專利名稱：一種駐車踏板結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種駐車踏板結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種駐車踏板結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車。
背景技術(shù)：
[0002]中國發(fā)明專利申請公開說明書中申請?zhí)枴癈N200820302259”名稱為“電動汽車踏 板總成”公開了一種電動汽車踏板總成，該結(jié)構(gòu)為駐車踏板、制動踏板和加速踏板設(shè)計成一 個整體的復(fù)合結(jié)構(gòu)，它的支撐部底面安裝有駐車踏板及其轉(zhuǎn)軸、制動踏板及其轉(zhuǎn)軸和加速 踏板及其轉(zhuǎn)軸，與所述駐車踏板轉(zhuǎn)軸I’固定連接的機件上裝有棘輪2’，在所述制動踏板旋 轉(zhuǎn)空間內(nèi)設(shè)有裝在解鎖裝置轉(zhuǎn)軸3’上的撥動件，在所述解鎖裝置轉(zhuǎn)軸3’上裝有用于與所 述棘輪2’離合的棘爪4’，在所述棘爪4’或與該棘爪4’固定連接的機件上裝有回位彈簧 5’，結(jié)合圖1所示，踩踏駐車踏板實現(xiàn)駐車機械鋼索式制動，通過踩踏加速踏板通過同軸聯(lián) 軸機構(gòu)實現(xiàn)駐車踏板解鎖。[0003]這種復(fù)合式的踏板包含的駐車踏板雖然解決了駐車問題，但是由于一體式踏板， 對車身安裝要求高，不利于整車系統(tǒng)設(shè)計，如果踏板出現(xiàn)問題需要整套踏板拆裝。且踏板 駐車信號采集使用相對昂貴的電器元件傳感器，機械機構(gòu)使用大量機加件實現(xiàn)軸承傳動， 加工精度要求高，不易實現(xiàn)大批量生產(chǎn)與成本控制。駐車制動后，車輛解鎖需要踩踏加速踏 板，操作難度高。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的一個目的在于上述現(xiàn)有技術(shù)之一的不足，提供了一種操作簡單的駐 車踏板結(jié)構(gòu)，本實用新型另一個目的是提供一種包含該駐車踏板結(jié)構(gòu)的汽車。[0005]一種駐車踏板結(jié)構(gòu)，包括可與車身連接的支撐部、可轉(zhuǎn)動安裝在支撐部上的轉(zhuǎn)動 部，所述支撐部和轉(zhuǎn)動部之間還安裝有用于轉(zhuǎn)動部回位的第一彈性件，在所述支撐部上沿 著轉(zhuǎn)動部的轉(zhuǎn)動方向設(shè)有棘輪件，所述轉(zhuǎn)動部安裝有可轉(zhuǎn)動的棘爪，所述棘爪可與所述棘 輪件配合，所述棘爪上設(shè)有用于改變棘爪轉(zhuǎn)動圓心的腰型孔，棘爪通過所述腰型孔可轉(zhuǎn)動 安裝在轉(zhuǎn)動部上，所述棘爪上設(shè)有與所述棘輪件相配合的棘齒，所述棘爪與轉(zhuǎn)動部件之間 連接有用于棘爪回位的第二彈性件，所述支撐部還設(shè)有用于撥動所述棘爪轉(zhuǎn)動回位的彎鉤 部，所述彎鉤部具有弧形結(jié)構(gòu)，所述棘爪與彎鉤部配合的部分為圓弧形，所述轉(zhuǎn)動部包括第 一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述棘爪通過第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)動部，所述轉(zhuǎn)動部通過第二轉(zhuǎn) 軸可轉(zhuǎn)動安裝在支撐部，所述駐車踏板還包括用于保護和覆蓋棘爪和棘輪件的上蓋板，所 述上蓋板由安裝支撐部一側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸固定于轉(zhuǎn)動部上，所述支撐部位于轉(zhuǎn) 動部和上蓋板之間，沿轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動方向在所述轉(zhuǎn)動部與支撐部之間設(shè)有用于減震降噪的減 噪墊，所述支撐部沿轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動方向設(shè)有由彎折形成的第一端面，所述轉(zhuǎn)動部與第一端面 接觸的部分對應(yīng)設(shè)有第二端面，所述第一端面朝向第二端面的一側(cè)安裝有所述減噪墊。