專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的轎車(chē)和面包車(chē)的加油口蓋多采用彈簧片結(jié)構(gòu)，開(kāi)啟時(shí)位置設(shè)置有扣手或開(kāi)啟口，解決這個(gè)問(wèn)題一般采用兩種結(jié)構(gòu)一是在加油口門(mén)蓋一端沖壓出鼻形凸臺(tái)形成摳手部分；另外一種結(jié)構(gòu)是在加油口門(mén)蓋開(kāi)啟端下角切掉一部分，形成斜角，留出摳手部分。不難看出，無(wú)論哪種結(jié)構(gòu)，都破壞了車(chē)身的平滑，影響了整車(chē)外表面美觀。另外，上述結(jié)構(gòu)均采用彈簧片式開(kāi)關(guān)，在關(guān)閉門(mén)蓋時(shí)，由于彈簧作用而產(chǎn)用撞擊，破壞車(chē)身漆面。由于彈簧片受 其疲勞強(qiáng)度的影響，時(shí)間長(zhǎng)了彈簧力降低，使得關(guān)閉不嚴(yán)，同時(shí)降低了使用壽命。國(guó)外一些高檔轎車(chē)也有不留摳手的加油口門(mén)蓋，但多采用電動(dòng)開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高。專(zhuān)利(CN 200988511Y)中公開(kāi)了一種加油口蓋，包括加油口盒，在加油口盒本體和加油口盒蓋連接處設(shè)置一開(kāi)啟裝置，同時(shí)在加油口盒本體的邊緣處設(shè)置一個(gè)組合開(kāi)關(guān)，所述組合開(kāi)關(guān)包括套筒，組合彈簧，保護(hù)套，卡位絲和卡位柱，組合彈簧安裝在套筒內(nèi)，在組合彈簧的一側(cè)設(shè)置有卡位絲，且在組合彈簧的上部安裝有卡位柱，同時(shí)在卡位柱的外部安裝有保護(hù)套。本實(shí)用新型通過(guò)開(kāi)啟裝置和組合開(kāi)關(guān)的作用達(dá)到加油口蓋開(kāi)關(guān)的目的，但是其關(guān)閉時(shí)是利用彈性件對(duì)加油蓋產(chǎn)生的彈力使其貼靠在車(chē)身上，車(chē)體震動(dòng)等可能會(huì)打破其關(guān)閉狀態(tài)，使得其關(guān)閉不牢靠，而且其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使汽車(chē)加油口蓋的鎖止更加牢靠。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，汽車(chē)加油口蓋包括鉸接在車(chē)身上的內(nèi)板和固連在內(nèi)板表面的外板，其特征在于，本鎖止裝置包括一個(gè)設(shè)置在內(nèi)板上的限位孔和一個(gè)與限位孔配合的限位塊，所述的限位塊和車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)能使限位塊與限位孔卡接或分離的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的工作原理是設(shè)置在車(chē)身和限位塊之間的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑾尬粔K卡接在限位孔上，也能將限位孔與限位塊分離，通過(guò)控制手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)加油口蓋的鎖止，限位孔與限位塊的卡接方式可以使加油口蓋的鎖止更加牢靠。在上述的一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固連在車(chē)身上的底板和固連在底板上的導(dǎo)柱，所述的導(dǎo)柱上套有一個(gè)能沿導(dǎo)柱滑動(dòng)的導(dǎo)管，所述導(dǎo)管一端的外表面設(shè)有一螺旋凹槽，所述的螺旋凹槽與車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)當(dāng)導(dǎo)管軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)使導(dǎo)管沿導(dǎo)柱旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)管的另一端與所述的限位塊固連。在開(kāi)啟和關(guān)閉加油口蓋時(shí)只需要推壓導(dǎo)管使其軸向運(yùn)動(dòng)，由于螺旋凹槽和凸起的作用，導(dǎo)管在沿導(dǎo)柱軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)還會(huì)沿導(dǎo)柱旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中限位塊和限位孔的相對(duì)位置發(fā)生變化，當(dāng)限位塊運(yùn)動(dòng)到與限位孔卡接的位置時(shí)，加油口蓋處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)限位塊運(yùn)動(dòng)到與限位孔脫離位置時(shí)，加油口蓋處于開(kāi)啟狀態(tài)。在上述的一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與底板固連的連接板，所述的連接板上設(shè)有一個(gè)抵靠在螺旋凹槽內(nèi)的凸起。