專利名稱：具有同時(shí)升降功能的高度閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，尤其是一種具有同時(shí)升降功能的高度閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高度閥通常采用單閥體的進(jìn)氣排氣來(lái)調(diào)節(jié)車體高低的功能.主要由閥桿帶動(dòng)內(nèi)外閥口頂開(kāi)橡膠墊來(lái)達(dá)到進(jìn)氣和排氣.其特點(diǎn)是車輛在運(yùn)行過(guò)程中只能保持車身高度不變，不能實(shí)現(xiàn)按汽車的使用工況來(lái)完成汽車舉升或降落。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有同時(shí)升降功能的高度閥，解決根據(jù)路面使用狀況實(shí)現(xiàn)汽車的舉升和下降。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種具有同時(shí)升降功能的高度閥，該高度閥包括擺臂和活塞桿以及閥桿，通過(guò)兩個(gè)連接銷連接固定；擺臂緊固連接懸架上的高度閥連接板，活塞桿裝于閥桿內(nèi)；活塞桿穿過(guò)高度閥體內(nèi)的密封裝置，并伸入到閥體內(nèi)的E腔與F腔內(nèi)；活塞桿的下端用壓緊螺母和彈簧墊圈固定著活塞；彈簧設(shè)在隔套內(nèi)，活塞桿一頭連接彈簧座，另一頭連接隔套上的上堵蓋，上堵蓋固定在閥體內(nèi)；活塞桿的下端裝有彈簧座和彈簧，并由下堵蓋固定在閥體內(nèi)。高度閥閥座的下端裝有O型圈和密封墊；螺栓把閥座固定在閥體內(nèi)；高度閥上的排氣口內(nèi)裝有海綿和橡膠塞。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的具有同時(shí)升降功能的高度閥通過(guò)一個(gè)三位四通電磁閥接通不同氣源來(lái)控制高度閥的進(jìn)氣、排氣來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車車體升降的功能，以適應(yīng)不同的路面。整個(gè)高度閥分2部分組成，正常高度閥部分和帶有舉升和下降功能的高度閥部分，而帶有升、降功能的高度閥又有2部分組成，E腔和F腔。若實(shí)現(xiàn)汽車車體舉升或下降，則需要一個(gè)三位四通電磁閥控制，當(dāng)開(kāi)關(guān)在中位時(shí)大氣與E腔和F腔相通，高度閥工作狀態(tài)和常規(guī)高度閥一樣，當(dāng)開(kāi)關(guān)往上提時(shí)，氣源于E腔相同，活塞桿帶動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，調(diào)整汽車車體的高度。其優(yōu)點(diǎn)在于制造過(guò)程中可整體加工，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度要求不高，生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。該高度閥的閥系統(tǒng)能根據(jù)不同的路況和自身的裝載能力改變汽車車體的高度，可以保證汽車在各種不同路面行駛時(shí)，具有良好的平順性及操縱穩(wěn)定性。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型在連通E腔時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是空氣彈簧進(jìn)氣口 B-B剖視圖；圖4時(shí)本實(shí)用新型在連通F腔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是空氣彈簧排氣口 C-C剖視圖；圖6是儲(chǔ)氣缸進(jìn)氣口 A-A剖視圖；圖7是下腔進(jìn)氣口 D-D剖視圖；[0013]圖8是三位四通電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_擺臂2-連接銷3-連接銷4-活塞桿5-上堵蓋6_隔套7_閥體8_彈簧9-彈簧座10-活塞11-彈簧墊圈12-螺帽13-下堵座14-閥桿15-閥體16-0型密封圈17-內(nèi)閥口 18-外閥口 19-橡膠墊20-彈簧21-閥座22-0型圈23-密封墊24-螺帽25-海綿26-橡膠塞。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，具有同時(shí)升降功能的高度閥結(jié)構(gòu)主要包括以下幾部分閥桿14、內(nèi)閥口 17、外閥口 18、橡膠墊19、彈簧20、閥座21、0型圈22、密封墊23、螺栓24當(dāng)車體荷重增加