[0006]進一步地，所述支撐部安裝有用于提供駐車信息的駐車開關(guān)，所述駐車開關(guān)具有 用于控制自身開啟的關(guān)斷的觸頭，所述上蓋板設(shè)有用于按壓所述觸頭的彎折面，所述彎折面可抵靠或者遠離所述觸頭。[0007]進一步地，所述第一彈性件為拉簧，所述拉簧的一端預(yù)拉伸安裝在支撐部上，所述 拉簧另一端預(yù)拉伸安裝在所述上蓋板上。[0008]進一步地，所述棘爪包括用于與棘輪件嚙合的棘齒部及用于安裝第二彈性件的延 伸部，所述延伸部設(shè)有用于安裝第二彈性件的安裝孔。[0009]進一步地，所述第二彈性件為扭簧，所述扭簧一端安裝在安裝孔，所述扭簧另一端 安裝在上蓋板上。[0010]進一步地，所述上蓋板安裝扭簧的一側(cè)還設(shè)有用于限定所述延伸部擺動幅度的第 一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊和第二翻邊朝向轉(zhuǎn)動部方向翻折，所述延伸部位于第一 翻邊和第二翻邊之間轉(zhuǎn)動。[0011]一種車輛，所述車輛具有用于駐車的駐車踏板結(jié)構(gòu)，所述駐車踏板結(jié)構(gòu)為上述的 駐車踏板結(jié)構(gòu)。[0012]采用本實用新型提供的駐車踏板結(jié)構(gòu)，在駐車鎖止時，轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，棘齒在扭簧作 用下抵靠在棘輪件上滑動，當(dāng)轉(zhuǎn)動部停止轉(zhuǎn)動，棘齒與棘輪件嚙合將轉(zhuǎn)動部定位，駐車鎖止 完成；再次使得轉(zhuǎn)動部沿駐車鎖止方向轉(zhuǎn)動，棘爪與棘輪件分離，轉(zhuǎn)動部在第一彈性件的作 用下回轉(zhuǎn)。在回轉(zhuǎn)過程中，位于支撐部上的彎鉤部可以撥動棘爪，將棘爪轉(zhuǎn)動到起始位置， 棘爪與棘輪件嚙合，位于轉(zhuǎn)動部上的彎折面按下駐車開關(guān)，駐車解鎖完成。采用本實用新型 提供的駐車踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，往復(fù)踩踏駐車踏板結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動部兩次，既可以 實現(xiàn)駐車踏板結(jié)構(gòu)的鎖止和解鎖操作，本實用新型還提供了一種車輛，安裝有上述的駐車 踏板結(jié)構(gòu)，在車輛駐車鎖止和解鎖時，操作簡單，成本也相對低廉。


[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中駐車踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是本實用新型駐車踏板結(jié)構(gòu)的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖3是本實用新型駐車踏板結(jié)構(gòu)的一種實施例的支撐部的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖4是本實用新型駐車踏板結(jié)構(gòu)的一種實施例的轉(zhuǎn)動部的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖5是本實用新型駐車踏板結(jié)構(gòu)的一種實施例的棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖6是本實用新型駐車踏板結(jié)構(gòu)的一種實施例的上蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖7是本實用新型駐車踏板結(jié)構(gòu)的一種實施例的駐車解鎖狀態(tài)的示意圖。