專利名稱：一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
為了適應(yīng)不同駕駛者或者乘坐者的體形，保障其能夠方便操作或者舒適乘坐，需要在座椅的底部裝設(shè)滑軌裝置，以方便調(diào)節(jié)車輛座椅縱向位置，使座椅可以前后移動(dòng)。有的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但摩擦阻力大，調(diào)節(jié)費(fèi)力；有的雖然調(diào)節(jié)輕便，乘坐舒適，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜·，成本高。中國(guó)專利公告號(hào)為CN201457139U、專利名稱為“汽車座椅的連體滑軌”的實(shí)用新型專利，其手柄與固定座固定，下滑軌沖壓鎖孔，鎖銷固定在手柄上，鎖銷與鎖孔匹配，底座與下滑軌固定，使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使得鎖銷與鎖孔脫開，在人力作用下使上下滑軌相對(duì)移動(dòng)，并在彈簧作用下使鎖銷卡入鎖卡進(jìn)行復(fù)位。由于上滑軌與下滑軌之間不具有滑塊，使得用戶在調(diào)節(jié)過程中，需要克服較大阻力，使用不便且噪聲大、上下滑軌之間容易松動(dòng)降低使用壽命。同時(shí)，該結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，手柄與上滑軌一起運(yùn)動(dòng)，由于車內(nèi)空間狹窄，用戶使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其克服了背景技術(shù)的所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案是一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，它包括二固接在汽車底板或車架的固定滑軌座(100)，所述二固定滑軌座(100)間隔布置；二分別能在固定滑軌座(100)上移動(dòng)的活動(dòng)滑軌架(200)，所述活動(dòng)滑軌架(200)固接在汽車座椅下；至少一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一調(diào)節(jié)桿(300)和一能使活動(dòng)滑軌架(200)與固定滑軌座(100)相對(duì)固定的卡齒組件，所述調(diào)節(jié)桿(300)轉(zhuǎn)動(dòng)裝接在所述固定滑軌座(100)上；及一滑塊(30)，所述滑塊(30)頂?shù)衷诠潭ɑ壸?100)和活動(dòng)滑軌架(200)之間。一較佳實(shí)施例之中所述固定滑軌座(100)為中空且設(shè)有一開槽(110)，所述活動(dòng)滑軌架(200 )通過所述開槽(110 )伸入固定滑軌座(100 )內(nèi)，且所述活動(dòng)滑軌架(200 )之二側(cè)分別設(shè)有一防止活動(dòng)滑軌架(200)從開槽(110)脫離固定滑軌座(100)的折邊(210)。一較佳實(shí)施例之中所述滑塊(30)之中部位于活動(dòng)滑軌架(200)內(nèi)，所述滑塊
(30)之二側(cè)分別頂?shù)衷谡圻?210)和固定滑軌座(100)之間。一較佳實(shí)施例之中所述滑塊(30)之中部設(shè)有一開孔(31)，所述滑塊(30)之二側(cè)分別設(shè)有一凹槽(32)，另設(shè)有一滾柱(40)和二滾珠(50)，所述滾柱(40)活動(dòng)裝接在開孔
(31)內(nèi)且頂?shù)衷诨顒?dòng)滑軌架(200)，所述二滾珠(50)分別活動(dòng)裝接在二凹槽(32)內(nèi)且頂?shù)衷诠潭ɑ壸?100)。一較佳實(shí)施例之中所述卡齒組件包括一固接在調(diào)節(jié)桿(300)上的卡銷(400)和若干與所述卡銷(400)相配合的齒槽(500)，所述齒槽(500)開設(shè)在所述活動(dòng)滑軌架(200)上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一用于將離開齒槽(500)的卡銷(400)置于齒槽(500)內(nèi)進(jìn)行復(fù)位的彈性件(600)，所述彈性件(600)固接在所述調(diào)節(jié)桿(300)上。一較佳實(shí)施例之中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一固定件(10)，所述固定件(10)之一端固接在固定滑軌座(100)，固定件(10)之另一端設(shè)有二中空的卷邊，所述調(diào)節(jié)桿(300)之一端穿過二卷邊，所述彈性件(600 )固接在所述調(diào)節(jié)桿(300 )之一端。一較佳實(shí)施例之中所述固定件(10)還設(shè)有一位于二卷邊之間的限位塊(12)，所述卡銷(400 )之一端設(shè)有卡齒(410 )，卡銷(400 )之另一端固接在調(diào)節(jié)桿(300 )上且設(shè)有一與所述限位塊(12 )相配合的限位槽(420 )。一較佳實(shí)施例之中還包括多個(gè)能將活動(dòng)滑軌架(200)與汽車座椅固定的螺栓
