專利名稱：一種塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，屬于燃油箱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
塑料燃油箱包括很多功能部件如各種閥、燃油泵、防浪板等，均需要與箱體實現(xiàn)連接，傳統(tǒng)的功能部件連接方法是在燃油箱本體成型后，在箱壁上打孔、焊接和裝配。隨著環(huán)境保護的意識的增強，對燃油箱的蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)越來越苛刻，相關(guān)的政策和法規(guī)對汽車主機廠提出了嚴(yán)格的要求，如美國加利福尼亞州就出臺了 PZEV (準(zhǔn)零排放)的法規(guī)，這對于主流技術(shù)生產(chǎn)的塑料燃油箱來說，其總蒸發(fā)排放(包括汽油在油箱本體、插接面和裝配件、密封件的泄漏)一般在每24小時一百毫克至數(shù)百毫克，所以PZEV的排放標(biāo)準(zhǔn) 對于塑料燃油箱來說非?？量?。為了實現(xiàn)降低碳?xì)浠衔锏男孤┝浚瑢⒏鞴δ懿考胖玫饺加拖涞膬?nèi)部，減少在箱體壁上開孔，是一個可行的方法。而各功能部件內(nèi)置需要一種特殊的法蘭結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)與油箱內(nèi)壁的連接。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，能夠很方便地將內(nèi)置零件固定在箱體內(nèi)壁上，且連接質(zhì)量可靠。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)置件的上部安裝有高密度聚乙烯法蘭，所述高密度聚乙烯法蘭的下端面通過卡扣與所述內(nèi)置件的上部相連接，所述高密度聚乙烯法蘭的中心設(shè)有貫通法蘭的溢料孔，所述高密度聚乙烯法蘭的上端面上分布有多個凸起。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果高密度聚乙烯法蘭的上端面為帶溢料孔的“麻點”狀插接面，當(dāng)高密度聚乙烯法蘭的上端面插接于箱體內(nèi)壁時，高密度聚乙烯的凸起在壓力的作用下插入到熱軟化型坯的內(nèi)部，由于軟化型坯溫度一般可以達到160°C以上，高于材料熔點130°C，故在凸起與型坯的接觸點位置可以形成一層熔融層，與傳統(tǒng)的“圓環(huán)”狀的焊接面相比，“麻點”結(jié)構(gòu)顯著增加了與型坯連接的接觸面積，冷卻后與油箱內(nèi)壁形成良好的連接強度。生產(chǎn)過程中，可以先將內(nèi)置零件扣合在高密度聚乙烯法蘭上，再將高密度聚乙烯法蘭插接在箱體內(nèi)壁上。高密度聚乙烯法蘭與箱體內(nèi)壁實現(xiàn)連接時，軟化的型坯能夠從中間的溢料孔實現(xiàn)溢料，降低插接時的阻力，同時可以在溢料孔中形成倒拔結(jié)構(gòu)增加連接強度。作為本實用新型的優(yōu)選方案，各所述凸起以所述高密度聚乙烯法蘭的軸線為中心呈同心圓方式均勻密布在所述溢料孔周邊。作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，所述高密度聚乙烯法蘭的上端面嵌裝有探測金屬環(huán)，所述探測金屬環(huán)與所述高密度聚乙烯法蘭共軸線且位于所述凸起之間。設(shè)置探測金屬環(huán)，操作工就可以在箱體外通過金屬感應(yīng)裝置檢測法蘭上探測金屬環(huán)的存在與否和深度情況，從而判斷是否已經(jīng)實現(xiàn)了法蘭的連接，以及“麻點”結(jié)構(gòu)插入軟化型坯的深度，判斷
連接質(zhì)量。

圖I為本實用新型塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2為圖I的俯視圖。 圖3為圖I的立體圖。圖中1.內(nèi)置件；2.高密度聚乙烯法蘭；2a.溢料孔；2b.凸起；3.探測金屬環(huán)。
具體實施方式