[0020]圖8是本實用新型駐車踏板結(jié)構(gòu)的一種實施例的駐車鎖止?fàn)顟B(tài)的示意圖。[0021]其中支撐部I ;轉(zhuǎn)動部2 ;棘輪件3 ;棘爪4 ;第一彈性件5 ;腰型孔6 ;第二彈性件 7 ;彎鉤部8 ;第一轉(zhuǎn)軸9 ;第二轉(zhuǎn)軸10 ;棘齒部11 ;上蓋板12 ;駐車開關(guān)13 ;彎折面14 ;延 伸部15 ;第一翻邊16 ;第一端面17 ;減噪墊18 ;安裝孔19 ;第二翻邊20 ;第二端面21 ;掛鉤 22。
具體實施方式
[0022]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。[0023]如圖1所示，本實用新型提供了一種駐車踏板結(jié)構(gòu)，包括可與車身連接的支撐部1、可轉(zhuǎn)動安裝在支撐部I上的轉(zhuǎn)動部2，所述支撐部I和轉(zhuǎn)動部2之間還安裝有用于轉(zhuǎn)動 部2回位的第一彈性件5，在支撐部I上沿著轉(zhuǎn)動部2的轉(zhuǎn)動方向設(shè)有棘輪件3，所述轉(zhuǎn)動 部2安裝有可轉(zhuǎn)動的棘爪4，所述棘爪4可與所述棘輪件3配合，所述棘爪4上設(shè)有用于改 變棘爪4轉(zhuǎn)動圓心的腰型孔6，棘爪4通過所述腰型孔6可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)動部2上，所述棘 爪4上設(shè)有與所述棘輪件3相配合的棘齒，所述棘爪4上與轉(zhuǎn)動部2件設(shè)有用于棘爪4回 位的第二彈性件7，所述支撐部I還設(shè)有用于撥動所述轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動的彎鉤部8，所述彎鉤 部8具有弧形結(jié)構(gòu)，所述棘爪4與彎鉤部8配合的部分為圓弧形。[0024]在本實施例中，棘輪件3具有呈圓弧形連續(xù)設(shè)置的齒，可以與棘齒嚙合，棘輪件3 通過鉚接安裝在支撐部I上。[0025]所述轉(zhuǎn)動部2包括第一轉(zhuǎn)軸9和第二轉(zhuǎn)軸10，所述棘爪4通過第一轉(zhuǎn)軸9可轉(zhuǎn)動 安裝在轉(zhuǎn)動部2，所述轉(zhuǎn)動部2通過第二轉(zhuǎn)軸10可轉(zhuǎn)動安裝在支撐部I。[0026]結(jié)合圖8所示，支撐部I安裝在車身上，用戶通過踩踏使轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動，棘爪4沿 著棘輪件3同步轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動部2停止轉(zhuǎn)動時候，由于第二彈性件7的彈力作用，棘齒與棘 輪件3嚙合，完成對車輛進行駐車操作；[0027]結(jié)合圖6所示，為了防止棘輪件3與棘爪4在嚙合時不易受外界碰撞，增強可靠 性，所述駐車踏板結(jié)構(gòu)還包括上蓋板12，所述上蓋板12由安裝支撐部I 一側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸 9及第二轉(zhuǎn)軸10固定與轉(zhuǎn)動部2，所述支撐部I位于轉(zhuǎn)動部2和上蓋板12之間，上蓋板12 覆蓋棘輪件3和棘爪4的所處區(qū)域，使得外界不容易碰撞到棘輪件3和棘爪4。