專利名稱：用于汽車防盜的發(fā)動機啟閉微電子控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機的啟閉控制裝置，尤其涉及一種具有高可靠防盜性能的用于汽車防盜的發(fā)動機啟閉微電子控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的增多，人們對汽車的結(jié)構(gòu)越來越熟悉，同樣，小偷對汽車的防盜裝置也越來越熟悉，所以汽車防盜成為車主一個頭疼的問題。目前汽車的防盜裝置，主要有機械裝置和電子裝置兩大類，前者如車門機械鎖、方向盤鎖等，后者如電子鎖、遙控鎖等，目前這些鎖都存在被小偷破壞的可能。還有就是針對發(fā)動機的防盜裝置，目前主要是靠點火鎖和點火鑰匙來實現(xiàn)，但由于點火鎖只是串聯(lián)在發(fā)動機點火電路回路中，所以只需要將點火鎖得兩端直接接通即可啟動發(fā)動機，所以防盜性能比較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有高可靠防盜性能的用于汽車防盜的發(fā)動機啟閉微電子控制系統(tǒng)。本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的本實用新型包括電子控制點火開關(guān)、中央控制器、低頻收發(fā)器和應(yīng)答器，其中，所述電子控制點火開關(guān)串聯(lián)連接在發(fā)動機啟動控制電路中，所述中央控制器的開關(guān)信號輸出端與所述電子控制點火開關(guān)的控制信號輸入端連接，所述低頻收發(fā)器的感應(yīng)線圈安裝在汽車點火鎖上，所述應(yīng)答器安裝在汽車點火鑰匙內(nèi)，所述低頻收發(fā)器的通信端與所述中央處理器的通信端連接，所述低頻收發(fā)器與所述應(yīng)答器之間無線感應(yīng)通信連接。所述中央控制器和所述應(yīng)答器的CPU芯片內(nèi)均會臨時產(chǎn)生隨機密碼，中央控制器只有在接收到相同的隨機密碼后才向電子控制點火開關(guān)發(fā)出閉合信號，這樣即使將點火鎖兩端短接也無法閉合點火開關(guān)，所以其防盜性能 極高。在使用過程中，當點火鑰匙靠近點火鎖的時候，低頻收發(fā)器通過其感應(yīng)線圈將電能傳遞給應(yīng)答器，應(yīng)答器工作，應(yīng)答器內(nèi)的微電子處理器與低頻收發(fā)器和中央控制器通訊并互發(fā)隨機密碼，中央控制器通過比較密碼后確定是否閉合點火開關(guān)。進一步，所述應(yīng)答器包括感應(yīng)線圈、穩(wěn)壓器、低頻場效管、調(diào)制器、解調(diào)器、控制器和EEPR0M，其中，所述穩(wěn)壓器、所述低頻場效管、所述調(diào)制器、所述解調(diào)器分別與所述控制器對應(yīng)連接，所述控制器的數(shù)據(jù)端與所述EEPROM連接，所述感應(yīng)線圈分別與所述穩(wěn)壓器、所述調(diào)制器、所述解調(diào)器對應(yīng)連接。低頻收發(fā)器與應(yīng)答器的感應(yīng)線圈不但要感應(yīng)傳遞電能能量，還要進行電子數(shù)據(jù)傳輸，以完成應(yīng)答器與低頻收發(fā)器和中央控制器之間的通訊。本實用新型的有益效果在于由于本實用新型采用即時電子識別技術(shù)，小偷無法通過機械改變發(fā)動機點火電路結(jié)構(gòu)，也無法預(yù)知電子識別密碼，所以本實用新型的防盜性能很高。
圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中低頻收發(fā)器與應(yīng)答器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型包括電子控制點火開關(guān)2、中央控制器1、低頻收發(fā)器7和應(yīng)答器6，其中，電子控制點火開關(guān)2串聯(lián)連接在發(fā)動機啟動控制電路中(圖中未示出)，電子控制點火開關(guān)2與點火鎖3所在回路是串聯(lián)的，中央控制器I的開關(guān)信號輸出端與電子控制點火開關(guān)2的控制信號輸入端連接，低頻收發(fā)器7的感應(yīng)線圈4安裝在汽車點火鎖3上，應(yīng)答器6安裝在汽車點火鑰匙5內(nèi)，低頻收發(fā)器7的通信端與中央處理器I的通信端連接，低頻收發(fā)器7與應(yīng)答器6之間無線感應(yīng)通信連接。