專利名稱：氣控冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種冷凝器，尤其是涉及一種氣控冷凝器。
背景技術(shù)：
冷凝器就是將油和水分離開(kāi)來(lái)的儀器，原理主要是根據(jù)水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質(zhì)和水份的分離器，內(nèi)部還有擴(kuò)散錐，濾網(wǎng)等分離元件。例如，柴油里面有水或雜質(zhì)沒(méi)有過(guò)濾干凈，會(huì)對(duì)噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無(wú)力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運(yùn)行。在現(xiàn)有技術(shù)中，在常溫下，水分容易腐蝕各部件，在高寒環(huán)境下，系統(tǒng)可能會(huì)無(wú)法運(yùn)行。 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種自動(dòng)放水冷凝器[申請(qǐng)?zhí)?0245234. 0]，自動(dòng)放水冷凝器，包括外殼和外層繞制的散熱片，其特征在于外殼內(nèi)裝有芯體，芯體外層制有雙螺旋道片雙螺旋道片外緣與外殼內(nèi)層緊密貼合，形成螺旋氣通道，進(jìn)氣通道經(jīng)外殼連通螺旋氣通道，螺旋氣通道下部設(shè)與芯體內(nèi)腔相通的通孔，芯體內(nèi)腔通冷凝器排氣口，螺旋通道底部設(shè)集水器，通集水杯和出水口。上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，然而，上述方案的自動(dòng)排污性能較差，空壓機(jī)的高溫氣壓進(jìn)入冷凝器后，冷凝器對(duì)空氣中的油、水等污染物分離過(guò)程復(fù)雜，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)更合理、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，自動(dòng)排污能力強(qiáng)，能自動(dòng)分離空氣中的油、水等污染物且分離簡(jiǎn)單快速的氣控冷凝器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案本氣控冷凝器，包括散熱殼體和設(shè)置在散熱殼體底部的收集器，在散熱殼體上部設(shè)有進(jìn)氣口，在收集器下部設(shè)有排污口，其特征在于，所述的散熱殼體內(nèi)設(shè)有能將從進(jìn)氣口進(jìn)入的氣流向下引導(dǎo)并從其底部進(jìn)入的導(dǎo)流筒，在散熱殼體的頂部設(shè)有與導(dǎo)流筒連通的出氣口，所述的收集器具有與散熱殼體連通的第一腔室和與排污口連通的第二腔室，在第一腔室和第二腔室之間設(shè)有彈性閥片。通過(guò)氣壓可自動(dòng)控制彈性閥片的對(duì)排污口的導(dǎo)通和截止，排污迅速?gòu)氐浊曳奖?，降低了維修成本，經(jīng)過(guò)排污處理后，干凈的壓縮空氣從出氣口排出，使系統(tǒng)工作穩(wěn)定；其次作為一種優(yōu)化方案，這里的收集器包括排氣底座和設(shè)置在排氣底座與散熱殼體之間的連接座，排污口開(kāi)設(shè)在排氣底座上，在連接座中設(shè)有過(guò)濾裝置、且過(guò)濾裝置設(shè)于導(dǎo)流筒下方，在連接座和排氣底座之間設(shè)有第三密封圈，過(guò)濾裝置可通過(guò)鉚接結(jié)構(gòu)固定在連接座上，且過(guò)濾裝置由精密過(guò)濾網(wǎng)制成。在上述的氣控冷凝器中，所述的導(dǎo)流筒靠近收集器一端開(kāi)設(shè)有若干連通第一腔室的圓孔。在上述的氣控冷凝器中，所述的導(dǎo)流筒靠近出氣口一端設(shè)有第一密封圈，在導(dǎo)流筒和收集器之間設(shè)有第二密封圈。密封效果好。在上述的氣控冷凝器中，所述的導(dǎo)流筒外側(cè)設(shè)有螺旋濾液片。過(guò)濾效果好。在上述的氣控冷凝器中，所述的散熱殼體外側(cè)設(shè)有若干散熱筋。散熱性好。在上述的氣控冷凝器中，所述的散熱殼體通過(guò)可拆機(jī)構(gòu)固連在收集器上。安裝方便，維修拆卸簡(jiǎn)單，降低成本，而且提高了工作效率。