如圖I、圖2及圖3所示，本實用新型的塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)置件I的上部安裝有高密度聚乙烯法蘭2，高密度聚乙烯法蘭2的下端面通過卡扣與內(nèi)置件I的上部相連接，高密度聚乙烯法蘭2的中心設(shè)有貫通法蘭的溢料孔2a，高密度聚乙烯法蘭的上端面上分布有多個麻點狀凸起2b。凸起2b優(yōu)選以高密度聚乙烯法蘭的軸線為中心呈同心圓方式均勻密布在溢料孔2a周邊。在高密度聚乙烯法蘭的上端面還嵌裝有探測金屬環(huán)3，探測金屬環(huán)3與高密度聚乙烯法蘭共軸線且位于凸起2b之間。生產(chǎn)過程中，可以先將內(nèi)置零件I扣合在高密度聚乙烯法蘭2上，再將高密度聚乙烯法蘭2的上端面插接于箱體內(nèi)壁，高密度聚乙烯的凸起2b在壓力的作用下插入到熱軟化型坯的內(nèi)部，由于軟化型坯溫度高于材料熔點，故在凸起與型坯的接觸點位置可以形成一層熔融層，融接時，軟化的型坯能夠從中間的溢料孔2a實現(xiàn)溢料，降低插接時的阻力，同時可以在溢料孔2a中形成倒拔結(jié)構(gòu)增加連接強度。與傳統(tǒng)的“圓環(huán)”狀的焊接面相比，“麻點”結(jié)構(gòu)顯著增加了與型坯連接的接觸面積，冷卻后與油箱內(nèi)壁形成良好的連接強度。連接后，操作工就可以在箱體外通過金屬感應(yīng)裝置檢測法蘭上探測金屬環(huán)3的存在與否和深度情況，從而判斷是否已經(jīng)實現(xiàn)了法蘭的連接，以及“麻點”結(jié)構(gòu)插入軟化型坯的深度，判斷連接質(zhì)量。以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，內(nèi)置功能部件可以為防浪板、閥門、泵等，均可以采用本實用新型的法蘭插接于箱體內(nèi)壁，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)置件的上部安裝有高密度聚乙烯法蘭，所述高密度聚乙烯法蘭的下端面通過卡扣與所述內(nèi)置件的上部相連接，其特征在于所述高密度聚乙烯法蘭的中心設(shè)有貫通法蘭的溢料孔，所述高密度聚乙烯法蘭的上端面上分布有多個凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述凸起以所述高密度聚乙烯法蘭的軸線為中心呈同心圓方式均勻密布在所述溢料孔周邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高密度聚乙烯法蘭的上端面嵌裝有探測金屬環(huán)，所述探測金屬環(huán)與所述高密度聚乙烯法蘭共軸線且位于所述凸起之間。
專利摘要本實用新型涉及一種塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，屬于燃油箱技術(shù)領(lǐng)域。該塑料燃油箱內(nèi)置件的連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)置件的上部安裝有高密度聚乙烯法蘭，法蘭的下端面通過卡扣與內(nèi)置件的上部相連接，高密度聚乙烯法蘭的中心設(shè)有貫通法蘭的溢料孔，高密度聚乙烯法蘭的上端面上分布有多個麻點狀凸起。凸起以高密度聚乙烯法蘭的軸線為中心呈同心圓方式均勻密布在溢料孔周邊。在高密度聚乙烯法蘭的上端面還嵌裝有探測金屬環(huán)，探測金屬環(huán)與高密度聚乙烯法蘭共軸線且位于凸起之間。生產(chǎn)過程中，將高密度聚乙烯法蘭的上端面插接于箱體內(nèi)壁，凸起在壓力的作用下插入到熱軟化型坯的內(nèi)部，增加連接強度，軟化的型坯能夠從中間的溢料孔實現(xiàn)溢料并形成倒拔結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60K15/073GK202669472SQ20122033771
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者孫巖, 姜林, 劉亮, 蘇衛(wèi)東, 洪文斌, 王曄 申請人:亞普汽車部件股份有限公司