專利名稱：機(jī)動車誤操急踩油門電子緊急剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車誤操急踩油門電子緊急剎車系統(tǒng)，適用于各種機(jī)動車輛，屬于汽車安全與剎車技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景我們經(jīng)常聽到報導(dǎo)駕駛員在碰到緊急狀態(tài)時，本應(yīng)該急踩剎車卻誤踩了油門導(dǎo)致更大的事故，因為人的大腦反應(yīng)時間為O. I秒左右，在這極短的時間內(nèi)判斷并給手腳發(fā)出指令采取相關(guān)動作，一旦判斷或給手腳發(fā)出指令或采取相關(guān)動作發(fā)生錯誤而誤踩了油門，其結(jié)果是大大地加重事故后果的嚴(yán)重程度；魏伯卿的發(fā)明專利《201210000155. 6機(jī)動車緊急狀態(tài)時誤操急踩油門緊急剎車裝置》，是實現(xiàn)機(jī)動車誤操急踩油門緊急剎車的一種方式，魏伯卿的實用新型專利《201220054071. 6機(jī)動車誤操急踩油門緊急剎車器》，是實現(xiàn)機(jī)動車誤操急踩油門緊急剎車的另一種機(jī)械型結(jié)構(gòu)方式，本發(fā)明是實現(xiàn)機(jī)動車誤操急踩油門緊急剎車的另一種電子型結(jié)構(gòu)方式。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)C(jī)動車在緊急狀態(tài)時駕駛員誤操急踩油門轉(zhuǎn)換為緊急剎車的機(jī)動車誤操急踩油門電子緊急剎車系統(tǒng)。機(jī)動車誤操急踩油門電子緊急剎車系統(tǒng)，包括安裝在油門拉桿上的與汽車現(xiàn)有的CPU連接的加速度計或加速度傳感器及與汽車現(xiàn)有的CPU連接的接收其信號電磁力控制的制動卡鉗和套卡著油門拉桿并限定油門拉桿無偏移運(yùn)動的上下限位板，其特征在于加速度計或加速度傳感器固定在油門拉桿上，并將電信號輸送到汽車現(xiàn)有的CPU，油門拉桿套卡在上下限位板上做上下移動而被上下限位板限定其不發(fā)生偏移運(yùn)動，從而使加速度計或加速度傳感器傳遞給CPU的數(shù)據(jù)中油門拉桿無偏移運(yùn)動的加速度分量數(shù)據(jù)，在(PU接收到的信號顯示油門拉桿的加速度達(dá)到設(shè)定值時，CPU反饋輸出兩個電信號，一個電信號使卡鉗夾卡油門拉桿使油門拉桿停止移動，另一個電信號使剎車電機(jī)轉(zhuǎn)動并快速拉動剎車連接線使汽車制動剎車。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點I、在現(xiàn)有機(jī)動車上增加另一種電子結(jié)構(gòu)型緊急狀態(tài)時誤操急踩油門轉(zhuǎn)換緊急剎車裝置，對多種方式實現(xiàn)并優(yōu)選避免頻發(fā)的緊急狀態(tài)時誤操急踩油門加大事故率和增大事故的嚴(yán)重性有極大的幫助。2、電子型結(jié)構(gòu)可以利用現(xiàn)有的單片機(jī)或CPU，成本低，電動剎車可以做到緊急狀態(tài)時自動剎車。

圖I是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖2是圖I所示實施例中卡鉗結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖3是圖I所示實施例中剎車電機(jī)示意圖。圖1-3中I、上下限位板固定柱2、上限位板 3、卡鉗 4、下限位板5、上限位板孔 6、下限位板孔 7、油門拉桿 8、加速度計或加速度傳感器9、加速度計或加速度傳感器與CPU的電信號傳輸線 10、卡鉗電磁線圈控制輸電線11、CPU 12、剎車電機(jī)控制輸電線 13、卡鉗頭 14、卡鉗卡口 15、卡鉗轉(zhuǎn)軸16、電磁線圈 17、永磁塊 18、卡鉗尾 19、卡鉗回位彈簧 20、剎車電機(jī)21、剎車電機(jī)回位彈簧 22、電機(jī)軸輪 23剎車連接線。
具體實施方式
在圖I一3所示的實施例中機(jī)動車誤操急踩油門電子緊急剎車系統(tǒng)，電子型結(jié)構(gòu) 裝置包括安裝在油門拉桿7上的與汽車現(xiàn)有的CPUll連接的加速度計或加速度傳感器8及與汽車現(xiàn)有的CPUll連接的接收其信號電磁力控制的制動卡鉗3和套卡著油門拉桿7并限定油門拉桿7無偏移運(yùn)動的上下限位板，其特征在于電子型結(jié)構(gòu)其加速度計或加速度傳感器8固定在油門拉桿7上，并將電信號輸送到汽車現(xiàn)有的CPU11，油門拉桿7套卡在上下限位板上做上下移動而被上下限位板限定其不發(fā)生偏移運(yùn)動，從而使加速度計或加速度傳感器8傳遞給CPUll的數(shù)據(jù)中油門拉桿7無偏移運(yùn)動的加速度分量數(shù)據(jù)，在CPUll接收到的信號顯不油門拉桿7的加速度達(dá)到設(shè)定值時，CPUll反饋輸出兩個電信號，一個電信號使卡鉗3夾卡油門拉桿7使油門拉桿7停止移動，另一個電信號使剎車電機(jī)20轉(zhuǎn)動并快速拉動剎車連接線23使汽車制動剎車。設(shè)置CPUll在接收到油門拉桿7的加速度達(dá)到設(shè)定值時，給卡鉗3 —個電信號持續(xù)一個設(shè)定時間后停止輸送電信號，此時卡鉗3在卡鉗回位彈簧19作用下回位并恢復(fù)油門拉桿7的自由移動狀態(tài)；給剎車電機(jī)20 —個電信號持續(xù)一個設(shè)定時間后停止輸送電信號，此時剎車電機(jī)20因剎車電機(jī)回位彈簧21作用解除剎車。
權(quán)利要求1.機(jī)動車誤操急踩油門電子緊急剎車系統(tǒng)，包括安裝在油門拉桿(7)上的與汽車現(xiàn)有的CPU (11)連接的加速度計或加速度傳感器(8)及與汽車現(xiàn)有的CPU (11)連接的接收其信號電磁力控制的制動卡鉗(3)和套卡著油門拉桿(7)并限定油門拉桿(7)無偏移運(yùn)動的上下限位板，其特征在于其加速度計或加速度傳感器(8)固定在油門拉桿(7)上，并將電信號輸送到汽車現(xiàn)有的CPU (11)，油門拉桿(7)套卡在上下限位板上做上下移動而被上下限位板限定其不發(fā)生偏移運(yùn)動。
專利摘要機(jī)動車誤操急踩油門電子緊急剎車系統(tǒng)，包括安裝在油門拉桿上的與汽車現(xiàn)有的CPU連接的加速度計或加速度傳感器及與汽車現(xiàn)有的CPU連接的接收其信號電磁力控制的制動卡鉗和套卡著油門拉桿并限定油門拉桿無偏移運(yùn)動的上下限位板。
文檔編號B60K26/02GK202641676SQ20122032615
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者魏伯卿 申請人:魏伯卿