在上述的氣控冷凝器中，所述的可拆機(jī)構(gòu)包括穿設(shè)在收集器上的若干螺栓，在散熱殼體上設(shè)有若干螺孔，所述的螺栓與螺孔一一對(duì)應(yīng)且螺紋連接。這里的螺栓穿設(shè)在上述的排氣底座上。連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易生產(chǎn)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本氣控冷凝器的優(yōu)點(diǎn)在于1、設(shè)計(jì)更合理、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。2、通過(guò)氣壓可自動(dòng)控制彈性閥片的導(dǎo)通和截止，排污迅速?gòu)氐浊曳奖悖档土司S修成本，經(jīng)過(guò)排污處理后，干凈的壓縮空氣從出氣口排出，使系統(tǒng)工作穩(wěn)定。3、密封效果好。4、安裝方便，維修拆卸簡(jiǎn)單。

圖I是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，散熱殼體I、收集器2、進(jìn)氣口 11、排污口 2a、導(dǎo)流筒3、出氣口 12、第一腔室
21、第二腔室22、彈性閥片23、圓孔31、第一密封圈4、第二密封圈5、螺旋濾液片32、散熱筋13、螺栓6、螺孔14、排氣底座2b、連接座2c、過(guò)濾裝置2d、第三密封圈2e。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I所示，本氣控冷凝器，包括散熱殼體I和設(shè)置在散熱殼體I底部的收集器2，在散熱殼體I上部設(shè)有進(jìn)氣口 11，在收集器2下部設(shè)有排污口 2a，這樣可快速將污染物排放，在散熱殼體I內(nèi)設(shè)有能將從進(jìn)氣口 11進(jìn)入的氣流向下引導(dǎo)并從其底部進(jìn)入的導(dǎo)流筒3，在導(dǎo)流筒3外側(cè)設(shè)有螺旋濾液片32，這樣可對(duì)進(jìn)氣口 11進(jìn)入的氣流進(jìn)行降溫過(guò)濾，在散熱殼體I外側(cè)設(shè)有若干散熱筋13，通過(guò)散熱殼體I將熱量散發(fā)，在散熱殼體I的頂部設(shè)有與導(dǎo)流筒3連通的出氣口 12，所述的收集器2具有與散熱殼體I連通的第一腔室21和與排污口 2a連通的第二腔室22，在第一腔室21和第二腔室22之間設(shè)有彈性閥片23。這里的收集器2包括排氣底座2b和設(shè)置在排氣底座2b與散熱殼體I之間的連接座2c，排污口 2a開(kāi)設(shè)在排氣底座2b上，在連接座2c中設(shè)有過(guò)濾裝置2d、且過(guò)濾裝置2d設(shè)于導(dǎo)流筒3下方，為防止連接座2c和排氣底座2b之間漏氣，在連接座2c和排氣底座2b之間設(shè)有第三密封圈2e,過(guò)濾裝置2d可通過(guò)鉚接結(jié)構(gòu)固定在連接座2b上,且過(guò)濾裝置2d由精密過(guò)濾網(wǎng)制成。具體的，如圖I所示，在導(dǎo)流筒3靠近收集器2 —端開(kāi)設(shè)有若干連通第一腔室21的圓孔31 ;在導(dǎo)流筒2靠近出氣口 12 —端設(shè)有第一密封圈4，在導(dǎo)流筒3和收集器2之間設(shè)有第二密封圈5。更具體地說(shuō)，如圖I所示，散熱殼體I通過(guò)可拆機(jī)構(gòu)固連在收集器2上；進(jìn)一步地說(shuō)，這里的可拆機(jī)構(gòu)包括設(shè)在排氣底座2b上的若干螺栓6，在散熱殼體I上設(shè)有若干螺孔14，所述的螺栓6與螺孔14 一一對(duì)應(yīng)且螺紋連接。在本實(shí)施例中，污染物沿著散熱殼體I內(nèi)壁流到散熱殼體I和導(dǎo)流筒3之間的底部，通過(guò)圓孔31將污染物送至過(guò)濾裝置2d和連接座2c之間的空腔內(nèi)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置2d進(jìn)入第一腔室21，當(dāng)系統(tǒng)卸荷或過(guò)濾裝置2d和連接座2c之間的空腔壓力明顯降低時(shí)，第二腔室22壓力高于過(guò)濾裝置2d和連接座2c之間的空腔壓力的16%以上時(shí)，通過(guò)氣壓將彈性閥片23的進(jìn)氣閥片關(guān)閉排氣閥片打開(kāi)，將第二腔室22中的水、油等污染物隨氣體從排污口2a排出；當(dāng)系統(tǒng)載荷或者導(dǎo)流筒3內(nèi)腔壓力升高時(shí)，過(guò)濾裝置2d和連接座2c之間的空腔壓力高于第二腔室22，通過(guò)氣壓將彈性閥片23的排氣閥片關(guān)閉進(jìn)氣閥片打開(kāi)，通過(guò)出氣口12將過(guò)濾后的干凈壓縮空氣輸出，使系統(tǒng)能穩(wěn)定工作。