(60)。一較佳實(shí)施例之中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)個(gè)數(shù)設(shè)為一個(gè)；所述調(diào)節(jié)桿(300)為折彎形且所述調(diào)節(jié)桿(300)之另一端裝接有一塑料套管(310)。本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)有滑塊，能減少活動(dòng)滑軌架與固定滑軌座之間的松動(dòng)且能減少噪聲，滑動(dòng)效果好、餐力。2.設(shè)有滾柱和滾珠，滑動(dòng)效果好、省力。3.卡銷固接在調(diào)節(jié)桿，齒槽開設(shè)在活動(dòng)滑軌架，通過卡銷與卡槽的配合實(shí)現(xiàn)活動(dòng)滑軌架與固定滑軌座的相對(duì)移動(dòng)和定位，使用時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿便能進(jìn)行調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)桿不隨活動(dòng)滑軌架的移動(dòng)而移動(dòng)，使用方便且省力，定位效果好。4.定件設(shè)有限位塊，卡銷之另一端設(shè)有一與所述限位塊相配合的限位槽，通過限位塊與限位槽的配合防止用戶在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中用力過度使得彈性件無法復(fù)位。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1繪示了一較佳實(shí)施例的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的左側(cè)部分的整體示意圖。圖2繪示了一較佳實(shí)施例的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置左側(cè)部分的的立體分解示意圖。圖3繪示了一較佳實(shí)施例的一種汽車座椅的右側(cè)部分的滑軌結(jié)構(gòu)的整體示意圖。圖4繪示了一較佳實(shí)施例的一種汽車座椅的右側(cè)部分的滑軌結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
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圖1至圖4，一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的一較佳實(shí)施例，所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，它包括二固定滑軌座100、二活動(dòng)滑軌架200、至少一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和一滑塊30。所述二固定滑軌座100分別固接在汽車底板或車架，所述二固定滑軌座100間隔布置。本實(shí)施例中，所述二固定滑軌座100分別位于所述汽車底板之左右二側(cè)，且所述固定滑軌座100為中空且設(shè)有一開槽110。所述二活動(dòng)滑軌架200分別能在固定滑軌座100上移動(dòng)，所述活動(dòng)滑軌架200固接在汽車座椅下。本實(shí)施例中，所述二活動(dòng)滑軌架200分別位于汽車座椅之左右二側(cè)，所述活動(dòng)滑軌架200通過所述開槽110伸入固定滑軌座100內(nèi)，且所述活動(dòng)滑軌架200之二側(cè)分別設(shè)有一防止活動(dòng)滑軌架200從開槽110脫離固定滑軌座100的折邊210。本實(shí)施例中，該調(diào)節(jié)裝置還包括多個(gè)能將活動(dòng)滑軌架200與汽車座椅固定的螺栓60。所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一調(diào)節(jié)桿300和一能使活動(dòng)滑軌架200與固定滑軌座100相對(duì)固定的卡齒組件，所述調(diào)節(jié)桿300轉(zhuǎn)動(dòng)裝接在所述固定滑軌座100上。