在上述的一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中，所述的底板與導(dǎo)管之間設(shè)有一個(gè)空套在導(dǎo)柱上且能推動(dòng)導(dǎo)管移動(dòng)的壓縮彈簧。人推壓限位塊使限位塊旋轉(zhuǎn)并下移，實(shí)現(xiàn)限位塊與限位孔分離，壓縮彈簧的回復(fù)力可以推動(dòng)導(dǎo)向管上移并使限位塊通過(guò)限位孔與限位孔卡接。在上述的一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中，所述的連接板上設(shè)有一個(gè)擋臂，所述導(dǎo)管上螺旋凹槽的上端設(shè)有一凸沿，所述的擋臂能卡住凸沿，且當(dāng)擋臂卡住凸沿時(shí)，所述的限位孔能阻擋限位塊通過(guò)。擋臂卡住凸沿時(shí)，限位孔能阻擋限位塊通過(guò)，這控制了導(dǎo)管的最大行程，而且保證了限位塊和限位孔的卡接，使加油口蓋處于牢靠的鎖止?fàn)顟B(tài)下。在上述的一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中，所述的內(nèi)板和車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)壓縮 簧片，所述的壓縮簧片能推動(dòng)內(nèi)板繞內(nèi)板與車(chē)身的鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)。在內(nèi)板上的限位孔允許限位塊通過(guò)時(shí)，固定在車(chē)身和內(nèi)板上的壓縮簧片能推動(dòng)內(nèi)板沿鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)加油口蓋的開(kāi)啟。在上述的一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中，所述的限位塊上表面上設(shè)有一個(gè)半球狀頂塊，所述的頂塊能在外板的內(nèi)表面上轉(zhuǎn)動(dòng)。在鎖止?fàn)顟B(tài)下，推壓加油口蓋外板使外板抵靠在頂塊上，頂塊受外板的壓力轉(zhuǎn)動(dòng)，需要關(guān)閉加油口蓋時(shí)推壓外板并與頂塊接觸，外板推動(dòng)頂塊旋轉(zhuǎn)使得限位塊調(diào)整角度去與限位孔配合，限位塊通過(guò)限位孔的同時(shí)會(huì)旋轉(zhuǎn)一定角度實(shí)現(xiàn)兩者的卡接。在上述的一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中，所述的限位塊為長(zhǎng)方形擋塊，所述的限位孔為一個(gè)比限位塊大的長(zhǎng)方形開(kāi)口。限位塊的長(zhǎng)邊和短邊與限位孔的長(zhǎng)邊和短邊對(duì)應(yīng)時(shí)，限位塊能通過(guò)限位孔，當(dāng)兩者不對(duì)應(yīng)時(shí)，限位孔阻止限位塊通過(guò)或與限位塊卡接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、限位塊和限位孔的配合使本加油口蓋的鎖止牢靠，不會(huì)因?yàn)檐?chē)體的震動(dòng)而自動(dòng)開(kāi)啟。2、凸塊抵靠在導(dǎo)管上的螺旋凹槽內(nèi)，導(dǎo)管空套在導(dǎo)柱上形成一個(gè)可以周向旋轉(zhuǎn)和軸向移動(dòng)的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小。3、本加油口蓋的鎖止裝置在使用時(shí)只需要推壓加油口蓋就可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和鎖止，對(duì)推壓的位置沒(méi)有要求，使該裝置更人性化。

圖I是本汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置的鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置的開(kāi)啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置的半剖視圖。圖中，I、內(nèi)板；2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；21、底板；22、導(dǎo)柱；3、導(dǎo)管；31、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；311螺旋凹槽、312、凸起；321、限位塊；322、限位孔；4、壓縮彈簧；5、連接板；51、擋臂；52、凸沿；6、壓
縮黃片；7、頂塊。
具體實(shí)施方式