時(shí)，車體下降，空氣彈簧壓縮，擺臂被推向上方，閥桿帶動(dòng)內(nèi)閥口頂開(kāi)橡膠墊，風(fēng)缸中的壓縮空氣通過(guò)一段節(jié)流通道流入空氣彈簧，車駕恢復(fù)到一定高度后，擺桿會(huì)返回平衡位置，進(jìn)氣通道被關(guān)閉，壓縮空氣關(guān)斷。當(dāng)車體載重減少時(shí)，車體上升，空氣彈簧伸長(zhǎng)，與荷重增加時(shí)情況相反，擺桿被拉下，外閥口頂開(kāi)橡膠墊空氣彈簧內(nèi)的空氣經(jīng)節(jié)流通道和排氣口排出。高度閥升降的調(diào)整方法正常高度閥的工作狀態(tài)不變，氣管連接E腔和F腔，通過(guò)連接不同的型腔來(lái)達(dá)到汽車車體舉升下降的過(guò)程，以適應(yīng)不同的路況。高度閥在圖2狀態(tài)時(shí)，箭頭A2所示的通道暢通，汽車車體是下降的過(guò)程，高度閥的排氣工作過(guò)程如下高度閥排氣時(shí)參見(jiàn)圖2，通過(guò)電磁閥使E腔與正常高度閥工作部分連通。箭頭Al通過(guò)儲(chǔ)氣缸進(jìn)氣口圖6進(jìn)氣，箭頭A2所示的通道經(jīng)橡膠墊于內(nèi)外閥口的間隙流入彈簧由圖5排出，實(shí)現(xiàn)空氣彈簧排氣過(guò)程，此時(shí)汽車車體上升。高度閥在圖4狀態(tài)時(shí)，箭頭A2所示的通道暢通，汽車車體是上升的過(guò)程，高度閥的進(jìn)氣工作過(guò)程如下高度閥進(jìn)氣時(shí)參見(jiàn)圖4，通過(guò)電磁閥使F腔與正常高度閥連通，箭頭Al通過(guò)下腔進(jìn)氣口圖7進(jìn)氣，箭頭A2所示的通道經(jīng)橡膠墊經(jīng)節(jié)流通道和圖3流入空氣彈簧，實(shí)現(xiàn)空氣彈簧進(jìn)氣過(guò)程，此時(shí)汽車車體上升。
權(quán)利要求1.一種具有同時(shí)升降功能的高度閥，其特征在于該高度閥包括擺臂和活塞桿以及閥桿，通過(guò)兩個(gè)連接銷連接固定；擺臂緊固連接懸架上的高度閥連接板，活塞桿裝于閥桿內(nèi)；活塞桿穿過(guò)高度閥體內(nèi)的密封裝置，并伸入到閥體內(nèi)的E腔與F腔內(nèi)；活塞桿的下端用壓緊螺母和彈簧墊圈固定著活塞；彈簧設(shè)在隔套內(nèi)，活塞桿一頭連接彈簧座，另一頭連接隔套上的上堵蓋，上堵蓋固定在閥體內(nèi)；活塞桿的下端裝有彈簧座和彈簧，并由下堵蓋固定在閥體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有同時(shí)升降功能的高度閥，其特征在于高度閥閥座的下端裝有O型圈和密封墊；螺栓把閥座固定在閥體內(nèi)；高度閥上的排氣口內(nèi)裝有海綿和橡膠塞。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種具有同時(shí)升降功能的高度閥，該高度閥包括擺臂1和活塞桿以及閥桿，通過(guò)兩個(gè)連接銷連接固定；擺臂緊固連接懸架上的高度閥連接板，活塞桿裝于閥桿內(nèi)；活塞桿穿過(guò)高度閥體內(nèi)的密封裝置，并伸入到閥體內(nèi)的E腔與F腔內(nèi)；活塞桿的下端用壓緊螺母和彈簧墊圈固定著活塞；彈簧設(shè)在隔套內(nèi)，活塞桿一頭連接彈簧座，另一頭連接隔套上的上堵蓋，上堵蓋固定在閥體內(nèi)；活塞桿的下端裝有彈簧座和彈簧，并由下堵蓋固定在閥體內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于制造過(guò)程中可整體加工，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度要求不高，生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G17/04GK202764644SQ20122034324
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者陳國(guó)良, 蘇橫軍, 王遠(yuǎn)青 申請(qǐng)人:江西遠(yuǎn)成汽車技術(shù)股份有限公司