專利名稱：一種防刺自行車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車部件，特別是涉及一種自行車輪胎。
背景技術(shù)：
自行車作為慢速車輛使用，其輪胎的胎體設(shè)計一般趨向輕量、舒適的特性，因此，現(xiàn)行絕大多數(shù)的自行車輪胎胎體為一層簾紗，并卷到胎冠部位，簾紗外側(cè)設(shè)置胎面膠的結(jié)構(gòu)。采用該結(jié)構(gòu)的輪胎，胎體較薄，安全性不足，實(shí)際使用時胎體簾紗極易被外物破壞，致使輪胎過早報廢，無法使用。為了避免輪胎被外物破壞，一般現(xiàn)有的防刺自行車輪胎在胎面膠與簾紗層間設(shè)置防刺層。一種常用的防刺自行車輪胎結(jié)構(gòu)如圖I所示，在胎冠10’部位胎面膠與簾紗層20’間增加一層防刺層50’，但此結(jié)構(gòu)只在一定程度上保護(hù)到胎冠10’，無法兼顧到兩側(cè)胎邊30’。因此，業(yè)界逐漸出現(xiàn)了在整個胎體設(shè)置防刺層的設(shè)計。請參看圖2，該結(jié)構(gòu)的防刺層50”由一側(cè)胎邊30”在胎面膠與簾紗層20”間延伸到另一側(cè)胎邊30”，使胎 冠10”及兩側(cè)胎邊30”同時具有防止外物穿刺的作用，達(dá)到輪胎全面防刺功效又增加胎體強(qiáng)度，確實(shí)具有進(jìn)步性。但在實(shí)際使用過程中仍然存在若干缺陷，分析如下(1)、由于防刺層50”的兩端分別貼合在胎體兩側(cè)的胎唇40”，即防刺層50” 一體包覆住整個胎體，防刺層50”不易伸張致使輪胎胎體太硬，彈性不足，影響騎行時的滾動阻力及舒適性能；(2)、該結(jié)構(gòu)或許可以抵擋較小的外物，但遇到較大、較長的尖銳物時，與地面接觸的胎冠10”部分防刺層50”還是有可能被刺穿。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種防刺自行車輪胎，具有加強(qiáng)胎面防刺性能，同時兼顧胎邊的保護(hù)和保持舒適性的功效。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種防刺自行車輪胎，在胎面膠與簾紗層間設(shè)有防刺層；兩側(cè)的胎邊各設(shè)一個防刺層，每一防刺層在本側(cè)胎邊的端頭位于輪胎安全線至胎唇之間、另一端覆蓋在胎冠部且與另一側(cè)防刺層在胎冠的部分在胎冠中心處對稱重疊。自行車輪胎在實(shí)際使用時，其接地面積主要在胎冠中心處，因此胎冠被破壞的機(jī)率高。本實(shí)用新型防刺自行車輪胎在輪胎的胎面膠與簾紗層間設(shè)置兩層防刺層，兩層防刺材料的一端在胎冠對稱重疊，另一端向胎唇部延伸。兩層防刺層交疊設(shè)置在輪胎胎冠中心處，加強(qiáng)保護(hù)輪胎最容易被穿刺的部位，該結(jié)構(gòu)提升了胎冠防刺性能。同時交疊結(jié)構(gòu)伸張性能較好，不會使胎體過于僵硬，而又不影響輪胎彈性及前進(jìn)時的舒適性。另一方面，輪胎的胎邊在充氣后會膨脹，在比較復(fù)雜的路況中亦是容易被刮損的部位。兩層防刺層另一端延伸覆蓋胎邊，兩層防刺層又可分別保護(hù)胎邊耐刮損。如此設(shè)置，不僅增加胎邊強(qiáng)度，提升耐切割性能。所述兩個防刺層在胎冠中心處的交疊寬度為胎面寬度的30%_80% ;優(yōu)選為胎面寬度的40%_70%。若交疊寬度設(shè)置過小，無法達(dá)到保護(hù)胎冠的作用，實(shí)用性不佳；若交疊寬度設(shè)置過大，則使胎面剛性太強(qiáng)會導(dǎo)致舒適性降低，且輪胎會增加太多的重量。[0007]所述每一防刺層在本側(cè)胎邊的端頭至胎唇之間的高度等于或小于胎邊高度的30%。若防刺層該端延伸太短即設(shè)置太高，容易在走行時因曲饒變形而與胎體簾紗剝離，造成破壞。防刺層該端過于靠近胎唇，則該防刺層不易伸張致使輪胎胎體太硬，彈性不足，影響騎行時的滾動阻力及舒適性能。本實(shí)用新型防刺自行車輪胎，兩層防刺層的一端分別交疊設(shè)置在輪胎胎冠中心處，加強(qiáng)保護(hù)輪胎最容易被穿刺的部位。兩層防刺層的另一端向胎唇部延伸又可分別保護(hù)胎邊耐刮損。該結(jié)構(gòu)提升胎冠防刺性能，保護(hù)胎邊耐刮損，同時交疊結(jié)構(gòu)伸張性能較好，而又不影響輪胎彈性及前進(jìn)時的舒適性。另一方面，不僅增加胎邊強(qiáng)度，提升耐切割性能。下表所示為通過將圖I、圖2兩種現(xiàn)有防刺自行車輪胎結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型實(shí)施例一的防刺自行車輪胎進(jìn)行試驗(yàn)、比較所得的結(jié)果。其中，采用指標(biāo)值作為評價基準(zhǔn)，數(shù)值越大，性能越好。
權(quán)利要求1.一種防刺自行車輪胎，在胎面膠與簾紗層間設(shè)有防刺層；其特征在于兩側(cè)的胎邊各設(shè)一個防刺層，每一防刺層在本側(cè)胎邊的端頭位于輪胎安全線至胎唇之間、另一端覆蓋在胎冠部且與另一側(cè)防刺層在胎冠的部分在胎冠中心處對稱重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防刺自行車輪胎，其特征在于所述兩個防刺層在胎冠中心處的交疊寬度為胎面寬度的30%-80%。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防刺自行車輪胎，其特征在于所述兩個防刺層在胎冠中心處的交疊寬度為胎面寬度的40%-70%。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種防刺自行車輪胎，其特征在于所述每一防刺層在本側(cè)胎邊的端頭至胎唇之間的高度等于或小于胎邊高度的30%。
專利摘要本實(shí)用新型一種防刺自行車輪胎，涉及一種自行車部件。它在胎面膠與簾紗層間設(shè)有防刺層；兩側(cè)的胎邊各設(shè)一個防刺層，每一防刺層在本側(cè)胎邊的端頭位于輪胎安全線至胎唇之間、另一端覆蓋在胎冠部且與另一側(cè)防刺層在胎冠的部分在胎冠中心處對稱重疊。它具有加強(qiáng)胎面防刺性能，同時兼顧胎邊的保護(hù)和保持舒適性的功效。
文檔編號B60C9/02GK202703140SQ201220317320
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司