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了散熱殼體I、收集器2、進(jìn)氣口 11、排污口 2a、導(dǎo)流筒3、出氣口 12、第一腔室21、第二腔室22、彈性閥片23、圓孔31、第一密封圈4、第二密封圈5、螺旋濾液片32、散熱筋13、螺栓6、螺孔14、排氣底座2b、連接座2c、過(guò)濾裝置2d、第三密封圈2e等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種氣控冷凝器，包括散熱殼體(I)和設(shè)置在散熱殼體(I)底部的收集器(2),在散熱殼體(I)上部設(shè)有進(jìn)氣口( 11 )，在收集器(2)下部設(shè)有排污口( 2a)，其特征在于，所述的散熱殼體(I)內(nèi)設(shè)有能將從 進(jìn)氣口(11)進(jìn)入的氣流向下引導(dǎo)并從其底部進(jìn)入的導(dǎo)流筒(3 )，在散熱殼體(I)的頂部設(shè)有與導(dǎo)流筒(3 )連通的出氣口( 12 )，所述的收集器(2 )具有與散熱殼體(I)連通的第一腔室(21)和與排污口(2a)連通的第二腔室(22)，在第一腔室(21)和第二腔室(22)之間設(shè)有彈性閥片(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣控冷凝器，其特征在于，所述的導(dǎo)流筒(3)靠近收集器(2)一端開(kāi)設(shè)有若干連通第一腔室(21)的圓孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的氣控冷凝器，其特征在于，所述的導(dǎo)流筒(2)靠近出氣口(12)—端設(shè)有第一密封圈(4),在導(dǎo)流筒(3)和收集器(2)之間設(shè)有第二密封圈(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣控冷凝器，其特征在于，所述的導(dǎo)流筒(3)外側(cè)設(shè)有螺旋濾液片(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣控冷凝器，其特征在于，所述的散熱殼體(I)外側(cè)設(shè)有若干散熱筋(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣控冷凝器，其特征在于，所述的散熱殼體(I)通過(guò)可拆機(jī)構(gòu)固連在收集器(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣控冷凝器，其特征在于，所述的可拆機(jī)構(gòu)包括穿設(shè)在收集器(2)上的若干螺栓(6)，在散熱殼體(I)上設(shè)有若干螺孔(14)，所述的螺栓(6)與螺孔(14)——對(duì)應(yīng)且螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種冷凝器，尤其是涉及一種氣控冷凝器。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。包括散熱殼體和設(shè)置在散熱殼體底部的收集器，在散熱殼體上部設(shè)有進(jìn)氣口，在收集器下部設(shè)有排污口，其特征在于，所述的散熱殼體內(nèi)設(shè)有能將從進(jìn)氣口進(jìn)入的氣流向下引導(dǎo)并從其底部進(jìn)入的導(dǎo)流筒，在散熱殼體的頂部設(shè)有與導(dǎo)流筒連通的出氣口，所述的收集器具有與散熱殼體連通的第一腔室和與排污口連通的第二腔室，在第一腔室和第二腔室之間設(shè)有彈性閥片。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于自動(dòng)排污能力強(qiáng)，能自動(dòng)分離空氣中的油、水等污染物且分離簡(jiǎn)單快速。
文檔編號(hào)B60T15/00GK202716866SQ201220315710
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者朱志華, 金遠(yuǎn)波, 楊春雨, 王建成 申請(qǐng)人:浙江榮眾機(jī)械有限公司