[0028]結(jié)合圖7所示，由于在棘爪4采用可以改變棘爪4轉(zhuǎn)動圓心的結(jié)構(gòu)，當(dāng)再次踩踏轉(zhuǎn) 動部2即繼續(xù)踩踏轉(zhuǎn)動部2時，由于第二彈性件7的彈力作用，棘爪4運動的圓心在腰型孔 6內(nèi)首先改變，接著棘爪4上的棘齒沿棘輪件3上齒形運動，當(dāng)轉(zhuǎn)過第二彈性件7的兩端與 第二轉(zhuǎn)軸10共線位置時，第二彈性件7的彈力對第二轉(zhuǎn)軸10方向改變，引起棘爪4與棘輪 件3分離，此時受上蓋板12上翻邊16限制和第二彈性件7的彈力，棘爪4固定不動，棘爪 4不會干涉轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動部2在第一彈性件5的彈力作用下回轉(zhuǎn)到初始位置，位于支 撐部I上彎鉤部8在轉(zhuǎn)動部2回轉(zhuǎn)過程中撥動棘爪4恢復(fù)至初始位置，完成一次駐車解鎖 過程。[0029]結(jié)合圖1所示，在駐車過程中，行車電腦通過采集駐車開關(guān)13的通斷，從而判斷車 輛的駐車信息，所述支撐部I安裝有用于提供駐車信息的駐車開關(guān)13，所述駐車開關(guān)13具 有用于控制自身開啟的關(guān)斷的觸頭，按下觸頭，駐車開關(guān)13發(fā)出駐車解鎖信號；所述上蓋 板12設(shè)有用于按壓所述觸頭的彎折面14，所述彎折面14可抵靠或者遠離所述觸頭，彎折面 14按下觸頭后，駐車開關(guān)13發(fā)出駐車解鎖信號，在本實施例中，所述駐車開關(guān)13觸點式電 器開關(guān)。[0030]結(jié)合圖1所示，為了使得轉(zhuǎn)動部2在回轉(zhuǎn)過程中得到助力，在轉(zhuǎn)動部2和支撐部I 之間安裝第一彈性件5，所述第一彈性件5可以為平面蝸卷彈簧或者拉簧等可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動 部2回位的彈性裝置，所述支撐部上設(shè)置有用于安裝第一彈性件5的掛鉤22，在本實施例 中，所述第一彈性件5為拉簧，所述拉簧的一端預(yù)拉伸安裝在支撐部I的掛鉤22上，所述拉 簧另一端預(yù)拉伸安裝在所述上蓋板12上。[0031]結(jié)合圖5所示，所述棘爪4包括用于與棘輪件3嚙合的棘齒部11及用于安裝第二彈性件7的延伸部15，所述延伸部15設(shè)有用于安裝第二彈性件7的安裝孔，位于支撐部I 上的彎鉤部8可以撥動棘爪4轉(zhuǎn)動，所述彎鉤部8撥動的部位即為棘齒部11，所述棘齒部 11 一側(cè)邊具有與棘輪件3嚙合的棘齒，與棘齒相對另一側(cè)邊為圓弧形，可以便于彎鉤部8的 撥動。[0032]為了使得棘爪4與棘輪件3方便嚙合和便于棘爪4回位，在棘爪4上所述第二彈 性件7為扭簧，所述扭簧一端安裝在安裝孔，所述扭簧另一端安裝在上蓋板12上。[0033]結(jié)合圖5所示，棘爪4具有改變轉(zhuǎn)動圓心的機構(gòu)，采用了將安裝第二轉(zhuǎn)動軸的孔設(shè) 置為腰型孔6，在轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動過程中，由于第二彈性件7的彈力作用，棘爪4運動的圓心 在腰型孔6內(nèi)首先改變，接著棘爪4上的棘齒沿棘輪件3上齒形運動，當(dāng)轉(zhuǎn)過第二彈性件7 的兩端與第二轉(zhuǎn)軸10共線位置時，第二彈性件7的彈力對第二轉(zhuǎn)軸10方向改變，引起棘爪 4與棘輪件3分離，此時受上蓋板12上翻邊16限制和第二彈性件7的彈力，棘爪4固定不 動，棘爪4不會干涉轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動,便于轉(zhuǎn)動部2回轉(zhuǎn)。[0034]結(jié)合圖7所示，由于扭簧的扭力作用，棘爪4容易轉(zhuǎn)動幅度過大，造成定位的故障， 為了防止棘爪4轉(zhuǎn)動過量，所述上蓋板12安裝扭簧的一側(cè)還設(shè)有用于限定所述延伸部15 擺動幅度的第一翻邊16和第二翻邊20，所述第一翻邊16和第二翻邊20朝向轉(zhuǎn)動部2方向 翻折，所述翻邊第一翻邊16和第二翻邊20互相平行，所述延伸部15位于第一翻邊16和第 二翻邊20之間轉(zhuǎn)動，從而使得棘爪4的轉(zhuǎn)動幅度不會發(fā)生偏移或者過大的情況，為了減小 噪聲，在翻邊16朝向延伸部15的側(cè)面設(shè)有橡膠墊,用于減少噪音。