本實(shí)施例中，所述卡齒組件包括一固接在調(diào)節(jié)桿300上的卡銷400和若干與所述卡銷400相配合的齒槽500，所述齒槽500開設(shè)在所述活動(dòng)滑軌架200上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一用于將離開齒槽500的卡銷400置于齒槽500內(nèi)進(jìn)行復(fù)位的彈性件600，所述彈性件600固接在所述調(diào)節(jié)桿300上?？ㄤN固接在調(diào)節(jié)桿，齒槽開設(shè)在活動(dòng)滑軌架，通過卡銷與卡槽的配合實(shí)現(xiàn)活動(dòng)滑軌架與固定滑軌座的相對(duì)移動(dòng)和定位，使用時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿便能進(jìn)行調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)桿不隨活動(dòng)滑軌架的移動(dòng)而移動(dòng)，使用方便且省力，定位效果好。本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)個(gè)數(shù)設(shè)為一個(gè)且裝接在該滑軌結(jié)構(gòu)之左側(cè)部分，即調(diào)節(jié)桿300轉(zhuǎn)動(dòng)裝接在左側(cè)之固定滑軌座100上，齒槽500開設(shè)在左側(cè)之活動(dòng)滑軌架200上。所述調(diào)節(jié)桿300為折彎形且所述調(diào)節(jié)桿300之另一端裝接有一塑料套管310 ;所述彈性件600為扭簧。本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一固定件10，所述固定件10之一端固接在固定滑軌座100上，固定件10之另一端設(shè)有二中空的卷邊，所述調(diào)節(jié)桿300之一端穿過二卷邊，所述彈性件600固接在所述調(diào)節(jié)桿300之一端。最好，所述固定件10還設(shè)有一位于二卷邊之間的限位塊12，所述卡銷400之一端設(shè)有卡齒410，卡銷400之另一端固接在調(diào)節(jié)桿300上且設(shè)有一與所述限位塊12相配合的限位槽420。定件設(shè)有限位塊，卡銷之另一端設(shè)有一與所述限位塊相配合的限位槽，通過限位塊與限位槽的配合防止用戶在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中用力過度使得彈性件無法復(fù)位。所述滑塊30頂?shù)衷诠潭ɑ壸?00和活動(dòng)滑軌架200之間。本實(shí)施例中，所述滑塊30之中部位于活動(dòng)滑軌架200內(nèi)，所述滑塊30之二側(cè)分別頂?shù)衷谡圻?10和固定滑軌座100之間。設(shè)有滑塊，能減少活動(dòng)滑軌架與固定滑軌座之間的松動(dòng)且能減少噪聲，滑動(dòng)效果好、省力。最好，所述滑塊30之中部設(shè)有一開孔31，所述滑塊30之二側(cè)分別設(shè)有一凹槽32，另設(shè)有一滾柱40和二滾珠50，所述滾柱40活動(dòng)裝接在開孔31內(nèi)且頂?shù)衷诨顒?dòng)滑軌架200，所述二滾珠50分別活動(dòng)裝接在二凹槽32內(nèi)且頂?shù)衷诠潭ɑ壸?00。設(shè)有滾柱和滾珠，滑動(dòng)效果好、省力。使用時(shí)，用戶只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿300使得卡銷400從齒槽500中脫離，用戶推動(dòng)汽車座椅帶動(dòng)活動(dòng)滑軌架200作前后移動(dòng)，當(dāng)該座椅移動(dòng)至合適位置時(shí)，松開調(diào)節(jié)桿300，此時(shí)在彈性件600作用下將卡銷400卡入齒槽500進(jìn)行復(fù)位，完成汽車座椅的調(diào)節(jié)。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于它包括二固接在汽車底板或車架的固定滑軌座(100)，所述二固定滑軌座(100)間隔布置；二分別能在固定滑軌座(100 )上移動(dòng)的活動(dòng)滑軌架(200 )，所述活動(dòng)滑軌架(200 )固接在汽車座椅下；至少一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一調(diào)節(jié)桿(300)和一能使活動(dòng)滑軌架(200)與固定滑軌座(100)相對(duì)固定的卡齒組件，所述調(diào)節(jié)桿(300)轉(zhuǎn)動(dòng)裝接在所述固定滑軌座(100) 