如圖2所示，應(yīng)答器6包括感應(yīng)線圈15、穩(wěn)壓器8、低頻場效管9、調(diào)制器10、解調(diào)器11、控制器12和EEPROM，EEPROM即存儲器13，其中，穩(wěn)壓器8、低頻場效管9、調(diào)制器10、解調(diào)器11分別與控制器12對應(yīng)連接，控制器12的數(shù)據(jù)端與EEPROM連接，感應(yīng)線圈15分別與穩(wěn)壓器8、調(diào)制器10、解調(diào)器11對應(yīng)連接。低頻收發(fā)器7的感應(yīng)線圈4與應(yīng)答器6的感應(yīng)線圈15不但要感應(yīng)傳遞電能能量，還要進行電子數(shù)據(jù)傳輸，以完成應(yīng)答器6與低頻收發(fā)器7和中央控制器I之間的通訊。低頻收發(fā)器7內(nèi)有與感應(yīng)線圈4連接的解調(diào)器16。結(jié)合圖1和圖2，在使用過程中，當點火鑰匙5靠近點火鎖3的時候，低頻收發(fā)器7通過其感應(yīng)線圈4和應(yīng)答器6的感應(yīng)線圈15將電能傳遞給應(yīng)答器6，應(yīng)答器6工作，應(yīng)答器6內(nèi)的微電子處理器與低頻收發(fā)器7和中央控制器I通訊并互發(fā)隨機密碼，中央控制器I通過比較密碼后確定是否閉合電子控制點火開關(guān)2，這樣即使將點火鎖3兩端短接也無法閉合電子控制點火開關(guān)2，所以其防盜性能極高。
權(quán)利要求1.一種用于汽車防盜的發(fā)動機啟閉微電子控制系統(tǒng)，其特征在于包括電子控制點火開關(guān)、中央控制器、低頻收發(fā)器和應(yīng)答器，其中，所述電子控制點火開關(guān)串聯(lián)連接在發(fā)動機啟動控制電路中，所述中央控制器的開關(guān)信號輸出端與所述電子控制點火開關(guān)的控制信號輸入端連接，所述低頻收發(fā)器的感應(yīng)線圈安裝在汽車點火鎖上，所述應(yīng)答器安裝在汽車點火鑰匙內(nèi)，所述低頻收發(fā)器的通信端與所述中央處理器的通信端連接，所述低頻收發(fā)器與所述應(yīng)答器之間無線感應(yīng)通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車防盜的發(fā)動機啟閉微電子控制系統(tǒng)，其特征在于所述應(yīng)答器包括感應(yīng)線圈、穩(wěn)壓器、低頻場效管、調(diào)制器、解調(diào)器、控制器和EEPROM，其中，所述穩(wěn)壓器、所述低頻場效管、所述調(diào)制器、所述解調(diào)器分別與所述控制器對應(yīng)連接，所述控制器的數(shù)據(jù)端與所述EEPROM連接，所述感應(yīng)線圈分別與所述穩(wěn)壓器、所述調(diào)制器、所述解調(diào)器對應(yīng)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車防盜的發(fā)動機啟閉微電子控制系統(tǒng)，包括電子控制點火開關(guān)、中央控制器、低頻收發(fā)器和應(yīng)答器，其中，所述電子控制點火開關(guān)串聯(lián)連接在發(fā)動機啟動控制電路中，所述中央控制器的開關(guān)信號輸出端與所述電子控制點火開關(guān)的控制信號輸入端連接，所述低頻收發(fā)器的感應(yīng)線圈安裝在汽車點火鎖上，所述應(yīng)答器安裝在汽車點火鑰匙內(nèi)，所述低頻收發(fā)器的通信端與所述中央處理器的通信端連接，所述低頻收發(fā)器與所述應(yīng)答器之間無線感應(yīng)通信連接。在點火鑰匙靠近點火鎖時，低頻收發(fā)器通過其感應(yīng)線圈將電能傳遞給應(yīng)答器，應(yīng)答器工作，應(yīng)答器內(nèi)的微電子處理器與低頻收發(fā)器和中央控制器通訊并確定是否閉合點火開關(guān)，防盜性能強。
文檔編號B60R25/045GK202896512SQ20122034289
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者陳麗堅, 車小莉, 秦欣 申請人:成都思茂科技有限公司