[0035]結(jié)合圖1所示，沿轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動方向在所述轉(zhuǎn)動部2與支撐部I之間設(shè)有用于減 震降噪的減噪墊18，所述支撐部I沿轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動方向設(shè)有由彎折形成的第一端面17，所 述轉(zhuǎn)動部2與第一端面17接觸的部分對應(yīng)設(shè)有第二端面21，所述第一端面17朝向第二端 面21的一側(cè)安裝有所述減噪墊18，當(dāng)在駐車解鎖時，轉(zhuǎn)動部2在拉簧的拉力作用下迅速回 復(fù)位置，轉(zhuǎn)動部2與支撐部I都是金屬件，容易產(chǎn)生很大的碰撞聲，通過在支撐部I上與轉(zhuǎn) 動部2接觸的部分加裝減噪墊18，不僅可以起到降低噪音，還可以對轉(zhuǎn)動部2進行有效緩 沖。[0036]一種車輛，所述車輛具有用于駐車的駐車踏板結(jié)構(gòu)，所述駐車踏板結(jié)構(gòu)包括支撐 部I及可轉(zhuǎn)動安裝支撐部I上的轉(zhuǎn)動部2，所述轉(zhuǎn)動部2和支撐部I之間通過棘齒嚙合，所 述支撐部I上設(shè)有棘輪件3，所述棘輪件3設(shè)有若干連續(xù)的齒，所述轉(zhuǎn)動部2上可轉(zhuǎn)動安裝 有棘爪4，所述棘爪4與棘輪件3嚙合，棘爪4采用的腰型孔6改變轉(zhuǎn)動圓心結(jié)構(gòu)，當(dāng)扭簧的 兩端與第二轉(zhuǎn)軸10共線時，棘爪4通過扭簧的扭力改變第二轉(zhuǎn)軸10在腰型孔6內(nèi)的位置， 通過踩踏轉(zhuǎn)動部2，轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動，棘爪4沿著棘輪件3的齒滑動，停止踩踏轉(zhuǎn)動部2時，棘 爪4與棘輪件3的齒嚙合，駐車完成；當(dāng)再次踩踏轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動，隨著轉(zhuǎn)動部2的轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn) 動部2轉(zhuǎn)動過程中，由于第二彈性件7的彈力作用，棘爪4運動的圓心在腰型孔6內(nèi)首先改 變，接著棘爪4上的棘齒沿棘輪件3上齒形運動，當(dāng)轉(zhuǎn)過第二彈性件7的兩端與第二轉(zhuǎn)軸10 共線位置時，第二彈性件7的彈力對第二轉(zhuǎn)軸10方向改變，引起棘爪4與棘輪件3分離，此 時受上蓋板12上翻邊16限制和第二彈性件7的彈力，棘爪4固定不動，棘爪4不會干涉轉(zhuǎn) 動部2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動部2在拉簧的拉力的作用下回轉(zhuǎn)至初始位置，當(dāng)轉(zhuǎn)動部2轉(zhuǎn)動至彎鉤部8 可以撥動棘爪4時，棘爪4在彎鉤部8的帶動下會轉(zhuǎn)到初始位置并與棘輪件3嚙合定位，位 于轉(zhuǎn)動塊上的彎折面14按動駐車開關(guān)13的觸頭發(fā)出駐車解鎖信號，完成駐車解鎖操作。