上；及一滑塊(30)，所述滑塊(30)頂?shù)衷诠潭ɑ壸?100)和活動(dòng)滑軌架(200)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述固定滑軌座(100) 為中空且設(shè)有一開槽(110)，所述活動(dòng)滑軌架(200)通過所述開槽(110)伸入固定滑軌座 (100)內(nèi)，且所述活動(dòng)滑軌架(200)之二側(cè)分別設(shè)有一防止活動(dòng)滑軌架(200)從開槽(110) 脫離固定滑軌座(100)的折邊(210)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述滑塊(30)之中部位于活動(dòng)滑軌架(200)內(nèi)，所述滑塊(30)之二側(cè)分別頂?shù)衷谡圻?210)和固定滑軌座(100) 之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述滑塊(30)之中部設(shè)有一開孔(31)，所述滑塊(30)之二側(cè)分別設(shè)有一凹槽(32)，另設(shè)有一滾柱(40)和二滾珠 (50)，所述滾柱(40)活動(dòng)裝接在開孔(31)內(nèi)且頂?shù)衷诨顒?dòng)滑軌架(200)，所述二滾珠(50) 分別活動(dòng)裝接在二凹槽(32 )內(nèi)且頂?shù)衷诠潭ɑ壸?100 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述卡齒組件包括一固接在調(diào)節(jié)桿(300)上的卡銷(400)和若干與所述卡銷(400)相配合的齒槽(500)，所述齒槽(500 )開設(shè)在所述活動(dòng)滑軌架(200 )上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一用于將離開齒槽(500 )的卡銷(400)置于齒槽(500)內(nèi)進(jìn)行復(fù)位的彈性件(600)，所述彈性件(600)固接在所述調(diào)節(jié)桿(300)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一固定件(10),所述固定件(10)之一端固接在固定滑軌座(100)上，固定件(10)之另一端設(shè)有二中空的卷邊，所述調(diào)節(jié)桿(300)之一端穿過二卷邊，所述彈性件(600)固接在所述調(diào)節(jié)桿(300)之一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述固定件(10)還設(shè)有一位于二卷邊之間的限位塊(12 )，所述卡銷(400 )之一端設(shè)有卡齒(410 )，卡銷(400 )之另一端固接在調(diào)節(jié)桿(300)上且設(shè)有一與所述限位塊(12)相配合的限位槽(420)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于還包括多個(gè)能將活動(dòng)滑軌架(200)與汽車座椅固定的螺栓(60)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)個(gè)數(shù)設(shè)為一個(gè)；所述調(diào)節(jié)桿(300)為折彎形且所述調(diào)節(jié)桿(300)之另一端裝接有一塑料套管(310)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，它包括二固定滑軌座、二活動(dòng)滑軌架、至少一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和一滑塊。二固定滑軌座固接在汽車底板或車架且間隔布置。二活動(dòng)滑軌架分別能在固定滑軌座上移動(dòng)且固接在汽車座椅下。所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一調(diào)節(jié)桿和一能使活動(dòng)滑軌架與固定滑軌座相對(duì)固定的卡齒組件，調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)裝接在所述固定滑軌座上。所述滑塊頂?shù)衷诠潭ɑ壸突顒?dòng)滑軌架之間。它具有如下優(yōu)點(diǎn)設(shè)有滑塊，能減少活動(dòng)滑軌架與固定滑軌座之間的松動(dòng)且能減少噪聲，滑動(dòng)效果好、省力。
文檔編號(hào)B60N2/07GK202827199SQ20122032165
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者黃永濤 申請(qǐng)人:廈門金宏達(dá)電子工業(yè)有限公司