[0022]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)加油口蓋的鎖止和分離，推壓加油口蓋使一個(gè)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)限位塊和限位孔牢靠的卡接，再次推壓加油口蓋即可使加油口蓋與車(chē)身分離，其的卡接方式牢靠，驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。如圖I和圖3所示，汽車(chē)加油口蓋包括鉸接在車(chē)身上的內(nèi)板I和固連在內(nèi)板I表面的外板，本鎖止裝置包括一個(gè)設(shè)置在內(nèi)板I上的限位孔322和一個(gè)與限位孔322配合的限位塊321，限位塊321和車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)能使限位塊321與限位孔322卡接和分離的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2,其中,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括一個(gè)固連在車(chē)身上的底板21和固連在底板21上的導(dǎo)柱22，導(dǎo)柱22上套有一個(gè)能沿導(dǎo)柱22滑動(dòng)的導(dǎo)管3，導(dǎo)管3的一端設(shè)有一個(gè)能使導(dǎo)管3軸向 和周向同時(shí)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)31，另一端限位塊321固連，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)31包括設(shè)置在導(dǎo)管3上的螺旋凹槽311和一個(gè)與車(chē)身固連的凸塊312，凸塊312抵靠在螺旋凹槽311內(nèi)，底板21與導(dǎo)管3之間設(shè)有一個(gè)空套在導(dǎo)柱22上且能推動(dòng)導(dǎo)管3移動(dòng)的壓縮彈簧4，底板21上還固連有一個(gè)用于限定導(dǎo)管3最大上移位置的連接板5，凸塊312固定在連接板5上，連接板5上設(shè)有一個(gè)擋臂51，導(dǎo)管3上螺旋凹槽311的上端設(shè)有一凸沿52，擋臂51能卡住凸沿52，且當(dāng)擋臂51卡住凸沿52時(shí)，限位孔322能阻擋限位塊321通過(guò)，內(nèi)板I和車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)壓縮簧片6，壓縮簧片6能推動(dòng)內(nèi)板I繞內(nèi)板I與車(chē)身的鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，限位塊321上表面上設(shè)有一個(gè)半球狀頂塊7，頂塊7能在外板的內(nèi)表面上轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖I所示，本汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，其實(shí)現(xiàn)鎖止的過(guò)程如下在加油口蓋開(kāi)啟時(shí)，由于壓縮彈簧4的作用，擋臂51將凸沿52卡住，限位孔322與限位塊321的方向不同，限位塊321不能通過(guò)限位孔322，當(dāng)推壓加油口蓋外板時(shí)，頂塊7在加油口蓋上旋轉(zhuǎn)并受壓，導(dǎo)管3受壓力作用沿凸起旋轉(zhuǎn)并沿導(dǎo)柱22下移，此時(shí)限位塊321的方向會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)限位塊321的方向與限位孔322的方向相同時(shí)，限位塊321會(huì)通過(guò)限位孔322，當(dāng)限位塊321繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一定角度后即與限位孔322卡接，此時(shí)，由于壓縮簧片6對(duì)加油口蓋的推力加大，限擋臂51位孔322的邊會(huì)壓緊并卡住限位塊321，實(shí)現(xiàn)加油口蓋的鎖止。如圖2所示，本汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置處于分離狀態(tài)下，其實(shí)現(xiàn)分離的過(guò)程如下在加油口蓋鎖止時(shí)，限位孔322與限位塊321的方向不同，限位塊321不能通過(guò)限位孔322，當(dāng)推壓加油口蓋外板時(shí)，頂塊7在加油口蓋上旋轉(zhuǎn)并受壓，導(dǎo)管3受壓力作用沿凸起旋轉(zhuǎn)并沿導(dǎo)柱22下移，此時(shí)限位塊321的方向會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)限位塊321的方向與限位孔322的方向相同時(shí),壓縮簧片6會(huì)推動(dòng)加油口蓋與車(chē)身分離。本汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置中的限位塊321為長(zhǎng)方形擋塊，限位孔322為一個(gè)比限位塊321稍大的長(zhǎng)方形開(kāi)口，限位塊321的長(zhǎng)邊和短邊與限位孔322的長(zhǎng)邊和短邊對(duì)應(yīng)時(shí)，限位塊321能通過(guò)限位孔322，當(dāng)兩者不對(duì)應(yīng)時(shí)，限位孔322阻止限位塊321通過(guò)或與限位塊321卡接；限位孔322和限位塊321也可以是其他任何通過(guò)旋轉(zhuǎn)使限位塊321和限位孔322卡接和分離的形狀或結(jié)構(gòu)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，汽車(chē)加油口蓋包括鉸接在車(chē)身上的內(nèi)板(I)和固連在內(nèi)板(I)表面的外板，其特征在于，本鎖止裝置包括一個(gè)設(shè)置在內(nèi)板(I)上的限位孔(322)和一個(gè)與限位孔(322)配合的限位塊(321)，所述的限位塊(321)和車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)能使限位塊(321)與限位孔(322)卡接或分離的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括一個(gè)固連在車(chē)身上的底板(21)和固連在底板(21)上的導(dǎo)柱(22)，所述的導(dǎo)柱(22)上套有一個(gè)能沿導(dǎo)柱(22)滑動(dòng)的導(dǎo)管(3)，所述導(dǎo)管(3) —端的外表面設(shè)有一螺旋凹槽(311)，所述的螺旋凹槽(311)與車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)當(dāng)導(dǎo)管(3)軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)使導(dǎo)管(3)沿導(dǎo)柱(22)旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(31)，導(dǎo)管(3)的另一端與所述的限位塊(321)固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(31)包括一個(gè)與底板(21)固連的連接板(5)，所述的連接板(5)上設(shè)有一個(gè)抵靠在螺旋凹槽(311)內(nèi)的凸起(312)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，其特征在于，所述的底板(21)與導(dǎo)管(3)之間設(shè)有一個(gè)空套在導(dǎo)柱(22)上且能推動(dòng)導(dǎo)管(3)移動(dòng)的壓縮彈簧(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，其特征在于，所述的連接板(5)上設(shè)有一個(gè)擋臂(51)，所述導(dǎo)管(3)上螺旋凹槽(311)的上端設(shè)有一凸沿(52)，所述的擋臂(51)能卡住凸沿(52)，且當(dāng)擋臂(51)卡住凸沿(52)時(shí)，所述的限位孔(322)能阻擋限位塊(321)通過(guò)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，其特征在于，所述的內(nèi)板(I)和車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)壓縮簧片(6)，所述的壓縮簧片(6)能推動(dòng)內(nèi)板(I)繞內(nèi)板(I)與車(chē)身的鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，其特征在于，所述的限位塊(321)上表面上設(shè)有一個(gè)半球狀頂塊(7)，所述的頂塊(7)能在外板的內(nèi)表面上轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，其特征在于，所述的限位塊(321)為長(zhǎng)方形擋塊，所述的限位孔(322)為一個(gè)比限位塊(321)大的長(zhǎng)方形開(kāi)口。
專(zhuān)利摘要實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置，屬于汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)加油口蓋的鎖止裝置關(guān)閉不牢靠，而且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜等技術(shù)問(wèn)題。汽車(chē)加油口蓋包括鉸接在車(chē)身上的內(nèi)板和固連在內(nèi)板表面的外板，本鎖止裝置包括一個(gè)設(shè)置在內(nèi)板上的限位孔和一個(gè)與限位孔配合的限位塊，限位塊和車(chē)身之間設(shè)有一個(gè)能使限位塊與限位孔卡接或分離的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具鎖止牢靠、有構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小且較人性化等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K15/04GK202782659SQ20122031603
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者李富平, 梁玉斌, 李志華, 唐超, 王芳芳, 曾紹連, 蔡偉堅(jiān), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司