[0037]本實用新型提供的一種駐車踏板結(jié)構(gòu)，包括可與車身連接的支撐部1、可轉(zhuǎn)動安裝 在支撐部I上的轉(zhuǎn)動部2，所述支撐部I和轉(zhuǎn)動部2之間還安裝有用于轉(zhuǎn)動部2回位的第 一彈性件5，在支撐部I上沿著轉(zhuǎn)動部2的轉(zhuǎn)動方向設(shè)有棘輪件3，所述轉(zhuǎn)動部2安裝有可 轉(zhuǎn)動的棘爪4，所述棘爪4可與所述棘輪件3配合，所述棘爪4上設(shè)有用于改變棘爪4轉(zhuǎn)動 圓心的腰型孔6，棘爪4通過所述腰型孔6可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)動部2上，所述棘爪4上設(shè)有與 所述棘輪件3相配合的棘齒，所述棘爪4與轉(zhuǎn)動部2之間連接有用于棘爪4回位的第二彈 性件7，所述支撐部I還設(shè)有用于撥動所述棘爪4轉(zhuǎn)動的彎鉤部8，在駐車鎖止時，轉(zhuǎn)動部2 轉(zhuǎn)動，棘齒在扭簧作用下抵靠在棘輪件3上滑動，當(dāng)轉(zhuǎn)動部2停止轉(zhuǎn)動，棘齒在扭簧扭力作 用下與棘輪件3嚙合將轉(zhuǎn)動部2定位，駐車鎖止完成；再次使得轉(zhuǎn)動部2沿駐車鎖止方向 轉(zhuǎn)動，棘爪4與棘輪件3分離，轉(zhuǎn)動部2在拉簧的拉力作用下回轉(zhuǎn)。在回轉(zhuǎn)過程中，位于支 撐部I上的彎鉤部8可以撥動棘爪4，將棘爪4轉(zhuǎn)動到起始位置，棘爪4與棘輪件3嚙合， 位于轉(zhuǎn)動部2上的彎折面14按下駐車開關(guān)13，駐車解鎖完成。采用本實用新型提供的駐 車踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，往復(fù)踩踏駐車踏板結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動部2兩次，既可以實現(xiàn)駐 車踏板結(jié)構(gòu)的鎖止和解鎖操作，采用觸點式電器開關(guān)，行車電腦采集駐車信號方便，成本也 降低，本實用新型還提供了一種車輛，安裝有上述的駐車踏板結(jié)構(gòu)，在車輛駐車鎖止和解鎖 時，操作簡單，成本也相對低廉。[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種駐車踏板結(jié)構(gòu)，包括可與車身連接的支撐部(I)、可轉(zhuǎn)動安裝在支撐部(I)上的轉(zhuǎn)動部(2)，所述支撐部(I)和轉(zhuǎn)動部(2)之間還安裝有用于轉(zhuǎn)動部(2)回位的第一彈性件(5)，其特征在于，在所述支撐部(I)上沿著轉(zhuǎn)動部(2)的轉(zhuǎn)動方向設(shè)有棘輪件(3)，所述轉(zhuǎn)動部(2)安裝有可轉(zhuǎn)動的棘爪(4)，所述棘爪(4)可與所述棘輪件(3)配合，所述棘爪(4)上設(shè)有用于改變棘爪(4)轉(zhuǎn)動圓心的腰型孔(6)，棘爪(4)通過所述腰型孔(6)可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)動部(2)上，所述棘爪(4)上設(shè)有與所述棘輪件(3)相配合的棘齒，所述棘爪(4)與轉(zhuǎn)動部(2)件之間連接有用于棘爪(4)回位的第二彈性件(7)，所述支撐部(I)還設(shè)有用于撥動所述棘爪(4)轉(zhuǎn)動回位的彎鉤部(8)，所述彎鉤部(8)具有弧形結(jié)構(gòu)，所述棘爪(4)與彎鉤部(8)配合的部分為圓弧形，所述轉(zhuǎn)動部(2)包括第一轉(zhuǎn)軸(9)和第二轉(zhuǎn)軸(10)，所述棘爪(4)通過第一轉(zhuǎn)軸(10)可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)動部(2)，所述轉(zhuǎn)動部(2)通過第二轉(zhuǎn)軸(9)可轉(zhuǎn)動安裝在支撐部(1)，所述駐車踏板還包括用于保護和覆蓋棘爪和棘輪件的上蓋板(12)，所述上蓋板(12)由安裝支撐部(I) 