車駐車?yán)餮b置的平衡器位于汽車后橋附近，通過一根較長的前駐車?yán)魍ㄟ^平衡器來連接兩根較短的后駐車?yán)?，從而?jié)省了用于固定前駐車?yán)鞯能嚿碇Ъ芎颓袄鞯南鹉z密封套。
文檔編號B60T7/10GK202728195SQ201220313589
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者李義順, 徐偉華, 尹雯雯 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司