一側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)及第二轉(zhuǎn)軸(10)固定于轉(zhuǎn)動部(2)上，所述支撐部(I)位于轉(zhuǎn)動部(2)和上蓋板(12)之間，沿轉(zhuǎn)動部(2)轉(zhuǎn)動方向在所述轉(zhuǎn)動部(2)與支撐部(I)之間設(shè)有用于減震降噪的減噪墊(18)，所述支撐部(I)沿轉(zhuǎn)動部(2)轉(zhuǎn)動方向設(shè)有由彎折形成的第一端面(17)，所述轉(zhuǎn)動部(2)與第一端面(17)接觸的部分對應(yīng)設(shè)有第二端面(21)，所述第一端面(17)朝向第二端面(21)的一側(cè)安裝有所述減噪墊(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐部(I)安裝有用于提供駐車信息的駐車開關(guān)(13)，所述駐車開關(guān)(13)具有用于控制自身開啟的關(guān)斷的觸頭，所述上蓋板(12)設(shè)有用于按壓所述觸頭的彎折面(14)，所述彎折面(14)可抵靠或者遠離所述觸頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性件(5)為拉簧，所述拉簧的一端預(yù)拉伸安裝在支撐部(I)上，所述拉簧另一端預(yù)拉伸安裝在所述上蓋板(12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述棘爪(4)包括用于與棘輪件(3)嚙合的棘齒部(11)及用于安裝第二彈性件(7)的延伸部(15)，所述延伸部(15)設(shè)有用于安裝第二彈性件(7)的安裝孔(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二彈性件(7)為扭簧，所述扭簧一端安裝在安裝孔(19)，所述扭簧另一端安裝在上蓋板(12)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上蓋板(12)安裝扭簧的一側(cè)還設(shè)有用于限定所述延伸部(15)擺動幅度的第一翻邊(16)和第二翻邊(20)，所述第一翻邊(16)和第二翻邊(20)朝向轉(zhuǎn)動部(2)方向翻折，所述延伸部(15)位于第一翻邊(16)和第二翻邊(20)之間轉(zhuǎn)動。
7.—種車輛，所述車輛具有用于駐車的駐車踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述駐車踏板結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-6所述的駐車踏板結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供的一種駐車踏板結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車，該駐車踏板結(jié)構(gòu)包括可與車身連接的支撐部、可轉(zhuǎn)動安裝在支撐部上的轉(zhuǎn)動部，所述支撐部和轉(zhuǎn)動部之間還安裝有用于轉(zhuǎn)動部回位的第一彈性件，在支撐部上沿著轉(zhuǎn)動部的轉(zhuǎn)動方向設(shè)有棘輪件，所述轉(zhuǎn)動部安裝有可轉(zhuǎn)動的棘爪，所述棘爪可與所述棘輪件配合，所述棘爪上設(shè)有用于改變棘爪轉(zhuǎn)動圓心的腰型孔，棘爪通過所述腰型孔可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)動部上，所述棘爪上設(shè)有與所述棘輪件相配合的棘齒，所述棘爪與轉(zhuǎn)動部之間連接有用于棘爪回位的第二彈性件，所述支撐部設(shè)有用于撥動所述棘爪轉(zhuǎn)動的彎鉤部，采用本實用新型提供的駐車踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，往復(fù)踩踏駐車踏板結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動部兩次，既可以實現(xiàn)駐車踏板結(jié)構(gòu)的鎖止和解鎖操作。
文檔編號B60T7/06GK202827535SQ20122037098
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者蔣建, 劉景 , 何忠 申請人:比亞迪汽車有限公司